{"id":126364,"date":"2025-09-20T00:43:07","date_gmt":"2025-09-20T00:43:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/126364\/"},"modified":"2025-09-20T00:43:07","modified_gmt":"2025-09-20T00:43:07","slug":"fernando-alonso-aguanta-un-camaleonico-aston-martin-en-baku","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/126364\/","title":{"rendered":"Fernando Alonso aguanta un camale\u00f3nico Aston Martin en Bak\u00fa"},"content":{"rendered":"<p>La velocidad punta del <a href=\"https:\/\/www.grada3.com\/2025\/09\/17\/fernando-alonso-futuro-45-anos-apuesta-aston-martin\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Aston Martin de Fernando Alonso<\/a> sigue siendo uno de los mayores males de este AMR25, tambi\u00e9n en <a href=\"https:\/\/www.grada3.com\/2025\/09\/19\/ferrari-domina-libres-2-gp-de-azerbaiyan-alonso-sufre\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Bak\u00fa<\/a>. Porque el asturiano, m\u00e1s all\u00e1 de haber acabado en los puestos finales en ambas sesiones este viernes, ha dejado momentos en pista que evidencian los problemas de este coche. Aunque de cara al s\u00e1bado hay ciertas sospechas de que puede mejorar.<\/p>\n<p>Fernando Alonso apenas pudo salir del fondo de la tabla este viernes en Bak\u00fa<\/p>\n<p>Y es que s\u00ed; el monoplaza es lento en rectas, y de esas hay pocas pero eternas en Bak\u00fa, pero tampoco se sostiene en <strong>curvas del circuito callejero<\/strong> ni en tandas largas. Y eso, ha llevado a Fernando Alonso a desaparecer casi de la tabla de tiempos tanto en los primeros como en los segundos entrenamientos del viernes en Bak\u00fa.<\/p>\n<p>A diferencia de lo visto en Italia o Zandvoort, Azerbaiy\u00e1n arroja a los pilotos obst\u00e1culos varios por la naturaleza de un circuito propicio para la gresca. Mezcla de Monza y de M\u00f3naco, con esos muros siempre susurrantes, propicias carreras que rompen la t\u00f3nica predecible de tantos trazados. Para Fernando Alonso, hemos visto que este fin de semana Aston Martin puede formar un puzle en este AMR25.<\/p>\n<p>Y no por otra raz\u00f3n que porque introducir\u00e1n la combinaci\u00f3n de fondos desde Imola y Silverstone y los distintos tipos de aler\u00f3n. Con la esperanza de que Aston Martin vaya comprendiendo mejor esas evoluciones aerodin\u00e1micas, Alonso no presagiaba nada bueno de este coche a principios de temporada.<\/p>\n<p>El Aston Martin vuelve a mostrar sus carencias de velocidad en curva<\/p>\n<p>Por eso, que hoy <strong>viernes est\u00e9n al final del pelot\u00f3n<\/strong> (el astur fue 19\u00ba) despu\u00e9s de haber tenido alguna oportunidad por luchar por un sexto o s\u00e9ptimo en Monza \u2013<a href=\"https:\/\/www.grada3.com\/2025\/09\/18\/fernando-alonso-azerbaiyan\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">antes de que una piedra rompiera su suspensi\u00f3n<\/a>\u2013 parece una \u2018pinchada de globo\u2019. Pero lo m\u00e1s probable es que esto suceda en alguna carrera m\u00e1s este a\u00f1o por las deficiencias del coche.<\/p>\n<p>As\u00ed lo escenific\u00f3 Fernando en Bak\u00fa. \u00ab<strong>No es ninguna sorpresa<\/strong>. Este tipo de circuitos sufrimos, no era nuestra fuerza en Spa ni en Monza\u00bb, confes\u00f3 el piloto. Las sensaciones no fueron buenas con un coche dif\u00edcil. \u00ab<strong>Necesitas eficiencia en este tipo de circuito. Ser\u00e1 lo mismo en Las Vegas<\/strong>. <strong>Son curvas de velocidad muy baja junto a rectas muy largas<\/strong>, con lo que necesitas un coche con buena carga aerodin\u00e1mica y bajo drag\u00bb, mostr\u00f3.<\/p>\n<p>Pero, quiz\u00e1, de cara al s\u00e1bado, la historia pueda dar un m\u00ednimo cambio que recupere algunas sensaciones para el espa\u00f1ol. Y no por otro motivo que, como ya dijera Carlos Sainz, en Bak\u00fa puede haber alg\u00fan coche que saque a relucir sus <strong>neum\u00e1ticos m\u00e1s blandos<\/strong>, m\u00e1s que los blandos al uso. Y Fernando Alonso los guard\u00f3 todos, o casi todos este viernes.<\/p>\n<blockquote>\n<p>\u00abNecesitas eficiencia en este tipo de circuito. Ser\u00e1 lo mismo en Las Vegas. Son curvas de velocidad muy baja junto a rectas muy largas\u00bb \u2013 Fernando Alonso.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p>Hablamos unos <strong>C6, los ultrablandos<\/strong>, que a nadie le gustan por su excesiva degradaci\u00f3n y por su enorme desgaste. Pero bien es cierto que el astur los prob\u00f3 lanzando una moneda al aire en Imola y funcionaron m\u00e1s que bien. Aqu\u00ed, es probable que alg\u00fan piloto de la zona baja los pueda utilizar para la sesi\u00f3n de clasificaci\u00f3n, como los hombres de Aston Martin.<\/p>\n<p>Fernando Alonso se agarra a los neum\u00e1ticos m\u00e1s blandos: \u00abTenemos mucho ritmo que encontrar\u00bb<\/p>\n<p>Como decimos, Alonso termin\u00f3 pen\u00faltimo, solo super\u00f3 al Alpine de Colapinto y no consigui\u00f3 meter a su Aston Martin en la barrera del segundo frente a la cabeza. Si eso pasa y se consigue, habr\u00eda alg\u00fan signo esperanzador (dentro de los l\u00edmites que hay) para lavar la cara a un coche que sufre y se ahoga en circuitos de mucha recta. \u00ab<strong>Todav\u00eda tenemos mucho ritmo que encontrar<\/strong>\u00ab, dijo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La velocidad punta del Aston Martin de Fernando Alonso sigue siendo uno de los mayores males de este&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":126365,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[168,25,24,306,271,272,23,167],"class_list":{"0":"post-126364","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-deportes","9":"tag-es","10":"tag-espana","11":"tag-f1","12":"tag-formula-1","13":"tag-formula1","14":"tag-spain","15":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/126364","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=126364"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/126364\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/126365"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=126364"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=126364"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=126364"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}