{"id":140707,"date":"2025-09-26T18:47:12","date_gmt":"2025-09-26T18:47:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/140707\/"},"modified":"2025-09-26T18:47:12","modified_gmt":"2025-09-26T18:47:12","slug":"ferrari-no-esta-obsesionado-con-ganar-el-titulo-en-fuji","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/140707\/","title":{"rendered":"Ferrari no est\u00e1 obsesionado con ganar el t\u00edtulo en Fuji"},"content":{"rendered":"<p class=\"gt-block\">Despu\u00e9s de una primera mitad de temporada escandalosamente dominada con cuatro victorias en la misma cantidad de carreras desde Qatar hasta Le Mans, <a href=\"https:\/\/es.autohebdo.fr\/noticias\/estable\/ferrari\" data-internallinksmanager029f6b8e52c=\"74\" title=\"Ferrari\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Ferrari<\/a> Desde entonces, ha quedado un poco m\u00e1s atr\u00e1s. Sin embargo, m\u00e1s all\u00e1 de los puntos en S\u00e3o Paulo, el fabricante italiano regres\u00f3 al podio en Austin con el segundo puesto del n.\u00ba 50 de Miguel Molina, Nicklas Nielsen y Antonio Fuoco.<\/p>\n<p>El Cavallino Rampante puede marcharse de Jap\u00f3n con el Campeonato de Constructores en el bolsillo si supera en 66 puntos a su rival m\u00e1s cercano al cruzar la meta el domingo. Sin embargo, la soluci\u00f3n podr\u00eda no ser tan sencilla, ya que el circuito japon\u00e9s no es el m\u00e1s adecuado para las caracter\u00edsticas del 499P. En 2024, los mejores terminaron en noveno lugar.<\/p>\n<p class=\"gt-block\">\u00ab Este circuito, un poco como S\u00e3o Paulo, no parece adaptarse realmente a nuestro coche, afirm\u00f3 Mauro Barbieri, Responsable de Relaciones de Rendimiento y Gobernanza de los autom\u00f3viles de<a href=\"https:\/\/es.autohebdo.fr\/noticias\/-resistencia%2C\" data-internallinksmanager029f6b8e52c=\"55\" title=\"Raid\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Raid<\/a> Desde Ferrari hasta los medios de comunicaci\u00f3n presentes en Jap\u00f3n, incluido AUTOhebdo. Intentamos cambiar un poco nuestro enfoque; veremos si funciona mejor. Sin embargo, les recuerdo que el a\u00f1o pasado, dos de los tres coches quedaron fuera de carrera en la segunda vuelta. Por lo tanto, este resultado no reflej\u00f3 nuestro verdadero potencial en Fuji. \u00bb<\/p>\n<p>No hay \u00f3rdenes de equipo en Ferrari<\/p>\n<p class=\"gt-block\">Si bien la larga recta y el terreno le favorecen al monoplaza italiano, es en la subida al monte Fuji donde sufre. El \u00faltimo sector, muy sinuoso, nos resulta m\u00e1s dif\u00edcil, descifra Barbieri. Intentamos adaptar nuestro coche cada a\u00f1o, pero el accidente que sufrimos al principio del a\u00f1o pasado no nos permiti\u00f3 demostrar nuestro verdadero nivel. Esperamos poder hacerlo este a\u00f1o. \u00bb<\/p>\n<p class=\"gt-block\">De hecho, una frenada fallida de Robert Kubica al volante del n.\u00b0 83 al final de la recta principal provoc\u00f3 un accidente m\u00faltiple en el que tambi\u00e9n se vio involucrado el n.\u00b0 51. Ambos coches continuaron, pero el oficial se retir\u00f3 al final de la carrera, mientras que el privado termin\u00f3 dos vueltas por detr\u00e1s. <a href=\"https:\/\/es.autohebdo.fr\/noticias\/estable\/equipo-porsche\" data-internallinksmanager029f6b8e52c=\"111\" title=\"Equipo Porsche\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Porsche<\/a> victorioso.<\/p>\n<p class=\"gt-block\">Pese a la posibilidad de ser campe\u00f3n este fin de semana, Ferrari no est\u00e1 obsesionado con ello. Por supuesto que queremos ganar el campeonato, es un sue\u00f1o, asegura Barbieri. Sin embargo, esto no cambia nuestro enfoque: evitar problemas, evitar accidentes y optimizar el rendimiento. Adem\u00e1s, no competimos contra un solo fabricante, sino contra dos (Porsche y Cadillac), lo que complica considerablemente los c\u00e1lculos. Veremos despu\u00e9s de la bandera a cuadros si esto ser\u00e1 suficiente o si todo se decidir\u00e1 en Bahr\u00e9in. \u00bb<\/p>\n<p class=\"gt-block\">En la misma l\u00ednea, las posibles instrucciones de equipo quedan excluidas por el momento. \u00abLo pensaremos cuando llegue el momento\u00bb, asegura Barbieri. \u00abEn cuanto a los fabricantes, dado que todos los dem\u00e1s coches (los privados) son &#8216;transparentes&#8217;, no cambiar\u00e1 mucho. En el campeonato de pilotos, la clasificaci\u00f3n a\u00fan est\u00e1 bastante abierta. As\u00ed que es pronto para pensar en concluirla ahora mismo. \u00bb<\/p>\n<p style=\"text-align: right;\" class=\"gt-block\">Comentarios recogidos por Valentin Glo, en Fuji.<\/p>\n<p>Horarios y canales de TV de las 6H de Fuji 2025<\/p>\n<p class=\"gt-block\">(Hora de Par\u00eds)<\/p>\n<p class=\"gt-block\"><strong>Viernes, septiembre 26<br \/><\/strong><strong>3h15 &#8211;<\/strong>\u00a0EL1 (FIA <a href=\"https:\/\/es.autohebdo.fr\/noticias\/-resistencia%2C\/WEC\" data-internallinksmanager029f6b8e52c=\"57\" title=\"NOSOTROS C\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">NOSOTROS C<\/a> TELEVISI\u00d3N)<br \/><strong>7h30 &#8211;<\/strong> EL2 (FIA WEC TV)<\/p>\n<p class=\"gt-block\"><strong>S\u00e1bado, septiembre 27<br \/><\/strong><strong>2h50 &#8211;<\/strong>\u00a0EL3 (FIA WEC TV, YouTube y AUTOhebdo)<br \/><strong>7h20 &#8211;<\/strong> Clasificaci\u00f3n (FIA WEC TV)<\/p>\n<p class=\"gt-block\"><strong>Domingo, septiembre 28<br \/><\/strong><strong>&#8211; 4h &#8211;<\/strong>\u00a0Carrera (FIA WEC TV y Eurosport 2)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Despu\u00e9s de una primera mitad de temporada escandalosamente dominada con cuatro victorias en la misma cantidad de carreras&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":140708,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[168,25,24,306,271,272,23,167],"class_list":{"0":"post-140707","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-deportes","9":"tag-es","10":"tag-espana","11":"tag-f1","12":"tag-formula-1","13":"tag-formula1","14":"tag-spain","15":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/140707","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=140707"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/140707\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/140708"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=140707"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=140707"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=140707"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}