![\"La](\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Q6KRTYYMJZESJNW7P7WUUZKMSE.jpg\")
La pelea interna en Red Bull por ocupar la segunda butaca en el equipo principal como compa\u00f1ero de Verstappen ya estar\u00eda decidida y la oficializaci\u00f3n ser\u00eda en noviembre<\/p>\nLa pelea interna en Red Bull por ocupar la segunda butaca en el equipo principal como compa\u00f1ero de Verstappen ya estar\u00eda decidida y la oficializaci\u00f3n ser\u00eda en noviembre<\/p>\n
La inminente reconfiguraci\u00f3n de las alineaciones en Red Bull<\/b> para la temporada 2026 de la F\u00f3rmula 1<\/b> gener\u00f3 un clima de expectativa y especulaci\u00f3n en el paddock del Gran Circo. La escuder\u00eda austriaca, que atraviesa una etapa de resultados irregulares y desaf\u00edos en el desarrollo de su monoplaza, se encuentra en pleno proceso de definici\u00f3n de sus pilotos titulares, con la atenci\u00f3n centrada en la promoci\u00f3n de j\u00f3venes talentos y la consolidaci\u00f3n de su filosof\u00eda de cantera. La interna en la sede en Milton Keynes creci\u00f3 con el correr del a\u00f1o y las confirmaciones podr\u00edan llegar en la recta final del 2025<\/b>.<\/p>\n
Seg\u00fan inform\u00f3 el periodista neerland\u00e9s Erik van Haren, quien mantiene un v\u00ednculo con Max Verstappen<\/b> y que forma parte del medio De Telegraaf, el ascenso de Isack Hadjar al equipo principal de la marca junto a <\/b>Mad Max<\/b> se perfila como un hecho pr\u00e1cticamente consumado<\/b>. El piloto franc\u00e9s, que cumplir\u00e1 21 a\u00f1os en breve, ha dejado una impresi\u00f3n notable en su temporada de debut con Racing Bulls<\/b>, destac\u00e1ndose especialmente con su tercer puesto en Zandvoort<\/b>.<\/p>\n
El respaldo de Helmut Marko<\/b>, asesor y responsable del programa de j\u00f3venes pilotos de Red Bull, ha sido determinante para posicionar al rookie como el candidato ideal para acompa\u00f1ar al tetracampe\u00f3n de la <\/b>M\u00e1xima<\/b>. De hecho, estas afirmaciones est\u00e1n en la misma l\u00ednea que las difundidas por el portal especializado Auto Motor und Sport en el comienzo de la semana, quienes aseguraron que \u201ces un secreto a voces que el joven de 20 a\u00f1os ascender\u00e1 a Red Bull la pr\u00f3xima temporada<\/a> como nuevo compa\u00f1ero de equipo de Verstappen\u201d.<\/p>\n La estructura de Red Bull<\/b> se beneficia de contar con un equipo sat\u00e9lite, lo que le permite gestionar el desarrollo de sus pilotos de manera m\u00e1s gradual, a diferencia de otras escuder\u00edas como Mercedes<\/b>, donde los j\u00f3venes deben demostrar su val\u00eda de inmediato. En este contexto, el brit\u00e1nico Arvid Lindblad, de 18 a\u00f1os, se prepara para dar el salto desde la F\u00f3rmula 2 a Racing Bulls<\/b>, con la expectativa de debutar en la m\u00e1xima categor\u00eda en 2026. <\/p>\n \u201cDentro de Red Bull ya no es ning\u00fan secreto que ambas promociones est\u00e1n en marcha. Se espera que la confirmaci\u00f3n oficial se produzca en noviembre, coincidiendo con el Gran Premio de M\u00e9xico<\/b>\u201d, argument\u00f3 el periodista mencionado. Hace algunos meses, la escuder\u00eda austriaca solicit\u00f3 a la FIA<\/b> una dispensa especial para que Lindblad obtenga la Superlicencia<\/a> necesaria y pueda competir a tiempo completo en la F1.<\/p>\n Con la presencia asegurada de Max Verstappen<\/b>, Isack Hadjar<\/b> y Arvid Lindblad<\/b> en las alineaciones de Red Bull y Racing Bulls, solo queda un asiento disponible entre ambas escuder\u00edas. La disputa por ese puesto involucra a Yuki Tsunoda y Liam Lawson<\/b>, quienes deber\u00e1n convencer a la direcci\u00f3n durante las pr\u00f3ximas carreras y el receso invernal. El japon\u00e9s, que afronta su quinta temporada en la F1, ha contado hist\u00f3ricamente con el respaldo de Honda<\/b>, pero la alianza entre la marca japonesa y Red Bull finalizar\u00e1 en 2026, cuando Honda pase a suministrar motores a Aston Martin<\/b>. Esta situaci\u00f3n deja al piloto japon\u00e9s sin el apoyo institucional que lo ha protegido hasta ahora.