\u201cbuques, puertos y objetivos estrat\u00e9gicos rusos\u201d.<\/strong> <\/p>\n El primer Toloka es el modelo peque\u00f1o, pensado para deslizarse \u201capenas por debajo de la superficie\u201d <\/strong>con propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica <\/strong>para evitar la detecci\u00f3n y penetrar defensas. Esa combinaci\u00f3n sirve para reconocimiento y golpes quir\u00fargicos<\/strong> en radares, fondeaderos y accesos vigilados, donde el sigilo<\/strong> manda y un perfil bajo marca la diferencia entre entrar o quedarse fuera. <\/p>\n Por encima, el TLK\u2011400 aporta m\u00e1s alcance y masa ofensiva.<\/strong> Llega a 1.200 km con una carga \u00fatil de hasta 500 kg y una autonom\u00eda de hasta 60 d\u00edas. Su profundidad operativa es de hasta 300 metros, con un di\u00e1metro del casco de unos 400 mm y longitud de 12 metros. La propulsi\u00f3n es h\u00edbrida con cuatro motores el\u00e9ctricos y un motor de combusti\u00f3n. Esto significa que podr\u00e1 realizar semanas de patrulla<\/strong> para minar<\/strong> accesos, captar comunicaciones<\/strong> y golpear<\/strong> infraestructura<\/strong> de valor medio lejos del frente.<\/strong> <\/p>\n El Toloka T-1000. <\/p>\n
El T\u20111000 es el modelo que puede destruir el puente. Es capaz de transportar hasta cinco toneladas a distancias de hasta 2.000 km, con autonom\u00eda de hasta 60 d\u00edas y una profundidad operativa de hasta 300 metros<\/strong> gracias (modelo casco compuesto) o 30 metros (casco met\u00e1lico). El di\u00e1metro del casco de alrededor de 1,5 metros y su longitud de unos 12 metros. Tiene propulsi\u00f3n h\u00edbrida con cuatro motores el\u00e9ctricos y un motor de combusti\u00f3n,<\/strong> navegaci\u00f3n GNSS y AI\u2011INS con DVL, guiado con c\u00e1mara t\u00e9rmica y \u00f3ptica y b\u00fasqueda de fuentes RF. Est\u00e1 equipado con \u2018cuatro redes neuronales integradas (IA)\u2019<\/strong> que controlan la electr\u00f3nica \u00f3ptica, t\u00e9rmica, ac\u00fastica e inercial, para planificar y ejecutar misiones de forma aut\u00f3noma. <\/p>\n El Toloka T-1000. Misiones complementarias <\/p>\n
Los tres tama\u00f1os cubren misiones complementarias. El submarino peque\u00f1o entra y observa sin ser visto y golpea cuando conviene. El mediano cruza el mar con media tonelada, tiende minas, act\u00faa de repetidor y espera d\u00edas a que se presente el blanco. El grande combina cinco toneladas de carga con c\u00e1maras, sensor t\u00e9rmico, sensor ac\u00fastico y navegaci\u00f3n inercial<\/strong> con correcciones por sat\u00e9lite para llegar al punto exacto incluso cuando se queda sin se\u00f1al. <\/p>\n El puente de Crimea es el blanco evidente.<\/strong> En junio el Servicio de Seguridad de Ucrania llev\u00f3 a cabo su tercer ataque pero no sabemos los da\u00f1os exactos en la estructura submarina. El hecho es que el puente sigue<\/strong> operativo<\/strong>. Estas m\u00e1quinas pueden ser la llave para destruirlo de una vez por todas. <\/p>\n Ucrania lleva m\u00e1s de una d\u00e9cada sin su \u00fanico submarino, el nav\u00edo de la clase Foxtrot Zaporizhzhia, antiguamente de la Marina Sovi\u00e9tica y capturado por Rusia durante su anexi\u00f3n ilegal de la pen\u00ednsula de Crimea en 2014. Ahora, Kiev ha presentado sus nuevos Toloka, tres submarinos sin tripulaci\u00f3n<\/strong> que incluyen el T\u20111000, un leviat\u00e1n capaz de transportar cinco toneladas de carga en traves\u00edas de larga distancia.<\/strong> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"22\/09\/2025 – 17:38 Actualizado: 22\/09\/2025 – 18:43 Ucrania lleva m\u00e1s de una d\u00e9cada sin su \u00fanico submarino, el…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":132667,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[42],"tags":[17,18,13,14,11,61,62,63,64,19,20,9,10,15,16,12,21,22,65,66,67],"class_list":{"0":"post-132666","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-internacional","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-featured-news","11":"tag-featurednews","12":"tag-headlines","13":"tag-internacional","14":"tag-international","15":"tag-international-news","16":"tag-internationalnews","17":"tag-latest-news","18":"tag-latestnews","19":"tag-news","20":"tag-noticias","21":"tag-noticias-destacadas","22":"tag-noticiasdestacadas","23":"tag-titulares","24":"tag-ultimas-noticias","25":"tag-ultimasnoticias","26":"tag-world","27":"tag-world-news","28":"tag-worldnews"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/132666","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=132666"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/132666\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/132667"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=132666"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=132666"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=132666"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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