{"id":131053,"date":"2025-09-22T04:56:04","date_gmt":"2025-09-22T04:56:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/131053\/"},"modified":"2025-09-22T04:56:04","modified_gmt":"2025-09-22T04:56:04","slug":"turquia-la-nueva-meca-de-la-produccion-de-coches-desde-el-renault-clio-hasta-byd-pasando-por-las-furgonetas-espanolas-de-stellantis-empresas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/131053\/","title":{"rendered":"Turqu\u00eda, la nueva meca de la producci\u00f3n de coches: desde el Renault Clio hasta BYD, pasando por las furgonetas \u2018espa\u00f1olas\u2019 de Stellantis | Empresas"},"content":{"rendered":"

Mientras Europa centra sus miedos en China<\/a> y su poder\u00edo en el \u00e1mbito del veh\u00edculo el\u00e9ctrico, algunos pa\u00edses con acceso privilegiado al mercado del Viejo Continente han aprovechado los \u00faltimos a\u00f1os para crecer y atraer importantes inversiones. Es el caso, por ejemplo, de Marruecos<\/a>, que puso una alfombra roja a Stellantis para que comenzara a fabricar all\u00ed en 2019. El idilio entre la automovil\u00edstica y el pa\u00eds norteafricano \u2014que se ha marcado como objetivo alcanzar el mill\u00f3n de coches fabricados al a\u00f1o\u2014, ha cristalizado en una \u00faltima inversi\u00f3n de 1.200 millones para m\u00e1s que duplicar la capacidad productiva de la planta de Stellantis en Kenitra, por encima del medio mill\u00f3n de unidades anuales en los pr\u00f3ximos meses. Tambi\u00e9n fabrica all\u00ed el grupo Renault, que desde Marruecos vende a Europa modelos como el Dacia Sandero, el coche m\u00e1s comercializado en Espa\u00f1a<\/a>.<\/p>\n

El caso marroqu\u00ed palidece, sin embargo, con la pujante industria del autom\u00f3vil turca, que seg\u00fan la OICA, la organizaci\u00f3n internacional de fabricantes de coches, hizo 1,36 millones de unidades el a\u00f1o pasado, frente a las 559.000 de Marruecos. En el primer semestre de este a\u00f1o, Turqu\u00eda export\u00f3 veh\u00edculos a Espa\u00f1a por valor de 1.137 millones de euros, un 40,4% m\u00e1s que en el mismo periodo de 2024. Esto sit\u00faa al pa\u00eds euroasi\u00e1tico como el tercer mayor exportador de coches a Espa\u00f1a, solo por detr\u00e1s de Alemania, que vendi\u00f3 por valor de 3.817 millones, y China, con 1.260 millones, seg\u00fan los \u00faltimos datos ofrecidos por la patronal nacional de automovil\u00edsticas, Anfac. <\/p>\n

Si bien la historia de Turqu\u00eda con el autom\u00f3vil no es algo reciente \u2014Renault, por ejemplo, lleva produciendo en la pen\u00ednsula de Anatolia desde 1971, cuando hizo el primer Renault 12 junto a su socio local Oyak\u2014, el pa\u00eds se ha anotado sonoras victorias recientemente, gracias a sus bajos costes laborales, su tratado de libre comercio con la UE y su excelente posici\u00f3n geogr\u00e1fica, que le da acceso no solo a los grandes mercados del Viejo Continente, sino tambi\u00e9n a otros pa\u00edses del este europeo y de Oriente Pr\u00f3ximo, explican fuentes del sector a este peri\u00f3dico. <\/p>\n

Entre los \u00e9xitos est\u00e1 la inversi\u00f3n de 1.000 millones de d\u00f3lares anunciada por la china BYD en julio del a\u00f1o pasado. El mayor fabricante de coches enchufables del mundo usar\u00e1 ese dinero para levantar un centro de investigaci\u00f3n y una f\u00e1brica en Manisa, en el oeste turco, desde la que podr\u00e1 vender a la UE sin pagar los aranceles que esta le cobra por traer sus coches desde China.<\/p>\n

La compa\u00f1\u00eda china ya hab\u00eda anunciado su aterrizaje en Hungr\u00eda, donde situar\u00e1 su sede europea y levantar\u00e1 su mayor f\u00e1brica de la UE, con una inversi\u00f3n de 4.000 millones en la localidad de Szeged. El primer modelo que har\u00e1 all\u00ed ser\u00e1 el el\u00e9ctrico BYD Dolphin Surf<\/a>, su coche m\u00e1s barato, seg\u00fan anunci\u00f3 la marca en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de M\u00fanich este mes. Sin embargo, Reuters inform\u00f3 en julio que BYD comenzar\u00e1 a producir en Hungr\u00eda por debajo del ritmo esperado y que en 2026 incluso har\u00e1 m\u00e1s coches en Turqu\u00eda, algo que no estaba previsto inicialmente. <\/p>\n

