{"id":126428,"date":"2025-09-20T01:29:04","date_gmt":"2025-09-20T01:29:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/126428\/"},"modified":"2025-09-20T01:29:04","modified_gmt":"2025-09-20T01:29:04","slug":"fernando-alonso-desolado-con-el-ritmo-de-aston-martin-f1-en-el-gp-de-azerbaiyan-estamos-atras-con-alpine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/126428\/","title":{"rendered":"Fernando Alonso, desolado con el ritmo de Aston Martin F1 en el GP de Azerbaiy\u00e1n: \u00abEstamos atr\u00e1s con Alpine\u00bb"},"content":{"rendered":"

Tras revelarse el problema que provoc\u00f3 el abandono de Fernando Alonso en Monza, el piloto espa\u00f1ol llegaba al GP de Azerbaiy\u00e1n sabiendo que, por las condiciones del AMR25, el equipo Aston Martin no iba a ser tan competitivo como en otros circuitos anteriores. De hecho, en la previa del fin de semana, el \u201814\u2019 quiso recordar su \u00faltima victoria en 2012, haciendo alusi\u00f3n a que ya ha pasado demasiado tiempo sin subirse a lo m\u00e1s alto<\/a> del podio, algo que tampoco espera hacer en Bak\u00fa.<\/p>\n

Los problemas de Aston Martin y Fernando Alonso<\/p>\n

Uno de los atributos que ha caracterizado al AMR25 es la velocidad en curva, por lo que desde la f\u00e1brica ya aseguraban que podr\u00edan ir r\u00e1pido en trazados como el de los Pa\u00edses Bajos, Qatar o Singapur. <\/strong>Sin embargo, la velocidad punta ha sido uno de los mayores d\u00e9ficits del monoplaza durante el a\u00f1o, y precisamente el GP de Azerbaiy\u00e1n est\u00e1 compuesto por la recta m\u00e1s larga de todo el calendario. Como consecuencia, en los FP1, Fernando Alonso terminaba en la 15\u00aa posici\u00f3n, a casi un segundo y medio de Lando Norris.<\/p>\n

M\u00e1s tarde, durante la 2\u00aa sesi\u00f3n de entrenamientos libres, la historia no ir\u00eda a mejor. De hecho, tras las simulaciones de clasificaci\u00f3n con el C6, el piloto asturiano no pasar\u00eda de la 19\u00aa plaza, tan s\u00f3lo por delante de Franco Colapinto, <\/strong>mientras que Lance Stroll terminaba 17\u00ba.<\/a> A todo ello, tambi\u00e9n hay que sumarle algunos problemas con el sobreviraje en el monoplaza. Ante esta situaci\u00f3n, Fernando Alonso ha asegurado que el objetivo de cara a la clasificaci\u00f3n no es la Q3, de lo contrario, ser\u00eda una sorpresa. <\/p>\n

\"fernando\"pinterest\"<\/a><\/p>\n

Joe Portlock<\/p>\n

\u201cSiempre es un reto divertido en este circuito estrecho y r\u00e1pido. Viendo los tiempos por vuelta, parece que todav\u00eda tenemos que encontrar ritmo este fin de semana. En esta pista es necesario equilibrar la carga aerodin\u00e1mica y la resistencia al avance,<\/strong> y ah\u00ed es donde debemos mejorar. A ver qu\u00e9 podemos encontrar durante la noche\u201d, dec\u00eda el piloto de Aston Martin.<\/p>\n

\u201cNo es ninguna sorpresa. Este tipo de circuitos sufrimos, no era nuestra fuerza en Spa ni en Monza. Necesitas eficiencia en este tipo de circuito. Ser\u00e1 lo mismo en Las Vegas. Son curvas de velocidad muy baja junto a rectas muy largas,<\/strong> con lo que necesitas un coche con buena carga aerodin\u00e1mica y bajo drag\u201d, prosigui\u00f3.<\/p>\n

\u201cTodav\u00eda tenemos mucho ritmo que encontrar. Estamos al fondo con Alpine<\/strong>\u201d, concluy\u00f3 Fernando Alonso.<\/a><\/p>\n

Es as\u00ed como el piloto de Aston Martin ha terminado el primer d\u00eda de entrenamientos libres en el GP de Azerbaiy\u00e1n, donde el AMR25 est\u00e1 dando algunos problemas de sobreviraje y con la velocidad punta.<\/p>\n

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