Crawford reconoci\u00f3 a Motorsport.com<\/strong> que su futuro en Aston Martin est\u00e1 \u00aben el aire\u00bb por ahora.<\/p>\n \u00abDepende mucho de lo que haga este a\u00f1o en F\u00f3rmula 2\u00bb, explic\u00f3. \u00abSi logro ganar el campeonato, ser\u00eda genial para mi carrera. Eso podr\u00eda abrir muchas puertas, ya sea con un asiento en la parrilla o como piloto de reserva nuevamente en 2026\u00bb.<\/p>\n Jak Crawford forma parte de la academia de j\u00f3venes pilotos de Aston Martin.<\/p>\n Photo by: Andrew Ferraro \/ Motorsport Images<\/p>\n \u00abEstamos intentando encontrar cualquier hueco en la parrilla, ya sea con Cadillac, Aston Martin o con otros equipos\u00bb.<\/p>\n El nuevo equipo de Cadillac en F1, a trav\u00e9s de su director Graeme Lowdon, ha manifestado su inter\u00e9s por contar con un piloto estadounidense, aunque no es un requisito excluyente. Actualmente tercero en el campeonato de F2 con DAMS, Crawford se perfila como el candidato m\u00e1s evidente de su pa\u00eds dentro de las categor\u00edas formativas.<\/p>\n \u00abHa habido conversaciones, he estado hablando, pero por ahora todo va muy lento\u00bb, dijo el piloto nacido en Carolina del Norte y criado en Texas. \u00abPor mi parte, solo necesito hacer un buen trabajo en F\u00f3rmula 2\u00bb.<\/p>\n Con competidores de renombre como Sergio P\u00e9rez<\/a> o Valtteri Bottas<\/a> tambi\u00e9n en el radar, Crawford reconoci\u00f3 que convencer a Cadillac ser\u00e1 una tarea dif\u00edcil.<\/p>\n \u00abNo hay nada que yo pueda hacer para competir con ellos. En realidad, lo \u00fanico que puedo hacer es rendir bien en F2. Fuera de eso, no hay mucho m\u00e1s que pueda hacer\u00bb.<\/p>\n Graeme Lowdon, jefe de Cadillac en la F1.<\/p>\n Photo by: Cadillac Communications<\/p>\n Este es el tercer a\u00f1o de Crawford en F2: finaliz\u00f3 13\u00ba en 2023 y 5\u00ba en 2024. Ese \u00faltimo resultado le otorg\u00f3 20 puntos de superlicencia, por lo que le bastar\u00eda repetir un top 5 para ser elegible para correr en F1, aunque sus aspiraciones van m\u00e1s all\u00e1.<\/p>\n Crawford decidi\u00f3 continuar con DAMS porque sent\u00eda que all\u00ed ten\u00eda su mejor oportunidad de alcanzar el \u00e9xito. \u00abYa tuvimos un gran auto el a\u00f1o pasado, pero nos faltaron peque\u00f1os detalles en cada carrera. Sent\u00ed que sab\u00edamos qu\u00e9 hab\u00eda que cambiar, as\u00ed que eleg\u00ed quedarme\u00bb, explic\u00f3.<\/p>\n \u00abEl a\u00f1o pasado ya sent\u00eda que estaba manejando a un buen nivel, pero no lo hac\u00edamos de forma consistente. Nunca logr\u00e1bamos tener un buen rendimiento constante\u00bb.<\/p>\n \u00abLos neum\u00e1ticos son muy dif\u00edciles de calentar. Pod\u00edamos analizar los datos y mejorar para la pr\u00f3xima carrera, pero no pod\u00edamos repetir la misma carrera. Este a\u00f1o siento que estamos haciendo una especie de repetici\u00f3n de todas las carreras y ahora podemos corregir lo que antes sal\u00eda mal\u00bb.<\/p>\n Jak Crawford, DAMS Lucas Oil<\/p>\n Photo by: Formula Motorsport Ltd<\/p>\n Y en su mayor\u00eda, el plan ha funcionado. En las primeras ocho rondas de 14, Crawford sum\u00f3 casi tantos puntos como en toda la temporada 2024, incluyendo tres victorias. Sin embargo, en Spa-Francorchamps termin\u00f3 una racha de 10 carreras consecutivas dentro del top 6 (m\u00e1s una que no larg\u00f3).