Otro ejemplo m\u00e1s del atractivo turco fue el reciente movimiento de Stellantis con sus furgonetas de la familia K9, que implica a la f\u00e1brica de Vigo, el mayor centro de producci\u00f3n de coches de Espa\u00f1a<\/a>. Stellantis dio a conocer el mes pasado que trasladar\u00e1 parte de la fabricaci\u00f3n de estas furgonetas \u2014que se componen de las Peugeot Partner, Fiat Dobl\u00f3, Citro\u00ebn Berlingo, Opel Combo y la Proace City que Stellantis hace para Toyota\u2014 a la f\u00e1brica que Stellantis y su socio turco Tofas tienen en la localidad de Bursa, que empezar\u00e1 a hacerlas en 2026, aunque sin fechas concretas a\u00fan. <\/p>\n

Si bien desde los sindicatos admiten que Vigo est\u00e1 \u201csaturada\u201d en estos momentos y que parte de la producci\u00f3n ya se hab\u00eda pasado a Argelia \u2014en realidad, Vigo env\u00eda all\u00ed unidades SKD, es decir, manda el coche en piezas para que despu\u00e9s se monte en el pa\u00eds norteafricano\u2014, a futuro lo ven como \u201cun riesgo para Vigo, porque Stellantis sacar\u00e1 pr\u00f3ximamente una K9 muy barata y ese es un proyecto a\u00fan pendiente de adjudicarse\u201d. Turqu\u00eda, de esta forma, se posicionar\u00eda como un posible destino para este proyecto.<\/p>\n

El crecimiento del autom\u00f3vil en la pen\u00ednsula de Anatolia se puede observar tambi\u00e9n en la evoluci\u00f3n del negocio de los fabricantes de componentes. La espa\u00f1ola Gestamp, por ejemplo, que posee seis plantas en Turqu\u00eda, registr\u00f3 una facturaci\u00f3n de 659 millones en el pa\u00eds en 2024, lo que supone un avance del 22% respecto al ejercicio precedente.<\/p>\n

Otra compa\u00f1\u00eda con presencia en Turqu\u00eda es Renault, que vender\u00e1 desde all\u00ed el nuevo Clio, que fue presentado en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de M\u00fanich<\/a>. Si bien no es novedoso que la marca francesa haga el Clio en Turqu\u00eda, se trata del buque insignia de la empresa del rombo, que espera que este modelo, del que no habr\u00e1 versi\u00f3n el\u00e9ctrica, le d\u00e9 mucho volumen de ventas con unas motorizaciones renovadas. La versi\u00f3n h\u00edbrida E-Tech de 160 CV contar\u00e1 con unas emisiones \u201cr\u00e9cord\u201d, seg\u00fan destaca el fabricante, de 89 gramos de CO2 por kil\u00f3metro, lo cual se sit\u00faa por debajo del l\u00edmite de emisiones de 93 gramos de CO2 establecido por la Uni\u00f3n Europea en la nueva normativa de emisiones CAFE<\/a>, que entr\u00f3 en vigor este a\u00f1o.<\/p>\n

Ford, por su parte, aunque lleva a\u00f1os reduciendo su huella industrial en Europa con recortes de empleo<\/a> en Espa\u00f1a, el Reino Unido y Alemania, se mantiene en Turqu\u00eda fabricando furgonetas como la Transit \u2014la que hac\u00eda en Valencia era m\u00e1s peque\u00f1a que la turca\u2014 o la Volkswagen Transporter, que hace para la marca alemana por su acuerdo de colaboraci\u00f3n. A este compendio de empresas extranjeras, Turqu\u00eda ha sido capaz de sumar un fabricante nacional propio, Togg, que acudi\u00f3 al Sal\u00f3n de M\u00fanich con los T10F y T10X, que llegar\u00e1n al mercado alem\u00e1n a finales de este mes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mientras Europa centra sus miedos en China y su poder\u00edo en el \u00e1mbito del veh\u00edculo el\u00e9ctrico, algunos pa\u00edses…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":131054,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[9741,82,1552,1558,95,94,25,24,7947,2893,1606,42013,23,27478,8584],"class_list":{"0":"post-131053","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia","8":"tag-automocion","9":"tag-business","10":"tag-byd","11":"tag-coches","12":"tag-economia","13":"tag-economy","14":"tag-es","15":"tag-espana","16":"tag-fabricantes-automoviles","17":"tag-industria","18":"tag-renault","19":"tag-renault-clio","20":"tag-spain","21":"tag-stellantis","22":"tag-turquia"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/131053","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=131053"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/131053\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/131054"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=131053"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=131053"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=131053"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}