{"id":125837,"date":"2025-09-19T18:57:07","date_gmt":"2025-09-19T18:57:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/125837\/"},"modified":"2025-09-19T18:57:07","modified_gmt":"2025-09-19T18:57:07","slug":"aston-martin-pone-medios-para-evitar-otra-mala-pedrada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/125837\/","title":{"rendered":"Aston Martin pone medios para evitar otra mala pedrada"},"content":{"rendered":"

Aston Martin confirma que reforzar\u00e1 las suspensiones delanteras<\/b> para evitar aver\u00edas como la de Alonso en Monza, <\/a>aunque eso obligar\u00e1 a aumentar ligeramente el peso del AMR25, con la consiguiente p\u00e9rdida de prestaciones. Andy Stevenson, director deportivo de la escuder\u00eda de Silverstone, confirm\u00f3 en Bak\u00fa: \u201cReforzaremos esa \u00e1rea. Siempre construimos todo lo m\u00e1s robusto posible, pero tambi\u00e9n tratando de que sea ligero. Pero ahora a\u00f1adiremos algo de peso y pondremos m\u00e1s protecci\u00f3n\u201d.<\/p>\n

\u201cEl componente que fall\u00f3 en la carrera lo hemos utilizado durante un par de temporadas as\u00ed que no es algo que nos preocupase. Pero como es l\u00f3gico, hay que reaccionar. No lleg\u00e1bamos a tiempo para Bak\u00fa, y adem\u00e1s la grava no preocupa en este circuito. Pero espero que para Singapur tengamos una soluci\u00f3n en marcha, <\/b>b\u00e1sicamente protegeremos la zona y otros componentes m\u00e1s de lo que hac\u00edamos en el pasado\u201d, explic\u00f3 el t\u00e9cnico ingl\u00e9s, que aclara que se trata de una situaci\u00f3n completamente fortuita: \u201cFue muy desafortunado. En el momento era dif\u00edcil discernir de qu\u00e9 se tratada con exactitud. Hab\u00eda que hacer un an\u00e1lisis. Al principio la duda era si est\u00e1bamos atacando los pianos con mucha dureza o hab\u00eda sucedido algo m\u00e1s durante la carrera. En el an\u00e1lisis encontramos que en la primera vuelta, despu\u00e9s de la salida, una piedra fue despedida hacia el coche de Fernando<\/b> de camino a la curva uno, y eso gener\u00f3 los da\u00f1os en la suspensi\u00f3n\u201d.<\/p>\n

\u201cEn la c\u00e1mara \u2018on-board\u2019 vemos un trozo grande de piedra que sale despedido del coche de Lando hacia el de Fernando cuando parece que se va fuera y golpea directo con el \u2018push rod\u2019 delantero derecho. Tuvimos que ralentizar la imagen al m\u00e1ximo. No se pod\u00eda haber hecho durante la carrera.<\/b> Una vez lo vimos, qued\u00f3 claro bastante r\u00e1pido qu\u00e9 hab\u00eda sucedido. No se pudo evitar de ninguna manera, en los datos no hab\u00eda nada que nos hiciera estar preocupados, pero afortunadamente tiene f\u00e1cil soluci\u00f3n\u201d, explica Stevenson.<\/p>\n

Alonso, 19\u00ba en los libres: \u201cNo es una sorpresa\u201dNoticias relacionadas<\/p>\n

Por lo dem\u00e1s, el fin de semana de Aston Martin en Bak\u00fa no empieza en posiciones de puntos como s\u00ed sucedi\u00f3 en Monza. Alonso fue pen\u00faltimo en los entrenamientos y Stroll, 17\u00ba. Fernando explic\u00f3 tras los libres: \u201cEstamos detr\u00e1s con los Alpine y hay que encontrar m\u00e1s prestaciones.<\/b> En este circuito se necesita eficiencia, suceder\u00e1 igual en Las Vegas porque hay curvas muy lentas y rectas muy largas. Necesitas un coche con buena carga aerodin\u00e1mica y baja resistencia al aire. No parece nuestro punto fuerte, no lo fue ni en Spa ni en Monza as\u00ed que no es una sorpresa aqu\u00ed\u201d.<\/p>\n

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