<\/p>\n No obstante, Erik van Haren advirti\u00f3 que esta situaci\u00f3n no supone que el nip\u00f3n pierda el respaldo por completo dentro de la c\u00fapula dirigencial: \u201cAunque el fabricante japon\u00e9s de motores Honda se despide de Red Bull despu\u00e9s de este a\u00f1o, eso no significa que sea ya cien por cien seguro que Tsunoda<\/b> tenga que marcharse. Espera poder demostrar en las pr\u00f3ximas tres o cuatro carreras que debe quedarse a bordo. Lo mismo se aplica a Lawson<\/b>\u201d.<\/p>\n \u201cNo estoy seguro de qu\u00e9 pasar\u00e1 en Racing Bulls el a\u00f1o que viene. Lo \u00fanico en lo que pienso ahora es en quedarme en Red Bull el a\u00f1o que viene, as\u00ed que no pienso mucho en si vuelvo a Racing Bulls o lo que sea. Lo pensar\u00e9 cuando suceda<\/b>. Es un equipo en el que estuve muchos a\u00f1os y conozco a la gente, pero al mismo tiempo ya he comenzado una nueva etapa\u201d, coment\u00f3 el propio japon\u00e9s cuando le preguntaron si volver\u00eda al equipo sat\u00e9lite de Red Bull, en el marco del Gran Premio de Azerbaiy\u00e1n<\/b><\/a>.<\/p>\n El rendimiento reciente de Tsunoda<\/b> no fue suficiente para consolidar su posici\u00f3n. Ha sumado \u00fanicamente seis puntos<\/b> en el campeonato mundial tras 14 carreras, una cifra considerada insuficiente para los est\u00e1ndares de Red Bull. Por su parte, Lawson<\/b> tampoco logr\u00f3 destacar en Racing Bulls tras su regreso al equipo, acumulando 20 puntos<\/b> en el Mundial, frente a los 38 puntos<\/b> de Hadjar.<\/p>\n M\u00e1s all\u00e1 de los resultados deportivos, otros factores externos influyen en la decisi\u00f3n. El atractivo del mercado japon\u00e9s y la base de aficionados que aporta Tsunoda<\/b> juegan a su favor. En contraste, Lawson<\/b>, con solo 27 Grandes Premios<\/b> disputados, es percibido como un piloto con mayor potencial de desarrollo a largo plazo. En el Gran Premio de Italia, ambos pilotos protagonizaron un incidente en pista que deriv\u00f3 en un cruce de responsabilidades, algo que deja en evidencia el clima de tensi\u00f3n dentro de la estructura de los <\/b>Dos Toros.<\/b><\/p>\n El respaldo de Laurent Mekies<\/b>, actual jefe de equipo de Red Bull, ha sido un factor adicional para Tsunoda. Durante su etapa en Racing Bulls (antes AlphaTauri), lo consider\u00f3 el principal referente del equipo y responsable de la mayor parte de los puntos obtenidos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La pelea interna en Red Bull por ocupar la segunda butaca en el equipo principal como compa\u00f1ero de…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":126109,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[168,25,24,306,271,272,23,167],"class_list":{"0":"post-126108","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-deportes","9":"tag-es","10":"tag-espana","11":"tag-f1","12":"tag-formula-1","13":"tag-formula1","14":"tag-spain","15":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/126108","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=126108"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/126108\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/126109"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=126108"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=126108"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=126108"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Isack](\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/4L6GT4MSG5HV7CPG63OSOTAMIE.JPG\")
Isack Hadjar se convertir\u00eda en el s\u00e9ptimo compa\u00f1ero de Verstappen en Red Bull, despu\u00e9s de Ricciardo, Gasly, Albon, Checo P\u00e9rez, Lawson y Tsunoda (REUTERS\/Anton Vaganov)<\/p>\n![\"Yuki](\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/2SKRMGIU4FTLOPNVQK4LZK4ZT4.jpg\")
Yuki Tsunoda y Liam Lawson, los pilotos que se pelean por la \u00faltima butaca libre en Red Bull (REUTERS\/Jakub Porzycki)<\/p>\n