{"id":132664,"date":"2025-09-22T22:11:13","date_gmt":"2025-09-22T22:11:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/132664\/"},"modified":"2025-09-22T22:11:13","modified_gmt":"2025-09-22T22:11:13","slug":"porsche-da-marcha-atras-con-el-coche-electrico-y-el-grupo-volkswagen-se-desploma-en-bolsa-mercados-financieros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/132664\/","title":{"rendered":"Porsche da marcha atr\u00e1s con el coche el\u00e9ctrico y el grupo Volkswagen se desploma en Bolsa | Mercados Financieros"},"content":{"rendered":"

El fabricante de veh\u00edculos de lujo Porsche recula en su plan de electrificaci\u00f3n y lo sufre en Bolsa. La marca perteneciente al grupo Volkswagen<\/a> se ha desplomado este lunes un 7,2% en el parqu\u00e9 de Fr\u00e1ncfort tras descartar la producci\u00f3n de un futuro SUV el\u00e9ctrico y aumentar su apuesta por los coches de combusti\u00f3n, algo impensable en el sector hace tan solo unos a\u00f1os. El giro estrat\u00e9gico le costar\u00e1 unos 1.800 millones de euros en el ejercicio actual, seg\u00fan ha explicado Porsche en un comunicado, donde ha indicado a su vez que el margen de beneficio sobre ventas ser\u00e1 del 2%, en vez de entre el 5% y el 7% previsto inicialmente. Volkswagen, por su parte, tambi\u00e9n cae un 6,6% en Bolsa.<\/p>\n

Porsche, que habla de una \u201creorientaci\u00f3n estrat\u00e9gica integral\u201d, ha explicado que el mencionado SUV, que iba a ser completamente el\u00e9ctrico y se iba a situar por encima del Cayenne, se ofrecer\u00e1 en versiones de combusti\u00f3n e h\u00edbridas enchufables, \u201cdebido a las condiciones del mercado\u201d. La compa\u00f1\u00eda apuesta ahora por mantener sus motores de combusti\u00f3n en el mercado \u201cdurante un periodo m\u00e1s prolongado\u201d y su plataforma el\u00e9ctrica, prevista para 2030, \u201cse reprogramar\u00e1\u201d.<\/p>\n

\u201cHemos dado los pasos definitivos en la reorientaci\u00f3n de nuestra estrategia de producto. Estamos experimentando un cambio radical en el sector automovil\u00edstico. Por eso, estamos reorientando Porsche en todos los \u00e1mbitos. De esta manera, queremos adaptarnos a las nuevas realidades del mercado y a las cambiantes demandas de los clientes\u201d, ha dicho el consejero delegado de Porsche, Oliver Blume<\/a>, quien a su vez es el m\u00e1ximo directivo del grupo Volkswagen. La importancia de la marca dentro del consorcio alem\u00e1n es clave, ya que si bien no le ofrece un gran volumen de ventas, es la marca que le ofrece tradicionalmente un mejor margen de ganancias.<\/p>\n

El anuncio ha sido recibido con escepticismo entre las firmas de an\u00e1lisis. Los expertos de RBC destacan que \u201clas revisiones de Porsche ponen de relieve importantes presiones a corto plazo, con retrasos en la plataforma de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y un giro hacia los h\u00edbridos y los sistemas de propulsi\u00f3n de combusti\u00f3n, lo que supone un reto para su estrategia de electrificaci\u00f3n\u201d. Una situaci\u00f3n que les lleva a incrementar sus dudas sobre \u201cla capacidad de Porsche para competir eficazmente en el segmento de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos pr\u00e9mium y de lujo en un contexto de intensificaci\u00f3n de la competencia, lo que nos lleva a mantener una actitud cautelosa\u201d.<\/p>\n

