{"id":128375,"date":"2025-09-20T22:59:11","date_gmt":"2025-09-20T22:59:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/128375\/"},"modified":"2025-09-20T22:59:11","modified_gmt":"2025-09-20T22:59:11","slug":"hamilton-explica-el-error-de-estrategia-para-su-eliminacion-en-la-q2-de-baku","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/128375\/","title":{"rendered":"Hamilton explica el error de estrategia para su eliminaci\u00f3n en la Q2 de Bak\u00fa"},"content":{"rendered":"

\u00abNo ten\u00edamos el neum\u00e1tico adecuado al final\u00bb.\u00a0Esa fue la valoraci\u00f3n de un abatido Lewis<\/a>Hamilton de por qu\u00e9 fue eliminado de la calificaci\u00f3n del Gran Premio de Azerbaiy\u00e1n. Las razones de que montara el neum\u00e1tico equivocado son misteriosas.<\/p>\n

Para este fin de semana, Pirelli ha tra\u00eddo compuestos de neum\u00e1ticos un paso m\u00e1s blandos que el a\u00f1o pasado, incluido el nuevo C6 que introdujo en Imola. Pero, dado el peque\u00f1o salto de rendimiento entre \u00e9ste y el C5, y la relativa falta de familiaridad de los equipos con el nuevo neum\u00e1tico blando, se esperaba que el compuesto medio fuera el preferido<\/a> en los momentos cr\u00edticos de la clasificaci\u00f3n.<\/p>\n

Ferrari<\/a> pareci\u00f3 verse sorprendido cuando se reanud\u00f3 la Q2 tras la cuarta bandera roja de una sesi\u00f3n de clasificaci\u00f3n interrumpida. Con poco m\u00e1s de 12 minutos para el final, Hamilton y su compa\u00f1ero Charles Leclerc<\/a> fueron los primeros en salir del pitlane, pero Leclerc llevaba los C5 y Hamilton los C6.<\/p>\n

Hamilton fue incapaz de conseguir una vuelta lo suficientemente r\u00e1pida con los impredecibles neum\u00e1ticos blandos y fue eliminado por su propio compa\u00f1ero de equipo; habiendo rodado a 0.787s del tiempo de referencia de Norris, estaba en 10\u00aa posici\u00f3n y vulnerable cuando Leclerc, que era P14 en ese momento, marc\u00f3 una vuelta lo suficientemente r\u00e1pida como para colocarse entre los 10 primeros.<\/p>\n

\u00abHonestamente, estoy muy decepcionado\u00bb, dijo Hamilton despu\u00e9s.\u00a0\u00abAyer [cuando Hamilton lider\u00f3 a Leclerc a un 1-2 en FP2] el coche se sent\u00eda bien, hoy hab\u00eda una direcci\u00f3n que terminamos y que sobre el papel parec\u00eda que era el mejor lugar para nosotros\u00bb.<\/p>\n

\"Lewis <\/p>\n

Lewis Hamilton, Ferrari<\/p>\n

Foto: Bryn Lennon \/ F\u00f3rmula 1 \/ Getty Images<\/p>\n

\u00abY en \u00faltima instancia, nuestro ritmo hab\u00eda sido bueno, hab\u00edamos estado progresando, me sent\u00eda realmente en ello, no comet\u00ed ning\u00fan error, no me viste ir por ning\u00fan camino de salida, fue s\u00f3lo que no ten\u00edamos el neum\u00e1tico adecuado al final – y es dif\u00edcil.\u00a0<\/p>\n

\u00abTodo el mundo por delante de m\u00ed b\u00e1sicamente ten\u00eda el neum\u00e1tico medio, pero perd\u00ed un neum\u00e1tico medio en la FP2 y debido a nuestro plan de carrera, y eso me puso en el pie trasero\u00bb.<\/p>\n

Se entiende que Hamilton ten\u00eda poco combustible y no habr\u00eda sido capaz de completar otra vuelta cuando el reloj marcaba el final de la Q2 – dado que ya hab\u00eda tenido una vuelta de empuje en los C6 de todos modos, la cuesti\u00f3n era acad\u00e9mica. Pero, \u00bfpodr\u00eda haber tomado uno de los medios retenidos?<\/p>\n

\u00abQuer\u00eda hacerlo\u00bb, explic\u00f3. \u00abPero dijeron que el calentamiento era demasiado largo o algo as\u00ed, as\u00ed que nos quedamos sin tiempo y sin combustible.<\/p>\n

\u00abAs\u00ed que no ha sido genial, pero nos lo tomaremos como algo interno.\u00a0Como he dicho, ha habido muchas cosas positivas este fin de semana, me he sentido realmente bien.\u00a0Sinceramente, pensaba que iba a luchar por la pole hoy, as\u00ed que es un poco un shock, pero me lo tomar\u00e9 con calma y seguir\u00e9 intent\u00e1ndolo\u00bb.<\/p>\n

\"Lewis <\/p>\n

Lewis Hamilton, Ferrari<\/p>\n

Foto de: Joe Portlock \/ LAT Images v\u00eda Getty Images<\/p>\n

El principal problema de los C6, aparte de la ganancia marginal de tiempo por vuelta respecto a los C5, ha sido su vulnerabilidad a los picos de temperatura de la superficie: un deslizamiento significativo, algo frecuente en un circuito con 20 curvas, puede ser terminal en t\u00e9rminos de rendimiento m\u00e1ximo.<\/p>\n

Aunque los C5 medios se consideraban el mejor neum\u00e1tico, por lo general necesitaban dos vueltas de calentamiento para prepararse. Por lo tanto, Hamilton habr\u00eda perdido tiempo, por no hablar del combustible, si hubiera podido cambiar despu\u00e9s de su primera vuelta de empuje con los C6.<\/p>\n

Pero a\u00fan quedan dudas sobre el criterio de Ferrari, sobre todo porque varios equipos rodaban con neum\u00e1ticos medios usados y segu\u00edan pensando que eran m\u00e1s eficaces que los C6.<\/p>\n

M\u00e1s de la F1:<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00abNo ten\u00edamos el neum\u00e1tico adecuado al final\u00bb.\u00a0Esa fue la valoraci\u00f3n de un abatido LewisHamilton de por qu\u00e9 fue…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":128376,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[37379,2102,168,25,24,306,2091,271,272,1230,37378,41430,2097,23,167],"class_list":{"0":"post-128375","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-baku-city-circuit","9":"tag-charles-leclerc","10":"tag-deportes","11":"tag-es","12":"tag-espana","13":"tag-f1","14":"tag-ferrari","15":"tag-formula-1","16":"tag-formula1","17":"tag-fu00f3rmula-1","18":"tag-gp-de-azerbaiyu00e1n","19":"tag-hamilton-explica-el-error-de-estrategia-para-su-eliminaciu00f3n-en-la-q2-de-baku00fa","20":"tag-lewis-hamilton","21":"tag-spain","22":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/128375","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=128375"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/128375\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/128376"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=128375"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=128375"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=128375"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}