{"id":142279,"date":"2025-09-27T13:15:14","date_gmt":"2025-09-27T13:15:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/142279\/"},"modified":"2025-09-27T13:15:14","modified_gmt":"2025-09-27T13:15:14","slug":"como-pirelli-ya-esta-haciendo-lo-que-le-pidio-verstappen-con-el-neumatico-c6-de-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/142279\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo Pirelli ya est\u00e1 haciendo lo que le pidi\u00f3 Verstappen con el neum\u00e1tico C6 de F1"},"content":{"rendered":"

Cuando Pirelli anunci\u00f3 la llegada de un nuevo miembro de su familia de compuestos de neum\u00e1ticos en pretemporada, Singapur y Las Vegas estaban en la lista de posibles lugares donde se podr\u00eda utilizar el neum\u00e1tico ultrablando C6. Este plan se hab\u00eda descartado incluso antes de que Max Verstappen<\/a> protagonizara un notable exabrupto tras la clasificaci\u00f3n del GP de Azerbaiy\u00e1n.<\/p>\n

\u00abRealmente es mejor dejarlo en casa\u00bb, fue su resumen. El C6 ahora no se volver\u00e1 a ver esta temporada, aunque habr\u00e1 un neum\u00e1tico equivalente el a\u00f1o que viene.<\/p>\n

En las conversaciones de los aficionados en las redes sociales y otros foros en l\u00ednea, a menudo hay personas que argumentan a favor de los neum\u00e1ticos m\u00e1s blandos, en la creencia err\u00f3nea de que \u00e9stos conducir\u00e1n autom\u00e1ticamente a carreras m\u00e1s emocionantes e impredecibles. Pero la F1 es una empresa cient\u00edfica, adem\u00e1s de competitiva, y el C6 es un buen ejemplo de por qu\u00e9 esta soluci\u00f3n aparentemente simple y obvia es inviable: es tan blando que conseguir una sola vuelta de empuje con \u00e9l es todo un reto.<\/p>\n

N\u00f3tese tambi\u00e9n que la asignaci\u00f3n de neum\u00e1ticos para el GP de Sao Paulo es un paso m\u00e1s dura este a\u00f1o, porque el a\u00f1o pasado Pirelli fue un paso m\u00e1s blanda y el resultado fue que la opci\u00f3n m\u00e1s blanda \u00abno era un neum\u00e1tico de carrera viable\u00bb.<\/p>\n

En algunos grandes premios, pero no en todos, el blando puede aguantar un stint de carrera adem\u00e1s de ser un neum\u00e1tico de clasificaci\u00f3n. Pero este no ha sido el caso del C6.<\/p>\n

Cuando el C6 ha creado imprevisibilidad, lo ha hecho de forma inesperada y no siempre deseable, aunque esto no ha impedido que Pirelli lo considere una victoria. Esta incertidumbre se ha producido principalmente en la calificaci\u00f3n, donde algunos equipos y pilotos prefieren el C5, lo que tiene un efecto en cadena en t\u00e9rminos de los compuestos que han dejado disponibles para la carrera.<\/p>\n

\"George <\/p>\n

George Russell, Mercedes<\/p>\n

Foto de: James Sutton \/ Motorsport Images<\/p>\n

As\u00ed que esto tiene un efecto en la estrategia, aunque no de la manera prevista originalmente. De ah\u00ed la bronca de Verstappen.<\/p>\n

\u00abCreo que deber\u00eda tener una conversaci\u00f3n con Pirelli en alg\u00fan momento y decirles que dejen ese neum\u00e1tico en casa, porque hace que todo el fin de semana sea muy complicado\u00bb, se quej\u00f3. \u00abNo tienes una referencia adecuada sobre los medios hasta la clasificaci\u00f3n. No tiene ning\u00fan sentido. Mira, si el neum\u00e1tico no funciona aqu\u00ed… No funcion\u00f3 en M\u00f3naco, no funcion\u00f3 en Imola, y en Montreal tampoco funcion\u00f3\u00bb.<\/p>\n

El C6 se formul\u00f3 con la mejor de las intenciones: no para obligar a los equipos a hacer m\u00e1s paradas en boxes en las carreras, sino para introducir m\u00e1s variedad estrat\u00e9gica haciendo que las opciones fueran menos claras. Por lo general, los equipos hacen el menor n\u00famero posible de paradas en boxes, normalmente una, para proteger la posici\u00f3n en pista.<\/p>\n

Para que una estrategia de paradas m\u00faltiples merezca la pena, tiene que ser significativamente m\u00e1s r\u00e1pida que una de una sola parada, y este es un equilibrio dif\u00edcil de alcanzar. Pasarse de frenada y hacer una parada demasiado lenta obligar\u00eda a todo el mundo a parar m\u00e1s de una vez, lo que anular\u00eda el beneficio, porque por lo general las personas con estrategias similares paran al mismo tiempo.<\/p>\n

Por esta raz\u00f3n, la afirmaci\u00f3n de Verstappen en Bak\u00fa de que \u00abes mejor forzar una doble parada que llevar un neum\u00e1tico que en realidad no es m\u00e1s r\u00e1pido\u00bb no resiste el interrogatorio.<\/p>\n