Una incertidumbre que ha llevado a Deutsche Bank a ejecutar un relevante recorte de precios objetivos al reducir la valoraci\u00f3n de Porsche de 55 a 50 euros por acci\u00f3n, mientras que su precio objetivo para Volkswagen AG pasa de 125 a 120 euros. \u201cCon el cambio muy brusco en las condiciones operativas y la lenta reacci\u00f3n de Porsche para cambiar completamente de rumbo, Porsche ha estado decepcionando a los inversores durante m\u00e1s de dos a\u00f1os\u201d, aseguran en Citi pese a que mantienen un consejo de compra.<\/p>\n

El anuncio de Porsche llega en medio de una profunda crisis del autom\u00f3vil alem\u00e1n, que ha visto c\u00f3mo Volkswagen acord\u00f3 a finales de 2024 una reducci\u00f3n de plantilla en sus factor\u00edas alemanas hasta 2030 de 35.000 personas<\/a>, debido a la ca\u00edda de ventas y la fuerte competencia con China. Alemania ha presenciado, adem\u00e1s, c\u00f3mo sus automovil\u00edsticas han sufrido severas reducciones de beneficios en el primer semestre del a\u00f1o \u2014Mercedes contrajo sus ganancias un 57%, BMW un 29% y Volkswagen un 37%<\/a>\u2014, un periodo en el que se han visto golpeadas por los aranceles del presidente estadounidense Donald Trump<\/a>. <\/p>\n

A todo esto se suma que el el\u00e9ctrico no est\u00e1 creciendo al ritmo al que cre\u00edan en el sector hace unos a\u00f1os. En el motor ya se ha perdido el miedo a pedir abiertamente a Europa que cancele la prohibici\u00f3n de vender veh\u00edculos de combusti\u00f3n en 2035<\/a>, una l\u00ednea roja que nadie cuestionaba hasta ahora. ACEA, patronal que a\u00fana al sector en el Viejo Continente, la preside hoy el CEO de Mercedes-Benz, Ola K\u00e4llenius, la \u00fanica automovil\u00edstica europea que no est\u00e1 en camino de cumplir el objetivo de emisiones para el periodo 2025-2027, seg\u00fan un informe de Transport & Environment<\/a>. <\/p>\n

\u201cEl plan de transformaci\u00f3n de Europa para la industria del autom\u00f3vil debe ir m\u00e1s all\u00e1 del idealismo y reconocer las realidades industriales y geopol\u00edticas actuales. Cumplir los r\u00edgidos objetivos de CO2 para coches y furgonetas para 2030 y 2035 es, en el mundo actual, simplemente inviable\u201d, dijo K\u00e4llenius en agosto en una misiva dirigida a la Comisi\u00f3n Europea. Otros fabricantes como Renault abogan, sin embargo, por un cambio en la contabilizaci\u00f3n de las emisiones<\/a> para que se tenga en cuenta toda la contaminaci\u00f3n producida desde el inicio de la fabricaci\u00f3n del coche hasta que se achatarra. Esto en la pr\u00e1ctica golpear\u00eda al autom\u00f3vil chino, por la energ\u00eda que usa para producir y las largas distancias que recorren sus coches para llegar a los mercados europeos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El fabricante de veh\u00edculos de lujo Porsche recula en su plan de electrificaci\u00f3n y lo sufre en Bolsa.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":132665,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[9741,82,1558,12446,95,94,2308,25,24,7947,2893,1841,27475,23,30793],"class_list":{"0":"post-132664","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia","8":"tag-automocion","9":"tag-business","10":"tag-coches","11":"tag-coches-electricos","12":"tag-economia","13":"tag-economy","14":"tag-empresas","15":"tag-es","16":"tag-espana","17":"tag-fabricantes-automoviles","18":"tag-industria","19":"tag-mercados-financieros","20":"tag-porsche","21":"tag-spain","22":"tag-volkswagen-group"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/132664","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=132664"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/132664\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/132665"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=132664"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=132664"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=132664"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}