<\/p>\n En B\u00e9lgica, clasific\u00f3 14\u00ba y fue v\u00edctima de un incidente en la primera vuelta de la carrera sprint, cuando Richard Verschoor, aparentemente sin ver que ten\u00eda dos autos a la izquierda, empuj\u00f3 a Crawford y a Luke Browning hacia la grava. \u00abEl volante estaba torcido, todo estaba doblado en el lado derecho y perd\u00eda unos 50 puntos de carga aerodin\u00e1mica\u00bb, lament\u00f3 el piloto de DAMS.<\/p>\n Luego, en la carrera principal con lluvia, careci\u00f3 completamente de ritmo y termin\u00f3 17\u00ba, a 37 segundos del l\u00edder en solo 19 vueltas, tras perder unos cinco segundos por una excursi\u00f3n por la grava y el c\u00e9sped en la curva de Les Fagnes.<\/p>\n \u00abIntentamos copiar lo que hicimos en Silverstone, que funcion\u00f3 muy bien para nosotros\u00bb, explic\u00f3. \u00abPero esta vez no funcion\u00f3, as\u00ed que sufrimos bastante\u00bb.<\/p>\n Sin embargo, Crawford no se muestra especialmente preocupado por este baj\u00f3n. En Silverstone, hab\u00eda liderado casi de punta a punta tras tomar la punta en la largada desde la tercera posici\u00f3n, resistiendo los ataques del piloto junior de McLaren Alex Dunne, a quien destaca como el rival que m\u00e1s lo ha impresionado. Dunne volvi\u00f3 a dominar en Spa bajo la lluvia, aunque perdi\u00f3 la victoria por una penalizaci\u00f3n por un error en el procedimiento de largada.<\/p>\n \u00abSolo fue un fin de semana. Uno intenta evitar tener malos resultados, pero todav\u00eda estamos bastante cerca en el campeonato, as\u00ed que no es el fin del mundo\u00bb, dijo Crawford.<\/p>\n \u00abA\u00fan quedan cinco fines de semana m\u00e1s despu\u00e9s de este. Hay mucho en juego. Todo puede pasar, especialmente en esta categor\u00eda. Claro que molesta no haber sumado buenos puntos, pero no hay que alarmarse. No tengo dudas de que puedo ser m\u00e1s fuerte\u00bb.<\/p>\n M\u00e1s de la F\u00f3rmula 1:<\/p>\n En este art\u00edculo<\/p>\n Sea el primero en enterarse y suscr\u00edbase para recibir actualizaciones por correo electr\u00f3nico en tiempo real sobre estos temas.<\/p>\n Suscr\u00edbase a nuevas alertas<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Crawford ha estado contactando a la mayor cantidad de equipos de F1 posible en busca de una oportunidad…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":14352,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[2094,9650,168,25,24,306,271,272,1230,1231,9651,1232,23,167],"class_list":{"0":"post-14351","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-aston-martin-racing","9":"tag-cadillac-racing","10":"tag-deportes","11":"tag-es","12":"tag-espana","13":"tag-f1","14":"tag-formula-1","15":"tag-formula1","16":"tag-fu00f3rmula-1","17":"tag-gp-de-bu00e9lgica","18":"tag-jak-crawford","19":"tag-spa-francorchamps","20":"tag-spain","21":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14351","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14351"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14351\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14352"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14351"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14351"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14351"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Jak](\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/jak-crawford-driver-developmen.jpg\")
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