{"id":132682,"date":"2025-09-22T22:21:06","date_gmt":"2025-09-22T22:21:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/132682\/"},"modified":"2025-09-22T22:21:06","modified_gmt":"2025-09-22T22:21:06","slug":"alonso-y-su-ironia-con-la-suerte-estaba-asegurado-hoy-no-le-paso-nada-a-la-suspension","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/132682\/","title":{"rendered":"Alonso y su iron\u00eda con la suerte: \u200b\u00bbEstaba asegurado. Hoy no le pas\u00f3 nada a la suspensi\u00f3n\u00bb"},"content":{"rendered":"

Fernando Alonso ten\u00eda una misi\u00f3n imposible este domingo. Sal\u00eda 11\u00ba despu\u00e9s de marcar la diferencia con sus manos en clasificaci\u00f3n<\/a> en una pista muy delicada en la que muchos cometieron errores. Pero en carrera, con un coche cuya principal debilidad es su velocidad en recta, sab\u00eda que no ten\u00eda ritmo para lograr los puntos. Manten\u00eda vivas sus esperanzas por lo movidas que son siempre las carreras en Bak\u00fa<\/strong><\/a>. Lo avisaba el s\u00e1bado: \u00abHabr\u00e1 acci\u00f3n y coches de seguridad\u00bb. Esperaba que ello le diera una oportunidad.<\/strong>\u00a0\u00abCuantas m\u00e1s cosas pasen, mejor\u00bb, dijo de camino a la parrilla en ‘DAZN’. Pero como record\u00f3 Fernando, cuando necesita que haya l\u00edo delante para sacar tajada, este a\u00f1o, la suerte no suele acompa\u00f1arle.\u00a0<\/strong><\/p>\n

En cambio, record\u00f3 que en citas en las que s\u00ed aspira a unos buenos puntos, como en Zandvoort, dos coches de seguridad le cayeron en el peor momento, justo tras su parada, para arrebatarle lo que pod\u00eda ser un Top-5. Por no hablar de Monza, cuando tras una exhibici\u00f3n, yendo hacia unos puntos que el equipo pensaba que no eran posibles horas antes, la suspensi\u00f3n dijo basta por una piedra que hab\u00eda golpeado en dicho elemento en la salida.\u00a0<\/p>\n

Por ello, cuando a Fernando Alonso le recordaron en ‘DAZN’ que finalmente no se produjo el caos que necesitaba, el ovetense tir\u00f3 de iron\u00eda.<\/strong><\/p>\n

\u00abEso estaba asegurado. Hoy no le pas\u00f3 nada a la suspensi\u00f3n\u00bb<\/strong>, dec\u00eda. \u00abHoy todo fue perfecto, no hubo coches de seguridad<\/strong> (solo hubo uno en la primera vuelta), no hubo nada… es algo a lo que estoy acostumbrado. Cuando salgo delante y pasa de todo, suelo acabar detr\u00e1s, y cuando salgo detr\u00e1s y es un fin de semana que el coche no va muy bien como este, hacemos las 51 vueltas en la parte trasera e intentamos pensar ya en la siguiente. Pero bueno, es lo que toca\u00bb<\/strong>, dec\u00eda, resignado.\u00a0<\/p>\n

No obstante, le quitaba importancia al asunto, igual que a la penalizaci\u00f3n de 5 segundos que tuvo que cumplir<\/a> en su parada por adelantarse en la salida al reaccionar a un movimiento de Piastri. Lo principal era que el coche, en este tipo de pistas, no tiene ritmo.\u00a0<\/p>\n

El Aston Martin<\/strong> ha mejorado mucho desde Imola <\/strong>con las evoluciones y es competitivo en pistas de alta carga, como pas\u00f3 en Hungr\u00eda o Zandvoort<\/strong>. Pero ocurre todo lo contrario en pistas de largas rectas, a excepci\u00f3n de lo que se vio en Monza<\/strong>. Todo ello, debido a que el problema de base del coche, con muy mala eficiencia aerodin\u00e1mica que hace que tenga mayor resistencia al avance en recta, no se ha podido corregir. As\u00ed, Alonso avisa de los altibajos que podr\u00edan verse en las 7 carreras que faltan. En Singapur, la pr\u00f3xima, podr\u00eda ir bien. Tambi\u00e9n en Brasil. Pero no en dos trazados de los que ya avisa: \u00aben Las Vegas y M\u00e9xico vamos a ser el \u00faltimo coche\u00bb.\u00a0<\/strong><\/p>\n

\u00abNo pasa nada. Sab\u00edamos que aqu\u00ed \u00edbamos a ser \u00faltimo coche. En Las Vegas vamos a ser \u00faltimo coche, en M\u00e9xico vamos a ser \u00faltimo coche… as\u00ed que ya sabemos que de las 8 carreras que faltaban, en tres vamos a ser los \u00faltimos.<\/strong> Intentamos pasarlas r\u00e1pido y no da\u00f1ar el coche o no poner el equipo en dificultades y tratar de pasarlas de puntillas<\/strong>\u00ab, coment\u00f3, antes de que en ‘ESPN’ le preguntaran por si Singapur puede ser una buena opci\u00f3n de lograr unos buenos puntos y liderar la zona media.\u00a0<\/p>\n

\u00ab\u00bfSingapur? Hay peque\u00f1as oportunidades. Hungr\u00eda fue una. Zandvoort, fue otra, y por eso te fastidia tanto cuando en Zandvoort perdimos la oportunidad<\/strong>, o que en Monza, un circuito que en teor\u00eda iba mal (para el coche) y est\u00e1bamos haciendo un peque\u00f1o milagro, (pas\u00f3 lo de) la suspensi\u00f3n… y ayer el 11\u00ba (en clasificaci\u00f3n) no era la posici\u00f3n que nos tocaba y hoy se ha visto. Disfrutamos cuando podemos hacer la diferencia y cuando tienes que acabar donde el coche manda, pues tienes que aguantarlo tambi\u00e9n\u00bb<\/strong>, finaliz\u00f3 el ovetense, ya con la mirada puesta en la pr\u00f3xima carrera de Singapur.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Fernando Alonso ten\u00eda una misi\u00f3n imposible este domingo. Sal\u00eda 11\u00ba despu\u00e9s de marcar la diferencia con sus manos…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":132683,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[168,25,24,306,271,272,23,167],"class_list":{"0":"post-132682","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-deportes","9":"tag-es","10":"tag-espana","11":"tag-f1","12":"tag-formula-1","13":"tag-formula1","14":"tag-spain","15":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/132682","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=132682"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/132682\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/132683"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=132682"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=132682"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=132682"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}