{"id":136056,"date":"2025-09-24T16:23:09","date_gmt":"2025-09-24T16:23:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/136056\/"},"modified":"2025-09-24T16:23:09","modified_gmt":"2025-09-24T16:23:09","slug":"es-mas-posible-que-lo-deje-si-tengo-un-coche-competitivo-en-el-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/136056\/","title":{"rendered":"\u201cEs m\u00e1s posible que lo deje si tengo un coche competitivo en el 2026\u201d"},"content":{"rendered":"

Fernando Alonso, 44 a\u00f1os y en su 22.\u00aa temporada en la F\u00f3rmula 1 (el piloto m\u00e1s longevo de la historia), siempre se ha mostrado enigm\u00e1tico sobre su continuidad en el gran circo. Nunca ha querido ponerse una fecha de caducidad. Pero la hora grave se aproxima. En una conversaci\u00f3n con Aston Martin, su escuder\u00eda, el asturiano dej\u00f3 pistas sobre su adi\u00f3s. Podr\u00eda estar pr\u00f3ximo.<\/p>\n

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Si las cosas van bien, ser\u00eda un buen momento para dejarlo, porque llevo muchos a\u00f1os buscando un coche competitivo y si lo tuviera ser\u00eda una buena forma de acabar mi carrera\u201d<\/p>\n

Fernando Alonso<\/p>\n<\/blockquote>\n

Cuando se uni\u00f3 a la escuder\u00eda inglesa en el 2023, la pretensi\u00f3n de Alonso era alcanzar su anhelada 33.\u00aa victoria (que se le resiste desde el 2013) y luchar, de verdad, por su tercera corona mundial. Ni en el primer a\u00f1o -el mejor- estuvo cerca pese a un brutal salto adelante de los verdes (4.\u00ba), ni en el segundo (9.\u00ba), ni mucho menos en este 2025, su tercer ejercicio (es 14.\u00ba).<\/p>\n

Su gran reto es el 2026, el a\u00f1o de la revoluci\u00f3n con la entrada en vigor de una nueva reglamentaci\u00f3n t\u00e9cnica, y por lo tanto, con reparto de cartas. Todos los equipos arrancan de cero. Es ah\u00ed donde fija su objetivo Alonso.<\/p>\n

\u201cSi somos competitivos (en el 2026) hay m\u00e1s posibilidades de que lo deje. Si no lo soy, ser\u00e1 muy dif\u00edcil no volver a intentarlo\u201d, coment\u00f3 el piloto de Oviedo en una conversaci\u00f3n con Aston Martin F1.\u00a0<\/p>\n

Lee tambi\u00e9n<\/p>\n

Toni L\u00f3pez Jord\u00e0<\/p>\n

\"FOTO<\/p>\n

\u201cSi las cosas van bien, creo que es un buen momento para dejarlo, porque llevo buscando un coche competitivo durante muchos a\u00f1os y creo que si lo tuviera ser\u00eda una buena forma de acabar mi carrera\u201d, asegur\u00f3 el espa\u00f1ol, que no dispone de un coche capaz de competir por el Mundial desde hace m\u00e1s de diez a\u00f1os, cuando a\u00fan corr\u00eda con Ferrari. Con los de Maranello roz\u00f3 dos veces la tercera corona mundial, en el 2010 (por 4 puntos) y 2012 (por solo 3), ambos perdidas ante Sebastian Vettel y Red Bull.<\/p>\n

Lee tambi\u00e9n<\/p>\n

Toni L\u00f3pez Jord\u00e0<\/p>\n

\"Horizontal\"<\/p>\n

La gran esperanza de Alonso es Adrian Newey, el mago de la aerodin\u00e1mica, fichado por Aston Martin<\/a> para hacer magia en su coche del 2026. Pero las artes del ingeniero brit\u00e1nico dif\u00edcilmente se ver\u00e1n aplicadas en las evoluciones del dise\u00f1o del monoplaza actual, de modo que Alonso, a sus 44 a\u00f1os, seguir\u00e1 sin ganar una carrera, si no lo remedia un milagro o una carambola.<\/p>\n

Lee tambi\u00e9n<\/p>\n

Toni L\u00f3pez Jord\u00e0<\/p>\n

\"Horizontal\"<\/p>\n

As\u00ed que con el cambio de reglamentaci\u00f3n de motores y chasis en el horizonte, la fe de Alonso sigue intacta. \u201cEstoy convencido de que tenemos todos los ingredientes para ganar. Mi \u00fanica duda es cu\u00e1ndo. Quiero saborear el \u00e9xito de este proyecto, pero entiendo que toma un poco de tiempo juntar todas las piezas. Que Aston Martin luche por el campeonato est\u00e1 m\u00e1s o menos garantizado en el futuro, lo tenemos todo para ello\u201d.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Fernando Alonso, 44 a\u00f1os y en su 22.\u00aa temporada en la F\u00f3rmula 1 (el piloto m\u00e1s longevo de…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":136057,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[168,25,24,306,271,272,23,167],"class_list":{"0":"post-136056","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-deportes","9":"tag-es","10":"tag-espana","11":"tag-f1","12":"tag-formula-1","13":"tag-formula1","14":"tag-spain","15":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/136056","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=136056"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/136056\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/136057"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=136056"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=136056"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=136056"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}