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Liam Lawson, Isack Hadjar, Yuki Tsunoda y Max Verstappen, el \u00fanico que tiene su lugar asegurado en Red Bull en 2026 (Prensa Red Bull)<\/p>\nLiam Lawson, Isack Hadjar, Yuki Tsunoda y Max Verstappen, el \u00fanico que tiene su lugar asegurado en Red Bull en 2026 (Prensa Red Bull)<\/p>\n
La conformaci\u00f3n de los equipos de F\u00f3rmula 1<\/b> de Red Bull <\/b>para 2026 es un juego de ajedrez. La escuder\u00eda principal de la bebida energizante solo confirm\u00f3 a Max Verstappen<\/b> y resta conocerse qui\u00e9n ser\u00e1 el compa\u00f1ero del vigente cu\u00e1druple campe\u00f3n mundial y qui\u00e9nes correr\u00e1n en la escuadra sat\u00e9lite, Racing Bulls<\/b>.<\/p>\n
El reciente desempe\u00f1o de Yuki Tsunoda<\/b> en el Gran Premio de Azerbaiy\u00e1n<\/b> reconfigur\u00f3 el panorama de Red Bull<\/b> de cara a la temporada 2026, en un contexto donde la continuidad de Max Verstappen<\/b> en Milton Keynes ya est\u00e1 asegurada y la figura emergente de Isack Hadjar<\/b> (hoy en Racing Bulls) se perfila como una pieza estrat\u00e9gica para el futuro del equipo. La presi\u00f3n sobre los pilotos del entorno Red Bull<\/b>, incluidos Liam Lawson<\/b> (Racing Bulls) y el propio Tsunoda<\/b>, se intensific\u00f3, ya que sus resultados recientes podr\u00edan ser determinantes para definir la alineaci\u00f3n de la escuder\u00eda y su filial, Racing Bulls<\/b>, en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n
El sexto puesto logrado por Tsunoda<\/b> en Bak\u00fa represent\u00f3 su mejor resultado con Red Bull y el mejor desempe\u00f1o de un compa\u00f1ero de Verstappen desde el Gran Premio de Estados Unidos en 2024. Por su parte, Lawson<\/b> alcanz\u00f3 la quinta posici\u00f3n, consolidando un fin de semana s\u00f3lido que, sin embargo, no disipa la incertidumbre sobre su futuro. <\/p>\n
Seg\u00fan informaci\u00f3n publicada por Last Word on Sports, la gesti\u00f3n de Laurent Mekies<\/b> al frente del equipo introdujo cambios sustanciales en el proceso de toma de decisiones en Milton Keynes, aunque a\u00fan no se adoptaron determinaciones definitivas respecto a la plantilla de pilotos para 2026.<\/p>\n
![\"Isack](\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/L73FYAWTH5FT3N5CTTA7GXLBZY.JPG\")
Isack Hadjar celebra su podio en Pa\u00edses Bajos. Se perfila para pegar el salto a Red Bull (REUTERS\/Piroschka Van De Wouw\/File Photo)<\/p>\n
La situaci\u00f3n de Tsunoda<\/b> mejor\u00f3 tras su actuaci\u00f3n en Bak\u00fa, incrementando sus posibilidades de mantenerse en la parrilla el pr\u00f3ximo a\u00f1o. No obstante, la posici\u00f3n de Lawson<\/b> se percibe como m\u00e1s fr\u00e1gil, a pesar de su rendimiento competitivo. El dilema de Red Bull radica en la dificultad de evaluar a sus pilotos tras movimientos como el ascenso y posterior degradaci\u00f3n de Lawson en 2025, lo que complica las valoraciones para la temporada siguiente.<\/p>\n
En el caso de Tsunoda<\/b>, la falta de pruebas de pretemporada y un accidente en Imola limitaron su adaptaci\u00f3n al RB21, situ\u00e1ndolo en desventaja respecto a Verstappen. Adem\u00e1s, durante varios fines de semana, no dispuso del mismo fondo plano que su compa\u00f1ero, lo que acentu\u00f3 las dificultades en circuitos exigentes. Lawson<\/b>, por su parte, debi\u00f3 sobreponerse al impacto psicol\u00f3gico de ser reemplazado tras solo dos carreras, una circunstancia que afect\u00f3 negativamente su valor de mercado. A pesar de que Lawson<\/b> super\u00f3 a Hadjar<\/b> en varias pruebas previas al receso de verano, el podio de este \u00faltimo en Zandvoort elev\u00f3 su cotizaci\u00f3n y consolid\u00f3 su posici\u00f3n dentro del grupo de pilotos de Red Bull<\/b>.<\/p>\n
