Traction Club<\/strong> es la opci\u00f3n VIP m\u00e1s accesible para los fans de la F\u00f3rmula 1. Desde los 500 hasta los 2.500 euros por persona, se podr\u00e1 disfrutar de jazz y cocina en vivo<\/strong> en la salida del t\u00fanel de la curva 18, una de las zonas m\u00e1s viradas del circuito -\u00ablas enlazadas de Valdebebas\u00bb-, donde no se esperan muchos adelantamientos en esta parte del circuito, pero donde se podr\u00e1 disfrutar de la pl\u00e1stica aerodin\u00e1mica de los monoplazas.<\/p>\n La Terminal<\/strong> ofrece los anteriores servicios, adem\u00e1s de barra libre y simuladores de carreras a partir de los 1.650 euros en las curvas 18 y 19 del circuito. Por otra parte, en la curva 12, una de las que m\u00e1s forzar\u00e1n las mu\u00f1ecas y los neum\u00e1ticos de los pilotos por la alta fuerza G<\/strong>, los aficionados podr\u00e1n disfrutar de El Mirador, donde DJs y c\u00f3cteles convertir\u00e1n el Gran Premio en algo m\u00e1s que un deporte: una fiesta exclusiva.<\/strong> En este caso, las entradas empiezan en los 2.500 euros. Ignition Club es otra opci\u00f3n que llega a los 3.200 euros, donde se podr\u00e1 disfrutar de \u00abcenas elegantes\u00bb en un ambiente \u00abemocionante y social\u00bb. Este paquete VIP contar\u00e1 con DJs, entrevistas en vivo, simuladores y bebidas ilimitadas. Por otra parte, La Azotea se ubicar\u00e1, como su nombre indica, en una \u00abazotea lujosa con vistas al skyline de Madrid\u00bb, donde se podr\u00e1 disfrutar de \u00abglamour<\/strong>\u00bb con un \u00abp\u00fablico amante de la moda\u00bb.<\/p>\n La exclusividad se paga, y a qu\u00e9 precio. Los cuatro VIP restantes, los m\u00e1s lujosos y, por tanto, los m\u00e1s caros, empiezan en los 3.950 euros y van hasta los 6.000 euros por persona. En esta l\u00ednea, tambi\u00e9n en la salida del t\u00fanel en la curva 18 (igual que en la opci\u00f3n m\u00e1s econ\u00f3mica de todas), Traction Suites se compone de \u00abelegantes suites privadas<\/strong> con capacidad para 40 personas\u00bb en un ambiente \u00abrelajado, elegante y social\u00bb. Con cena \u00abgourmet\u00bb y barra libre de bebidas, los aficionados podr\u00e1n disfrutar de esta opci\u00f3n desde los 3.950 euros sin IVA.<\/p>\n Zona VIP de Hospitality<\/p>\n El gran salto lo da The Boxes<\/strong>, ya<\/strong> que los precios aumentan hasta en 900 euros y la ubicaci\u00f3n se dirige a una zona de octava marcha<\/strong>. Tambi\u00e9n con suites privadas, pero en una parte con las velocidades m\u00e1s altas del circuito, este pase VIP se encuentra en la recta de meta, donde el DRS <\/strong>y la fuerte frenada de la curva 1 obligar\u00e1 a los pilotos a pasar de los 320 a los 100 kil\u00f3metros por hora, por lo que ser\u00e1, sin duda, una de las zonas con m\u00e1s adelantamientos. <\/strong>Con \u00abcena de 5 estrellas y varios platos y bebidas premium\u00bb, los asistentes se rodear\u00e1n de una \u00abatm\u00f3sfera privada e informal, pero de alta calidad\u00bb.<\/p>\n Club 91 se denomina a s\u00ed misma como una zona de ambiente \u00abrefinado y sofisticado\u00bb. \u00abM\u00fasica en directo, entrevistas con leyendas de la F1, simuladores de carreras y fiestas en la azotea\u00bb ser\u00e1n el acompa\u00f1amiento perfecto de comidas de \u00abcategor\u00eda Michelin\u00bb<\/strong> y la \u00abselecci\u00f3n m\u00e1s fina de bebidas\u00bb. Esta entrada tambi\u00e9n se ubicar\u00e1 en la recta principal y en la curva 1, por lo que los aficionados podr\u00e1n ver los tumultos que se formen en la vuelta de salida, adem\u00e1s de posibles reanudamientos tras el coche de seguridad.<\/p>\n EL M\u00c1S EXCLUSIVO<\/p>\n Palcos Club 91<\/strong> es la cereza del pastel<\/strong>. Es el lujo y la exclusividad de Madrid concentrada en suites privadas para 100 personas. Desde los 5.500 euros hasta los 6.000 euros, los espectadores se reunir\u00e1n con \u00abexpertos de F1\u00bb <\/strong>y asistir\u00e1n a una after party. \u00abMen\u00fas con estrella Michelin,vinos seleccionados por sumilleres y c\u00f3cteles de moda\u00bb pondr\u00e1n el sabor al hospitality m\u00e1s exclusivo del Gran Premio. De igual manera, este VIP se ubicar\u00e1 en la recta principal de meta, lugar en el que la aerodin\u00e1mica pasa a segundo plano y el motor h\u00edbrido y la velocidad punta ganan importante peso en los autom\u00f3viles.<\/p>\n El Gran Premio de Espa\u00f1a recibir\u00e1 a m\u00e1s de 100.000 espectadores a lo largo del fin de semana, y tal y como inform\u00f3 GRAN MADRID <\/strong>hace unas semanas, antes de que llegue el fr\u00edo y la lluvia, los organizadores esperan tener buena parte del trazado alquitranado, a falta de la \u00faltima capa de rodadura, <\/strong>que se dar\u00e1 ya en 2026 y que podr\u00eda ser de color rojo si la Federaci\u00f3n Internacional lo autoriza.<\/p>\n Adem\u00e1s, el circuito, formado por 22 curvas, ser\u00e1 el segundo gran premio de F1 que se celebre en 2026 en nuestro pa\u00eds. <\/strong>\u00c9ste se denomina Gran Premio de Espa\u00f1a, mientras la carrera de Montmel\u00f3, Barcelona, pasar\u00e1 a llamarse Gran Premio de Catalu\u00f1a.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Actualizado Mi\u00e9rcoles, 24 septiembre 2025 – 00:12 A menos de un a\u00f1o de que el sem\u00e1foro se apague…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":136913,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[168,25,24,306,271,272,205,23,167],"class_list":{"0":"post-136912","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-deportes","9":"tag-es","10":"tag-espana","11":"tag-f1","12":"tag-formula-1","13":"tag-formula1","14":"tag-madrid","15":"tag-spain","16":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/136912","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=136912"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/136912\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/136913"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=136912"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=136912"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=136912"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Zona](\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/17586475257479.jpg\"\/)
<\/p>\n