{"id":130358,"date":"2025-09-21T20:59:09","date_gmt":"2025-09-21T20:59:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/130358\/"},"modified":"2025-09-21T20:59:09","modified_gmt":"2025-09-21T20:59:09","slug":"f1-carlos-sainz-regresa-a-lo-grande-en-baku-donde-completa-su-primer-podio-con-williams","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/130358\/","title":{"rendered":"F1: Carlos Sainz regresa a lo grande en Bak\u00fa, donde completa su primer podio con Williams"},"content":{"rendered":"

Max Verstappen<\/strong> domin\u00f3 a su gusto en las calles de Bak\u00fa, con una de esas victorias que sol\u00edan aterrorizar a sus rivales. Mientras Oscar Piastri<\/strong>, l\u00edder del Mundial, segu\u00eda la carrera repantingado desde una de las escapatorias, v\u00edctima de un error de principiante, el tetracampe\u00f3n completaba el sexto grand chelem de su vida, liderando de inicio a fin, con vuelta r\u00e1pida (1:43.388) y 15 segundos de ventaja sobre George Russell<\/strong>. El otro triunfador del domingo fue Carlos Sainz<\/strong>, autor de su primer podio con Williams tras una carrera donde su arrojo s\u00f3lo tuvo que ceder ante la estrategia de Mercedes.<\/p>\n

Tras 16 decepciones consecutivas, esta tercera plaza en Bak\u00fa debe interpretarse como un nuevo inicio para Sainz, elegido piloto del d\u00eda con el 28% de los votos. Los abrazos con sus mec\u00e1nicos, en las cercan\u00edas del podio, supon\u00edan una recompensa tras tantos sinsabores frente a su compa\u00f1ero Alex Albon<\/strong>, tras tanta mala suerte. \u00abEl podio ten\u00eda que llegar as\u00ed. Esto es una lecci\u00f3n de vida. Tienes que confiar en lo que haces porque tarde o temprano da resultado\u00bb, dijo Sainz, confesando sentirse m\u00e1s feliz que tras su primer podio en aquel GP de Brasil 2019.<\/p>\n

Albon, que part\u00eda \u00faltimo, quiso trabajar en favor de su compa\u00f1ero con una madrugadora parada. De este modo podr\u00edan extraer los datos necesarios en la desigual batalla frente a Mercedes. Perdi\u00f3 Sainz la posici\u00f3n frente a Russell, aunque la mantuvo ante Andrea Kimi Antonelli<\/strong>. Sin errores, fiel a su esp\u00edritu de smooth operator. Aguantando el ritmo inicial de Verstappen y conteniendo el aliento cuando a 11 vueltas para la meta, su ingeniero Gaetan Jego<\/strong>, le inform\u00f3 de la amenaza del italiano. \u00abD\u00e9jamelo a m\u00ed, por favor\u00bb, replic\u00f3 Carlos.<\/p>\n

Alonso, decimoquinto<\/p>\n

Su formidable protagonismo contrast\u00f3 con el anonimato de Fernando Alonso<\/strong>, decimoquinto en la meta, sin opci\u00f3n alguna de pelear por los puntos. Desde el arranque, cuando fue penalizado con cinco segundos por soltar el embrague antes de tiempo, el asturiano rod\u00f3 a contrapi\u00e9. Las largas rectas de Bak\u00fa imped\u00edan la configuraci\u00f3n id\u00f3nea de los alerones del Aston Martin.<\/p>\n

A\u00fan peor rodaron las cosas en McLaren, que aspiraba a cerrar su t\u00edtulo en el Mundial de Constructores y acab\u00f3 con los seis puntos de Lando Norris <\/strong>como exiguo bot\u00edn. Sin Piastri en escena, el brit\u00e1nico tampoco supo aprovechar su opci\u00f3n. Nada m\u00e1s apagarse el sem\u00e1foro, el l\u00edder del Mundial se salt\u00f3 la salida, as\u00ed que tuvo que rectificar con un par de frenazos que le convirtieron en presa f\u00e1cil para el resto. Desde el farolillo rojo, devorado por la desesperaci\u00f3n, el australiano se marc\u00f3 un recto en la curva 5, destrozando su McLaren contra las protecciones.<\/p>\n

