{"id":127846,"date":"2025-09-20T17:36:13","date_gmt":"2025-09-20T17:36:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/127846\/"},"modified":"2025-09-20T17:36:13","modified_gmt":"2025-09-20T17:36:13","slug":"ocon-descalificado-de-la-clasificacion-del-gp-de-azerbaiyan-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/127846\/","title":{"rendered":"Ocon descalificado de la clasificaci\u00f3n del GP de Azerbaiy\u00e1n 2025"},"content":{"rendered":"

El piloto de Haas, Esteban Ocon<\/a>, ha sido descalificado de la sesi\u00f3n de clasificaci\u00f3n del Gran Premio de Azerbaiy\u00e1n 2025, esto luego de que su coche no sobrepasara las pruebas de flexi\u00f3n de los alerones.<\/p>\n

Tras una ca\u00f3tica sesi\u00f3n de clasificaci\u00f3n en las calles de Bak\u00fa, se determin\u00f3 que el aler\u00f3n trasero del coche de Ocon se deformaba m\u00e1s all\u00e1 de la tolerancia permitida de 0,5 mm, por lo que el delegado t\u00e9cnico de la FIA, Jo Bauer, remiti\u00f3 el asunto a los comisarios. Esto probablemente derivar\u00e1 en una descalificaci\u00f3n de la clasificaci\u00f3n para el franc\u00e9s, lo que significar\u00eda que deber\u00e1 largar desde la calle de boxes el domingo.<\/p>\n

Bauer escribi\u00f3: \u00abSe llev\u00f3 a cabo una prueba de deflexi\u00f3n en la punta del plano principal del aler\u00f3n trasero, de acuerdo con el Art\u00edculo 3.15.17 del Reglamento T\u00e9cnico, en el coche 31. Las cifras de deflexi\u00f3n medidas en este aler\u00f3n trasero superaron la deflexi\u00f3n permitida de 0,5 mm. Por lo tanto, remito este asunto a los comisarios para su consideraci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n

El Art\u00edculo 3.15.17 del reglamento t\u00e9cnico de la F1 se endureci\u00f3 a comienzos de esta temporada, ya que la FIA busc\u00f3 frenar a los equipos que estaban aprovechando la aeroelasticidad del aler\u00f3n trasero, lo que daba lugar al denominado fen\u00f3meno del \u00abmini-DRS\u00bb.<\/p>\n

El l\u00edmite de deflexi\u00f3n del plano principal del aler\u00f3n trasero se redujo de 2 mm a 0,5 mm cuando se somete a una carga de 750 Nm durante una prueba est\u00e1tica de deflexi\u00f3n.<\/p>\n

Tambi\u00e9n lee:<\/p>\n

\"Esteban <\/p>\n

Esteban Ocon, Haas F1 Team<\/p>\n

Photo by: Simon Galloway \/ LAT Images via Getty Images<\/p>\n

La resoluci\u00f3n de la FIA sobre el aler\u00f3n de Esteban Ocon<\/p>\n

A trav\u00e9s de un comunicado, los comisarios de la FIA dijeron: \u201cEl coche 31 queda descalificado de la clasificaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n

\u201cLos comisarios escucharon al representante del equipo del coche 31 y al jefe de ingenier\u00eda de coches de Haas, as\u00ed como al delegado t\u00e9cnico y al delegado t\u00e9cnico adjunto de la FIA. El piloto (Esteban Ocon) fue excusado de la audiencia. Los representantes de la FIA describieron el procedimiento de prueba utilizado e informaron que la distancia entre las dos secciones de RV-RW-PROFILES y RV-RW-TIP interior de Y=525 variaba en m\u00e1s de los 0,5 mm permitidos (0,6 mm en el lado izquierdo y 0,825 mm en el lado derecho).<\/p>\n

\u201cLa \u200b\u200bcalibraci\u00f3n del instrumento de medici\u00f3n fue verificada y v\u00e1lida.<\/p>\n

\u201cEl equipo admiti\u00f3 que se hab\u00eda seguido el procedimiento de prueba descrito en el reglamento y explic\u00f3 que la discrepancia se deb\u00eda a un problema con la producci\u00f3n del ensamblaje de esta pieza espec\u00edfica.<\/p>\n

\u201cLos Comisarios Deportivos determinan que el veh\u00edculo no cumple con el reglamento y, por lo tanto, imponen la sanci\u00f3n habitual de descalificaci\u00f3n de las clasificaciones\u201d, informaron los comisarios.<\/p>\n

Tambi\u00e9n lee:<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El piloto de Haas, Esteban Ocon, ha sido descalificado de la sesi\u00f3n de clasificaci\u00f3n del Gran Premio de…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":127847,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[37379,168,25,24,306,271,272,1230,37378,2095,41349,23,167],"class_list":{"0":"post-127846","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-baku-city-circuit","9":"tag-deportes","10":"tag-es","11":"tag-espana","12":"tag-f1","13":"tag-formula-1","14":"tag-formula1","15":"tag-fu00f3rmula-1","16":"tag-gp-de-azerbaiyu00e1n","17":"tag-haas-f1-team","18":"tag-ocon-descalificado-de-la-clasificaciu00f3n-del-gp-de-azerbaiyu00e1n-2025","19":"tag-spain","20":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/127846","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=127846"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/127846\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/127847"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=127846"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=127846"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=127846"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}