La elecci\u00f3n del neum\u00e1tico para cada circuito se basa en las exigencias que impone a la goma, siendo los factores m\u00e1s influyentes la abrasividad de la superficie, las velocidades t\u00edpicas de paso por curva y la temperatura ambiente. Pirelli ha mejorado este a\u00f1o las caracter\u00edsticas de degradaci\u00f3n t\u00e9rmica de sus compuestos de neum\u00e1ticos, lo que le ha permitido ir un paso m\u00e1s blando en varias carreras, pero esto no ha tenido el efecto deseado de promover las estrategias de paradas m\u00faltiples.<\/p>\n

\"Lando <\/p>\n

Lando Norris, McLaren<\/p>\n

Foto de: Joe Portlock \/ LAT Images v\u00eda Getty Images<\/p>\n

El C6 formaba parte de este plan, creando una opci\u00f3n a\u00fan m\u00e1s blanda, pero la ejecuci\u00f3n ha sido ligeramente defectuosa. No ha sido decisivamente m\u00e1s r\u00e1pido que el C5, y ha sido m\u00e1s dif\u00edcil de manejar: su rendimiento m\u00e1ximo no dura lo suficiente y un solo deslizamiento puede hacer que la temperatura de la superficie se dispare m\u00e1s all\u00e1 de su rango operativo, acabando con el agarre. Adem\u00e1s, cuando la superficie se calienta, se mueve m\u00e1s que la del C5, transmitiendo al conductor una vaguedad desconcertante y que merma la confianza.<\/p>\n

Por todas estas razones, el C6 s\u00f3lo se ha utilizado en circuitos que exigen lo m\u00ednimo a los neum\u00e1ticos, y los planes de utilizarlo en Singapur y Las Vegas se han aparcado. Las selecciones de neum\u00e1ticos para las rondas restantes se anunciaron a principios de agosto bajo el titular \u00abCambios y statu quo en lo que respecta a las elecciones de compuestos para el resto de la temporada\u00bb.<\/p>\n

Sin duda, era la hora de las margaritas para los que no quisieran volver a utilizar el C6 este a\u00f1o. O no, ya que el proveedor de neum\u00e1ticos puede cambiar de opini\u00f3n hasta cuatro semanas antes de la carrera, por lo que el C6 no ha quemado del todo sus puentes.<\/p>\n

En Bak\u00fa, el director de ingenier\u00eda en pista de Mercedes<\/a>, Andrew Shovlin, sugiri\u00f3 que habr\u00eda sido mejor tener un paso entre los compuestos m\u00e1s duros que ir m\u00e1s blandos.<\/p>\n

\u00abProbablemente habr\u00eda preferido que mantuvi\u00e9ramos el C5 [como la opci\u00f3n blanda], que es un buen neum\u00e1tico que funciona\u00bb, dijo. \u00abY entonces cambian el C3 por un C1 o algo as\u00ed, te dan un neum\u00e1tico que es tan duro que no agarra. Y entonces nadie va a querer hacer una parada con \u00e9l\u00bb.<\/p>\n

Mientras que el C3 \u00abfacilit\u00f3 mucho una parada [en Bak\u00fa] el a\u00f1o pasado\u00bb, el C4 hizo lo mismo el fin de semana pasado, al igual que el C5, con el que muchos pilotos hicieron primeros stints muy largos. Pero, \u00bfser\u00eda el C1 demasiado duro?<\/p>\n

\"Lando <\/p>\n

Lando Norris, McLaren, Oscar Piastri, McLaren<\/p>\n

Foto: Erik Junius<\/p>\n

Pirelli ya ha experimentado con un paso entre los compuestos m\u00e1s duros esta temporada, en B\u00e9lgica, donde el tiempo impidi\u00f3 una evaluaci\u00f3n adecuada. Lo volver\u00e1 a intentar en Austin y Ciudad de M\u00e9xico.<\/p>\n

Mientras tanto, el C6 no va a desaparecer, pero cuando vuelva, tiene que ser mejor.<\/p>\n

\u00abLo que me gustar\u00eda para el futuro es un C6 con m\u00e1s diferencia respecto al C5\u00bb, subray\u00f3 Mario Isola, director de deportes de motor de Pirelli, tras el GP de Canad\u00e1.<\/p>\n

\u00abAhora est\u00e1 en torno a dos d\u00e9cimas de segundo, necesitamos tener al menos medio segundo. As\u00ed que a\u00fan m\u00e1s agresivos con un nivel de degradaci\u00f3n similar al que tenemos ahora para generar diferentes estrategias\u00bb.<\/p>\n

\u00abPara el a\u00f1o que viene, estamos trabajando en un C6 con este objetivo\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Cuando Pirelli anunci\u00f3 la llegada de un nuevo miembro de su familia de compuestos de neum\u00e1ticos en pretemporada,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":142280,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[37379,44160,168,25,24,306,271,272,1230,37378,2099,23,167],"class_list":{"0":"post-142279","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-baku-city-circuit","9":"tag-cu00f3mo-pirelli-ya-estu00e1-haciendo-lo-que-le-pidiu00f3-verstappen-con-el-neumu00e1tico-c6-de-f1","10":"tag-deportes","11":"tag-es","12":"tag-espana","13":"tag-f1","14":"tag-formula-1","15":"tag-formula1","16":"tag-fu00f3rmula-1","17":"tag-gp-de-azerbaiyu00e1n","18":"tag-max-verstappen","19":"tag-spain","20":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/142279","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=142279"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/142279\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/142280"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=142279"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=142279"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=142279"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}