De pronto se abr\u00eda una ventana para Norris, con 31 puntos menos en el Mundial. Sin embargo, justo cuando se ordenaba la retirada del safety car, el brit\u00e1nico se despist\u00f3 ante Charles Leclerc<\/strong>. Desde entonces, el aler\u00f3n trasero del Ferrari supuso un escal\u00f3n inalcanzable para Lando, penalizado por las conocidas dificultades de McLaren a la hora de rodar en aire sucio. <\/p>\n

A todos estos percances pretend\u00eda mostrarse ajeno Sainz. Sus opciones de podio pasaban por una carrera tranquila, sin sobresaltos, mirando m\u00e1s hacia atr\u00e1s que hacia Verstappen, autor de la pole. Durante el primer tercio de carrera, el objetivo de Carlos fue obtener un margen con el que protegerse del undercut de Antonelli, con los medios, y el overcut de Russell, con los duros. Por supuesto, Mercedes supon\u00eda una amenaza real. Con lo que nadie contaba era con esa reacci\u00f3n de Williams.<\/p>\n

Los estrategas de James Vowles<\/strong> aguardaron hasta la vuelta 28 para el pit-stop. Se hizo eterna la espera, porque siete giros antes, Racing Bulls s\u00ed hab\u00eda detenido a Liam Lawson<\/strong>. Williams sab\u00eda que cada minuto que aguantasen ese primer relevo con la goma media supondr\u00eda un tesoro durante el tramo final. A primera vista parec\u00eda una jugada de riesgo extremo, porque Russell a\u00fan se ve\u00eda con fuerzas para estirar su primer stint con los duros. Igual que Yuki Tsunoda<\/strong>, al fin competitivo con Red Bull. <\/p>\n

Si el brit\u00e1nico segu\u00eda exprimiendo un calzado tan viejo, el \u00e9xito de su overcut ante Sainz quedar\u00eda asegurado. En la vuelta 39, Tsunoda pas\u00f3 por boxes, aunque al reincorporarse tuvo que ceder sitio frente a Lawson. Una m\u00e1s tarde entr\u00f3 finalmente Russell, que ya sab\u00eda de su jugada ganadora. La celeridad de los mec\u00e1nicos de Mercedes ni siquiera hizo necesaria la pelea con Williams. Russell volv\u00eda al asfalto en segunda posici\u00f3n, con 1,3 segundos de ventaja. A partir de ah\u00ed, s\u00f3lo hab\u00eda que controlar a Antonelli. Y Carlos cumpli\u00f3 con su cometido.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Max Verstappen domin\u00f3 a su gusto en las calles de Bak\u00fa, con una de esas victorias que sol\u00edan…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":130359,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[4533,1229,2365,2102,168,4531,25,24,306,2096,271,272,465,2101,2104,2097,2099,2089,4534,2106,2092,4532,23,167,2364,2105],"class_list":{"0":"post-130358","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-alexander-albon","9":"tag-andrea-kimi-antonelli","10":"tag-aston-martin-f1","11":"tag-charles-leclerc","12":"tag-deportes","13":"tag-deportes-formula-1","14":"tag-es","15":"tag-espana","16":"tag-f1","17":"tag-fernando-alonso","18":"tag-formula-1","19":"tag-formula1","20":"tag-george-russell","21":"tag-lance-stroll","22":"tag-lando-norris","23":"tag-lewis-hamilton","24":"tag-max-verstappen","25":"tag-mclaren-f1","26":"tag-mercedes-gp","27":"tag-oscar-piastri","28":"tag-red-bull-racing","29":"tag-scuderia-ferrari","30":"tag-spain","31":"tag-sports","32":"tag-williams-f1","33":"tag-yuki-tsunoda"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/130358","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=130358"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/130358\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/130359"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=130358"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=130358"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=130358"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}