{"id":138818,"date":"2025-09-25T21:58:05","date_gmt":"2025-09-25T21:58:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/138818\/"},"modified":"2025-09-25T21:58:05","modified_gmt":"2025-09-25T21:58:05","slug":"la-f1-decidio-aumentar-el-limite-de-presupuesto-para-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/138818\/","title":{"rendered":"La F1 decidi\u00f3 aumentar el l\u00edmite de presupuesto para 2026"},"content":{"rendered":"<p>\t\t\t\tLa <strong>Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil<\/strong> (FIA) ha anunciado oficialmente un incremento significativo en el l\u00edmite presupuestario de la <strong>F\u00f3rmula 1<\/strong> que entrar\u00e1 en vigor en <strong>2026<\/strong>, coincidiendo con la pr\u00f3xima revoluci\u00f3n t\u00e9cnica del deporte. El tope financiero aumentar\u00e1 de <strong>135 a 215 millones de d\u00f3lares anuales<\/strong>. Sin embargo, seg\u00fan <strong>Federico Lodi<\/strong>, director de regulaciones financieras para monoplazas, este incremento no representa un mayor margen real de gasto para los once equipos, sino un reordenamiento contable necesario por diversos factores.<\/p>\n<p>Desde la implementaci\u00f3n del tope presupuestario en <strong>2021<\/strong>, el objetivo ha sido contener los gastos de las escuder\u00edas para igualar la competencia. El l\u00edmite original de <strong>145 millones de d\u00f3lares<\/strong> fue reduci\u00e9ndose progresivamente hasta llegar a los <strong>135 millones actuales<\/strong> entre <strong>2023<\/strong> y <strong>2025<\/strong>, con ajustes peri\u00f3dicos por inflaci\u00f3n. La llegada del nuevo reglamento t\u00e9cnico y la incorporaci\u00f3n de ciertos costos que anteriormente estaban excluidos del c\u00e1lculo obligaron a esta actualizaci\u00f3n de la cifra.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"lazyload\" loading=\"lazy\" src=\"\/fotos\/externas\/f1-decidio-aumentar-limite-presupuesto-2026-1758825436-0.webp\" style=\"width:100%;max-width:600px;height:auto;\" width=\"500\" height=\"250\" alt=\"\"\/><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"lazyload\" loading=\"lazy\" src=\"\/img\/noticias\/thumb\/pierre-gasly-impulsa-deportiva-reebok.webp\" alt=\"Pierre Gasly impulsa la nueva era deportiva de Reebok\" width=\"75\" height=\"75\"\/><br \/>\n<br \/>\nUn factor particular considerado en el nuevo esquema es el caso de <strong>Audi<\/strong>, que debutar\u00e1 en la <strong>F1<\/strong> en <strong>2026<\/strong> tomando las bases de <strong>Sauber<\/strong>. Al tener su base operativa en <strong>Suiza<\/strong>, donde los salarios son entre <strong>35%<\/strong> y <strong>45%<\/strong> m\u00e1s altos que en <strong>Reino Unido<\/strong> o <strong>Italia<\/strong>, requiere una estructura presupuestaria diferente. Asimismo, el ingreso de <strong>Cadillac<\/strong> tambi\u00e9n oblig\u00f3 a repensar ciertos aspectos de la normativa para garantizar la adaptaci\u00f3n de nuevos equipos al sistema vigente.<\/p>\n<p>Seg\u00fan <strong>Lodi<\/strong>, el proceso de redacci\u00f3n de las nuevas reglas fue complejo debido a la necesidad de lograr consenso entre los equipos, cada uno con sus propias prioridades y puntos de vista. Finalmente se acordaron entre <strong>20 y 25 exclusiones<\/strong>, como los salarios de los pilotos y de los tres empleados mejor pagados de cada escuder\u00eda. Ante las cr\u00edticas que sugieren que el tope podr\u00eda perjudicar a empleados con sueldos m\u00e1s bajos, el directivo defendi\u00f3 que no existen restricciones y que cada equipo decide libremente c\u00f3mo distribuir su presupuesto.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"lazyload\" loading=\"lazy\" src=\"\/img\/noticias\/thumb\/bmw-desembarca-turismo-carretera-julian-santero-piloto-estrella.webp\" alt=\"BMW desembarca en el Turismo Carretera con Juli\u00e1n Santero como piloto estrella\" width=\"75\" height=\"75\"\/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil (FIA) ha anunciado oficialmente un incremento significativo en el l\u00edmite presupuestario de la&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":138819,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[4597,82,168,25,24,306,271,272,282,2736,11779,1725,2733,23,167,327],"class_list":{"0":"post-138818","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-basquet","9":"tag-business","10":"tag-deportes","11":"tag-es","12":"tag-espana","13":"tag-f1","14":"tag-formula-1","15":"tag-formula1","16":"tag-futbol","17":"tag-marketing","18":"tag-marketing-registrado","19":"tag-nba","20":"tag-negocios","21":"tag-spain","22":"tag-sports","23":"tag-tenis"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/138818","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=138818"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/138818\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/138819"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=138818"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=138818"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=138818"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}