{"id":129478,"date":"2025-09-21T11:54:08","date_gmt":"2025-09-21T11:54:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/129478\/"},"modified":"2025-09-21T11:54:08","modified_gmt":"2025-09-21T11:54:08","slug":"con-64-km-bajo-los-alpes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/129478\/","title":{"rendered":"con 64 km bajo los Alpes"},"content":{"rendered":"

El pasado jueves, Italia y Austria<\/b> anunciaron la perforaci\u00f3n del \u00faltimo diafragma del t\u00fanel exploratorio alpino<\/a>, la primera conexi\u00f3n subterr\u00e1nea directa entre ambos pa\u00edses. Este es el primer paso en la construcci\u00f3n del T\u00fanel de Base del Brennero<\/b>, una obra de infraestructura que, al finalizar en 2032, se convertir\u00e1 en el t\u00fanel ferroviario m\u00e1s largo del mundo, con sus 64 kil\u00f3metros de extensi\u00f3n.\u00a0<\/b><\/p>\n

La construcci\u00f3n ha sido posible gracias a la tuneladora \u201cFlavia\u201d,<\/b> una m\u00e1quina de gran precisi\u00f3n operada por la empresa WeBuild, que ha permitido excavar m\u00e1s de 14 kil\u00f3metros bajo la imponente cordillera de los Alpes. <\/b>Esta tuneladora logro abrir la galer\u00eda de base, una infraestructura con dos tubos paralelos que conectan ambos pa\u00edses. Cabe recordar que la infraestructura requiere tareas adicionales como el hormigonado final, la ventilaci\u00f3n, sistemas de se\u00f1alizaci\u00f3n, etc.<\/p>\n

El t\u00fanel subterr\u00e1neo m\u00e1s largo del mundo<\/p>\n

La primera ministra italiana, Giorgia Meloni<\/a>, calific\u00f3 el fin de la primera etapa como \u00abun momento hist\u00f3rico\u00bb,<\/b> pues la finalidad no solo es fortalece la conexi\u00f3n, sino tambi\u00e9n la integraci\u00f3n continental.<\/b> Adem\u00e1s, el ministro de Infraestructuras, Matteo Salvini, preciso que este t\u00fanel permitir\u00e1 optimizar los intercambios comerciales y facilitar\u00e1 la movilidad de pasajeros<\/b>, detalles no menores para la econom\u00eda regional.<\/p>\n

El T\u00fanel de Base del Brennero ha sido dise\u00f1ado para permitir la circulaci\u00f3n de trenes de alta velocidad a 250 km\/h<\/b>, reduciendo los tiempos de viaje. Por ejemplo, el trayecto entre Fortezza e Innsbruck, que actualmente toma alrededor de 80 minutos, se podr\u00e1 realizar en apenas 25 minutos.\u00a0<\/p>\n

La planificaci\u00f3n tambi\u00e9n incluye medidas para minimizar el impacto ambiental durante la construcci\u00f3n<\/b> y en la futura operaci\u00f3n, lo que convierte a esta infraestructura en un ejemplo de ingenier\u00eda avanzada. Adem\u00e1s, se espera que su integraci\u00f3n con otros proyectos alpinos, como el t\u00fanel Lyon-Tur\u00edn<\/b>, refuerce un corredor ferroviario estrat\u00e9gico que conecte el norte y el sur de Europa.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1ndo estar\u00e1 listo la totalidad del t\u00fanel de Brennero?<\/p>\n

Los responsables del proyecto recuerdan que a\u00fan queda un per\u00edodo de trabajo intensivo antes de que el t\u00fanel pueda entrar en funcionamiento. Se estima que el primer tren de alta velocidad circular\u00e1 en 2032<\/b>, momento en el que la infraestructura estar\u00e1 plenamente operativa.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El pasado jueves, Italia y Austria anunciaron la perforaci\u00f3n del \u00faltimo diafragma del t\u00fanel exploratorio alpino, la primera…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":129479,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[42],"tags":[15995,17,18,13,14,11,61,62,63,64,628,19,20,41661,9,10,15,16,4722,3215,12,14078,21,22,65,66,67],"class_list":{"0":"post-129478","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-internacional","8":"tag-austria","9":"tag-breaking-news","10":"tag-breakingnews","11":"tag-featured-news","12":"tag-featurednews","13":"tag-headlines","14":"tag-internacional","15":"tag-international","16":"tag-international-news","17":"tag-internationalnews","18":"tag-italia","19":"tag-latest-news","20":"tag-latestnews","21":"tag-los-alpes","22":"tag-news","23":"tag-noticias","24":"tag-noticias-destacadas","25":"tag-noticiasdestacadas","26":"tag-record","27":"tag-seo20","28":"tag-titulares","29":"tag-tunel","30":"tag-ultimas-noticias","31":"tag-ultimasnoticias","32":"tag-world","33":"tag-world-news","34":"tag-worldnews"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/129478","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=129478"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/129478\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/129479"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=129478"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=129478"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=129478"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}