Actualmente, la presencia de Hadjar<\/b> en el staff de titulares de 2026 parece casi asegurada, aunque resta definir en qu\u00e9 equipo competir\u00e1, si ser\u00e1 ascendido a Red Bull <\/b>o sigue en Racing Bulls<\/b>. Para Tsunoda<\/b> y Lawson<\/b>, el cierre de 2025 ser\u00e1 crucial: necesitan mantener un alto nivel de rendimiento para evitar quedar en una situaci\u00f3n comprometida. <\/p>\n
Red Bull, por su parte, desminti\u00f3 los rumores sobre una decisi\u00f3n tomada respecto al ascenso de Hadjar, insistiendo en que no existe prisa por definir la alineaci\u00f3n, aunque el joven franc\u00e9s sigue siendo el favorito para acompa\u00f1ar a Verstappen.<\/p>\n
![\"Yuki](\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/X66TRA6N45EQHCDIS3HJR7HMDU.JPG\")
Yuki Tsunoda cumpli\u00f3 una gran labor en Bak\u00fa y viene en franco ascenso. El japon\u00e9s resiste (REUTERS\/Anton Vaganov)<\/p>\n
El futuro de Lawson<\/b> depende en gran medida de su capacidad para cerrar el a\u00f1o con resultados destacados, lo que podr\u00eda contrarrestar el entusiasmo generado por Hadjar<\/b>. La situaci\u00f3n se complica con la presencia de Arvid Lindblad<\/b>, considerado el joven m\u00e1s prometedor de Red Bull <\/b>en la F\u00f3rmula 2, aunque su s\u00e9ptimo puesto en la clasificaci\u00f3n actual podr\u00eda llevar al equipo a mantenerlo en la categor\u00eda un a\u00f1o m\u00e1s si Tsunoda<\/b> y Lawson<\/b> logran consolidarse.<\/p>\n
El an\u00e1lisis de Motorsport sobre el rendimiento de Tsunoda <\/b>en Bak\u00fa revela que, aunque el japon\u00e9s se mantuvo en sexta posici\u00f3n durante las \u00faltimas vueltas, su satisfacci\u00f3n fue moderada. Tras una parada en boxes tard\u00eda, Yuki regres\u00f3 a pista por delante de Lawson, pero este \u00faltimo aprovech\u00f3 la temperatura \u00f3ptima de sus neum\u00e1ticos para adelantarlo. El nip\u00f3n explic\u00f3 que evit\u00f3 una maniobra arriesgada para no comprometer la posici\u00f3n de ambos Red Bull frente a Lando Norris, priorizando el resultado colectivo del equipo.<\/p>\n
En tanto que el asesor de Red Bull, Helmut Marko<\/b> destac\u00f3 en di\u00e1logo con ORF que en Bak\u00fa los tiempos por vuelta de Tsunoda estuvieron en ocasiones cerca de los de Verstappen, afirmando: \u201cSus tiempos por vuelta estuvieron casi al nivel de Max en algunos momentos\u201d<\/b>. Sin embargo, el an\u00e1lisis detallado de las vueltas en aire limpio muestra que, durante 14 giros previos a su parada, Tsunoda<\/b> fue en promedio 0,542 segundos m\u00e1s lento<\/b> que Verstappen<\/b>, con una diferencia m\u00ednima de 0,226 segundos<\/b> en la vuelta 35.<\/p>\n
El propio Mekies<\/b> valor\u00f3 la actuaci\u00f3n de Tsunoda como la mejor del a\u00f1o, subrayando su fortaleza tanto en clasificaci\u00f3n como en carrera: \u201cA veces estaba a dos, a veces a tres, a veces a cuatro, casi nunca a cuatro d\u00e9cimas de Max. Y Max se alej\u00f3 de todos con este ritmo. As\u00ed que fue un ritmo muy bueno. As\u00ed que tenemos m\u00e1s tiempo. No esperaremos hasta Abu Dhabi, pero seguro que tenemos algunas carreras m\u00e1s antes de decidir\u201d<\/b>, declar\u00f3 a Sky Sports. El jefe de Red Bull tambi\u00e9n resalt\u00f3 que, a diferencia de etapas anteriores, Tsunoda no necesit\u00f3 defenderse agresivamente de McLaren y Ferrari, sino que mantuvo su posici\u00f3n por m\u00e9ritos propios.<\/p>\n
