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afp_tickers <\/p>\n
Este contenido fue publicado en <\/p>\n
26 septiembre 2025 – 10:56\n<\/p>\n
La primera empresa mundial de equipamiento automovil\u00edstico Bosch anunci\u00f3 el jueves la supresi\u00f3n de 13.000 puestos de aqu\u00ed a 2030 en Alemania por la competencia china.<\/p>\n
Cerca del 3% de los efectivos mundiales son concernidos por el plan, que afecta a la divisi\u00f3n automovil\u00edstica \u00a0(\u00abMobility\u00bb), obligada a reducir sus costos en 2.500 millones de euros anuales para salvaguardar su competitividad, indic\u00f3 el grupo.<\/p>\n
Este recorte que representa cerca de 10% de los efectivos del grupo en Alemania, afectar\u00e1 varias f\u00e1bricas, entre ellas un cierre previsto en Waiblingen, cerca de la sede del grupo en Stuttgart (suroeste), tambi\u00e9n incluido en el plan.\u00a0<\/p>\n
Bosch ya anunci\u00f3 9.000 supresiones de empleos desde 2024, la mitad de los cuales ya fue realizado.<\/p>\n
Los constructores y proveedores automovil\u00edsticos en Alemania sufren la baja de la demanda mundial, el aumento de los costos, la competencia china y m\u00e1s recientemente el alza de los derechos aduanales estadounidenses.<\/p>\n
El sindicato IG Metall no niega esta realidad, pero expresa su rechazo \u00abcateg\u00f3rico\u00bb frente a una reducci\u00f3n de efectivos de una \u00abmagnitud hist\u00f3rica\u00bb y \u00absin garant\u00edas simultaneas para la salvaguarda de los sitios en Alemania\u00bb, a trav\u00e9s del presidente del comit\u00e9 de empresa de la divisi\u00f3n Mobility, Frank Sell.<\/p>\n
Seg\u00fan \u00e9l, \u00ablos costos relacionados con ese plan masivo de supresi\u00f3n de empleos deber\u00eda mejor ser invertidos en el desarrollo de productos y modelos econ\u00f3micos durables\u00bb.<\/p>\n
Por su parte, el director de personal de Bosch, Stefan Grosch, subraya que el grupo est\u00e1 enfrentado a \u00abenormes desaf\u00edos\u00bb con una producci\u00f3n automovil\u00edstica mundial que \u00absigue estancada\u00bb y cuando Europa critica el \u00abretardo en la electromovilidad y la conducci\u00f3n automatizada\u00bb.<\/p>\n
En la divisi\u00f3n de motorizaci\u00f3n de Bosch, particularmente afectada, \u00abhay importantes sobrecapacidades y la presi\u00f3n de los precios es fuerte, sobretodo provenientes de Asia\u00bb, dice su director Thomas Pauer.<\/p>\n
La actividad centrada sobre la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica sufre tambi\u00e9n de sobrecapacidades y sigue ralentizada por la incertitumbre sobre el fin de la comercializaci\u00f3n de los motores t\u00e9rmicos en 2035 a nivel europeo, seg\u00fan su director Marco Zehe.<\/p>\n
Pese a las medidas anunciadas el jueves, \u00abAlemania y Europa siguen siendo centrales para Bosch\u00bb, se\u00f1al\u00f3\u00a0Grosch.<\/p>\n
Otros grandes fabricantes alemanes, Continental, ZF y Schaeffler, tambi\u00e9n anunciaron miles de supresiones de puestos en los \u00faltimos meses en el mundo.<\/p>\n
El gigante Volkswagen prev\u00e9 35.000 puestos menos en Alemania y el productor de camiones Daimler Truck 5.000.<\/p>\n
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