{"id":12889,"date":"2025-07-30T01:13:10","date_gmt":"2025-07-30T01:13:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/12889\/"},"modified":"2025-07-30T01:13:10","modified_gmt":"2025-07-30T01:13:10","slug":"nervioso-inestable-y-desequilibrado-estallo-la-crisis-en-una-escuderia-de-la-f1-por-falta-de-resultados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/12889\/","title":{"rendered":"\u201cNervioso, inestable y desequilibrado\u201d: estall\u00f3 la crisis en una escuder\u00eda de la F1 por falta de resultados"},"content":{"rendered":"

La situaci\u00f3n en Mercedes<\/b> se volvi\u00f3 insostenible despu\u00e9s del complicado fin de semana en Spa-Francorchamps<\/b><\/a>. El equipo, despu\u00e9s de un inicio de temporada prometedor, convoc\u00f3 una reuni\u00f3n de emergencia en la sede de Brackley<\/b> para analizar el colapso del modelo W16<\/b> y buscar soluciones a una crisis t\u00e9cnica que parece no tener fin.<\/p>\n

Le\u00e9 tambi\u00e9n: <\/b>Un especialista en datos de la F1 explic\u00f3 c\u00f3mo la estrategia de Alpine en B\u00e9lgica perjudic\u00f3 a Franco Colapinto<\/b><\/a><\/p>\n

El sexto puesto de George Russell<\/b> en B\u00e9lgica apenas maquill\u00f3 un panorama preocupante. M\u00e1s all\u00e1 del resultado, el equipo detect\u00f3 un retroceso en la competitividad, incluso en circuitos donde el W16 deber\u00eda haber mostrado su mejor versi\u00f3n. El problema, seg\u00fan admitieron en Mercedes, es mucho m\u00e1s profundo y afecta al equilibrio general del auto.<\/p>\n

En la reuni\u00f3n, los ingenieros y los pilotos intentaron desmenuzar las causas de la ca\u00edda de rendimiento, public\u00f3 el sitio especializado Motorsport. El principal foco de conflicto es la inestabilidad del tren trasero<\/b>, que complica tanto a Russell como a Andrea Kimi Antonelli<\/b>, debutante en la F1 y con menos experiencia para lidiar con el auto. Las \u00faltimas innovaciones t\u00e9cnicas, lejos de mejorar, empeoraron el balance del monoplaza.<\/p>\n

La autocr\u00edtica interna en Mercedes<\/b><\/p>\n

El director de ingenier\u00eda en pista, Andrew Shovlin<\/b>, reconoci\u00f3 que algunos cambios recientes podr\u00edan haber alejado al W16 de su \u00f3ptimo de funcionamiento. \u201cA principios de a\u00f1o ten\u00edamos un coche competitivo en casi todos los circuitos. Ahora, el auto se volvi\u00f3 nervioso, inestable y desequilibrado<\/b>\u201d, explic\u00f3. Entre los factores bajo la lupa est\u00e1 el nuevo aler\u00f3n delantero, modificado por una directiva de la FIA desde el GP de Espa\u00f1a.<\/p>\n

\"Russsell,<\/p>\n

Russsell, durante el GP de B\u00e9lgica, el pasado fin de semana (Foto: AP).<\/p>\n

Russell fue contundente tras la carrera: \u201cEl rendimiento fue muy decepcionante<\/b>. Tenemos que entender qu\u00e9 est\u00e1 pasando y por qu\u00e9 dimos un paso atr\u00e1s tan grande<\/b>. Estas condiciones deber\u00edan ser ideales para nosotros, pero fue la peor actuaci\u00f3n de la temporada\u201d. El brit\u00e1nico sugiri\u00f3 que los cambios en el aler\u00f3n delantero podr\u00edan haber tenido consecuencias negativas en el equilibrio general del auto.<\/p>\n

Shovlin pidi\u00f3 cautela y asegur\u00f3 que el problema va m\u00e1s all\u00e1 del aler\u00f3n. \u201cYa en Imola experiment\u00e1bamos con la puesta a punto y el auto no mostraba tanto nerviosismo. Es probable que la directiva t\u00e9cnica haya empeorado la estabilidad, pero otros equipos lograron equilibrar mejor sus autos<\/b>. Estamos revisando todos los pasos que dimos en el desarrollo\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n

De cara a las pr\u00f3ximas carreras, Mercedes analiza posibles cambios para Budapest<\/b>, aunque los ajustes de fondo podr\u00edan llegar despu\u00e9s del verano europeo. \u201cSer\u00e1 clave reunirnos con los pilotos y analizar todo lo que hicimos en el a\u00f1o. No podemos cambiar elementos porque s\u00ed, necesitamos enfocar los esfuerzos en las \u00e1reas correctas\u201d, concluy\u00f3 Shovlin.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La situaci\u00f3n en Mercedes se volvi\u00f3 insostenible despu\u00e9s del complicado fin de semana en Spa-Francorchamps. El equipo, despu\u00e9s…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":12890,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[168,25,24,306,271,272,1228,23,167],"class_list":{"0":"post-12889","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-deportes","9":"tag-es","10":"tag-espana","11":"tag-f1","12":"tag-formula-1","13":"tag-formula1","14":"tag-mercedes","15":"tag-spain","16":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12889","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12889"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12889\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12890"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12889"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12889"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12889"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}