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Liam Lawson levant\u00f3 su rendimiento y se perfila para seguir en Racing Bulls (REUTERS\/Anton Vaganov)<\/p>\n
El respaldo de Mekies supuso un cambio respecto a la gesti\u00f3n de Horner. Seg\u00fan explic\u00f3 Helmut Marko<\/b> a Sky Sports, tras el Gran Premio de Italia<\/b>, el equipo ajust\u00f3 el RB21 para adaptarlo mejor a las necesidades de Tsunoda<\/b>, lo que permiti\u00f3 al piloto japon\u00e9s sentirse m\u00e1s c\u00f3modo y desbloquear un mejor rendimiento, especialmente en las tandas largas.<\/p>\n
El compromiso de Tsunoda<\/b> con la mejora del monoplaza qued\u00f3 patente cuando, tras el Gran Premio de Hungr\u00eda, decidi\u00f3 cancelar sus vacaciones de verano para trabajar en el simulador de Red Bull en el Reino Unido<\/b>, seg\u00fan relat\u00f3 a The Race. <\/p>\n
Este esfuerzo adicional permiti\u00f3 identificar soluciones t\u00e9cnicas que se tradujeron en una mejora significativa del RB21 en Bak\u00fa. Tsunoda reconoci\u00f3: \u201cAlgo que cambi\u00e9 en el auto parece estar funcionando muy bien, y obviamente tambi\u00e9n hay algunos ajustes en mi conducci\u00f3n que he trabajado bastante duro para mejorar\u201d<\/b>.El resultado de este trabajo se reflej\u00f3 en su capacidad para mantener a raya a rivales como Lando Norris<\/b> (McLaren) y Lewis Hamilton <\/b>(Ferrari), aunque a\u00fan no logra igualar el ritmo de Verstappen. Mekies insisti\u00f3 en que Bak\u00fa represent\u00f3 la mejor carrera de Tsunoda con el equipo, tanto en resultado como en ritmo de carrera, y que la muestra limpia obtenida era un objetivo prioritario para Red Bull<\/b>. <\/b><\/p>\n
La competencia interna entre Tsunoda<\/b>, Lawson<\/b> y Hadjar<\/b> se mantiene abierta, y la direcci\u00f3n de Red Bull<\/b> considera que esta rivalidad puede elevar el nivel de todos sus pilotos. Las pr\u00f3ximas carreras ser\u00e1n claves para definir al compa\u00f1ero de Verstappen en 2026 y c\u00f3mo se conformar\u00e1 el equipo sat\u00e9lite.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Liam Lawson, Isack Hadjar, Yuki Tsunoda y Max Verstappen, el \u00fanico que tiene su lugar asegurado en Red…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":134982,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[168,25,24,406,306,271,272,23,167,25649],"class_list":{"0":"post-134981","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-deportes","9":"tag-es","10":"tag-espana","11":"tag-europe","12":"tag-f1","13":"tag-formula-1","14":"tag-formula1","15":"tag-spain","16":"tag-sports","17":"tag-zandvoort"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/134981","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=134981"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/134981\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/134982"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=134981"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=134981"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=134981"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}