{"id":141117,"date":"2025-09-26T23:02:08","date_gmt":"2025-09-26T23:02:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/141117\/"},"modified":"2025-09-26T23:02:08","modified_gmt":"2025-09-26T23:02:08","slug":"la-anecdota-sobre-max-verstappen-con-porsche-antes-de-su-debut-en-gt3-este-fin-de-semana-no-es-normal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/141117\/","title":{"rendered":"La an\u00e9cdota sobre Max Verstappen con Porsche antes de su debut en GT3 este fin de semana: \u201cNo es normal\u201d"},"content":{"rendered":"

Max Verstappen<\/strong> est\u00e1 listo para firmar uno de los bombazos del \u2018motorsport\u2019<\/strong> en 2025. En una temporada en el Gran Circo, con opciones incluso de reengancharse a la lucha por el t\u00edtulo, lo l\u00f3gico ser\u00eda pensar solo en la F\u00f3rmula 1. Sin embargo, el tetracampe\u00f3n del mundo debutar\u00e1 en GT3 <\/strong>este fin de semana en N\u00fcrburgring Nordschleife<\/strong>, lo har\u00e1 conduciendo un Ferrari 296 GT3<\/strong>. Sin embargo, el piloto ya tiene bastante experiencia para este tipo de competici\u00f3n.<\/p>\n

La primera vez con Porsche no fue f\u00e1cil<\/p>\n

Adaptarse a una nueva disciplina en el mundo del motor puede volverse realmente complejo. En unas declaraciones para \u2018RacingNews365\u2019, Wouter Boerekamps<\/strong> revela que al neerland\u00e9s se le complic\u00f3 la primera vuelta lejos de su monoplaza: \u201cCondujo una vez en Budapest. Creo que fue la primera vez con un 911 Cup<\/strong>. Y sin ABS. Entra a la pista y llega a la curva 1 con neum\u00e1ticos nuevos. Frena y las cuatro ruedas se quedan atascadas.<\/strong> Totalmente desinflado\u201d.<\/p>\n

Verstappen ha demostrado a lo largo de toda su carrera que es un apasionado de los deportes del motor en todas sus versiones. El piloto de la Porsche Supercup a\u00f1ade que reaccion\u00f3 muy r\u00e1pido ante su error: \u201cEst\u00e1 acostumbrado a pedalear 140 kilos<\/strong> con un coche de F\u00f3rmula 1. As\u00ed que pis\u00f3 el pedal demasiado fuerte. Nuestro ingeniero fue el punto de contacto. Entonces Max entr\u00f3 y pregunt\u00f3: \u2018\u00bfCon cu\u00e1nta fuerza tienes que pedalear?\u2019<\/strong>. El ingeniero indic\u00f3 60 o 65 bares. A lo que Verstappen pregunt\u00f3 si deb\u00eda ser 60 o 65\u201d.<\/p>\n

\"max\"pinterest\"<\/a><\/p>\n

@nuerburgring\/\/Twitter<\/p>\n

El tetracampe\u00f3n del mundo ha demostrado en numerosas ocasiones con Red Bull su capacidad para entender el coche. Boerekamps detalla que la reacci\u00f3n del neerland\u00e9s les dej\u00f3 sin palabras:<\/strong> \u201cEl ingeniero termin\u00f3 diciendo 65. Luego le puso neum\u00e1ticos nuevos, sali\u00f3 y enseguida lleg\u00f3 a 64,8 o 64,9 bares<\/strong>, con toda la trazada de frenos recta. Eso no es normal, nadie lo hace<\/strong>. Excepto \u00e9l\u201d.<\/p>\n

El secreto de Verstappen est\u00e1 en los pedales<\/p>\n

Cada piloto tiene algunos elementos que le permiten distinguirse del resto. Tras ver la r\u00e1pida evoluci\u00f3n del neerland\u00e9s en GT, su compatriota explica uno de sus puntos fuertes en su conducci\u00f3n: \u201cLa mayor parte de su direcci\u00f3n la realiza utilizando sus pedales. Y pr\u00e1cticamente no hace nada con el volante<\/strong>. Gira el volante y luego controla el coche con los pedales. Lo hace todo con los pedales\u201d.<\/p>\n

Contenidos relacionados\"Headshot<\/p>\n

Amante del mundo del motor en todas sus versiones, desde salir tranquilamente de ruta hasta escuchar a Lobato dej\u00e1ndose las cuerdas vocales en una vuelta importante de F1. Que mi abuelo fuera mec\u00e1nico seguramente influyera en que me llamara la atenci\u00f3n todo este mundo. \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Max Verstappen est\u00e1 listo para firmar uno de los bombazos del \u2018motorsport\u2019 en 2025. En una temporada en…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":141118,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[168,253,25,24,306,271,272,23,167],"class_list":{"0":"post-141117","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-deportes","9":"tag-discover","10":"tag-es","11":"tag-espana","12":"tag-f1","13":"tag-formula-1","14":"tag-formula1","15":"tag-spain","16":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/141117","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=141117"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/141117\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/141118"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=141117"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=141117"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=141117"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}