{"id":144754,"date":"2025-09-28T18:13:10","date_gmt":"2025-09-28T18:13:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/144754\/"},"modified":"2025-09-28T18:13:10","modified_gmt":"2025-09-28T18:13:10","slug":"sin-formula-1-alpine-tuvo-razones-para-festejar-ole","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/144754\/","title":{"rendered":"Sin F\u00f3rmula 1, Alpine tuvo razones para festejar :: Ol\u00e9"},"content":{"rendered":"

28\/09\/2025 10:52hs.<\/p>\n

La F\u00f3rmula 1<\/a> y el WEC<\/strong>, abreviatura para el Campeonato Mundial de Resistencia, son dos mundos distintos con mucho en com\u00fan. En ambas categor\u00edas, la tecnolog\u00eda es de punta, y sucede que marcas grandes compitan en los dos torneos. Tal es el caso de Ferrari<\/a>, potencia de los \u00faltimos a\u00f1os -no en la F1, est\u00e1 claro-, y Alpine<\/a><\/strong>. En la M\u00e1xima, con Franco Colapinto<\/a> en sus filas, su presente es negativo, pero el otro campeonato le permiti\u00f3 sonre\u00edr como no lo lograba desde hac\u00eda tiempo: se qued\u00f3 con la victoria en las 6 horas de Fuji, pen\u00faltima fecha del certamen.<\/strong><\/p>\n

El Alpine #35, conducido por Charles Milesi, Ferdinand Habsburg y Paul-Loup Chatin, comenz\u00f3 desde la novena posici\u00f3n <\/strong>e incluso cay\u00f3 en el clasificador tras recibir penalizaciones por un contacto y una infracci\u00f3n en la parada en boxes<\/strong>. Sin embargo, despu\u00e9s de que la carrera entrara en su segunda mitad, el tr\u00edo consigui\u00f3 una ventaja crucial cuando se benefici\u00f3 de la oportuna intervenci\u00f3n del safety car producto de un choque. Ubicado en el 2\u00b0 lugar, el equipo galo fue por todo.<\/strong><\/p>\n

\"ElEl festejo de Alpine en Jap\u00f3n. (Prensa WEC \/ DPPI \/ Julien Delfosse)<\/p>\n

A una hora del final, el Alpine Endurance Team tom\u00f3 riesgos. Cuando los tres primeros entraron en boxes para hacer sus \u00faltimas paradas, el fabricante franc\u00e9s decidi\u00f3 ahorrar tiempo cambiando solo los neum\u00e1ticos del lado izquierdo del auto #35<\/strong>, mientras que Peugeot y Porsche sustituyeron el juego completo.<\/p>\n

Esto situ\u00f3 a Milesi en el liderato y, a partir de ah\u00ed, el franc\u00e9s realiz\u00f3 una carrera impecable<\/strong>, manteniendo a raya a sus perseguidores y cruzando la l\u00ednea de meta con una ventaja de 7s682 sobre Jensen, para evidente alegr\u00eda de sus compa\u00f1eros de tripulaci\u00f3n y todo su equipo.<\/p>\n

\"Nicol\u00e1sNicol\u00e1s Varrone en las 6 horas de Fuji del WEC. (Prensa WEC \/ Fabrizio Boldoni \/ DPPI)<\/p>\n

Nicol\u00e1s Varrone y Pechito L\u00f3pez participaron de las 6 horas de Fuji<\/p>\n

Al margen del triunfo de Alpine, hubo actividad argentina en Jap\u00f3n. Nicol\u00e1s Varrone<\/a><\/strong>, el \u00fanico en la categor\u00eda Hypercars (la m\u00e1s importante), finaliz\u00f3 en el 12\u00b0 puesto<\/strong> y, como momento destacado, lleg\u00f3 a liderar la carrera. Por su parte, Jos\u00e9 Mar\u00eda L\u00f3pez<\/a> result\u00f3 15\u00b0 entre los LMGT3<\/strong> (gran turismos).<\/p>\n

Las frases de Varrone y Pechito L\u00f3pez tras la carrera<\/p>\n

\u00abUna carrera muy dif\u00edcil y un fin de semana muy complicado. Largamos con una estrategia de ahorrar nafta y fuimos los \u00faltimos en parar<\/strong>, agarramos el virtual safety car, lo que nos hizo parar con bandera amarilla y agarrar la punta, por lo que sal\u00ed a pista liderando. Sab\u00eda que no ten\u00edamos el ritmo para aguantar e intent\u00e9 defenderme lo m\u00e1s que pude<\/strong>. P12, que no es lo que esper\u00e1bamos, pero con lo que tenemos logramos fue un gran resultado\u00bb, marc\u00f3 Varrone, quien corre un Porsche del Proton Competition.<\/p>\n

En cuanto a Pechito, arriba de un Lexus, coment\u00f3: \u00abFue un fin de semana dif\u00edcil desde el comienzo. Se trat\u00f3 de revertir la situaci\u00f3n tras la clasificaci\u00f3n de ayer, con una puesta a punto distinta, y nos cost\u00f3 mucho. Se hizo una carrera limpia, sin errores, pero el ritmo no estaba ah\u00ed.<\/strong> En un momento le quise meter un poco, pero fue dif\u00edcil. A barajar de nuevo y a trabajar para Bahrein\u00bb.<\/p>\n

\"Jos\u00e9Jos\u00e9 Mar\u00eda L\u00f3pez en las 6 horas de Fuji del WEC. (Prensa WEC \/ Charly L\u00f3pez \/ DPPI)\"Mat\u00edas<\/p>\n

Mir\u00e1 tambi\u00e9nMat\u00edas Rossi gan\u00f3 los 200 kil\u00f3metros de Buenos Aires del TC2000<\/p>\n

\"Marc<\/p>\n

Mir\u00e1 tambi\u00e9nMarc M\u00e1rquez gan\u00f3 su noveno t\u00edtulo mundial y se subi\u00f3 a un podio hist\u00f3rico<\/p>\n

\"Valent\u00edn<\/p>\n

Mir\u00e1 tambi\u00e9nValent\u00edn Perrone qued\u00f3 ah\u00ed nom\u00e1s del podio en la carrera de Moto3 en Jap\u00f3n<\/p>\n

\"Max<\/p>\n

Mir\u00e1 tambi\u00e9nMax Verstappen lo volvi\u00f3 a hacer: gan\u00f3 en su debut en Nordschleife<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"28\/09\/2025 10:52hs. La F\u00f3rmula 1 y el WEC, abreviatura para el Campeonato Mundial de Resistencia, son dos mundos…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":144755,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[1331,168,25,24,306,271,272,29408,44632,23,167],"class_list":{"0":"post-144754","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-alpine","9":"tag-deportes","10":"tag-es","11":"tag-espana","12":"tag-f1","13":"tag-formula-1","14":"tag-formula1","15":"tag-jose-maria-lopez","16":"tag-nicolas-varrone","17":"tag-spain","18":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/144754","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=144754"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/144754\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/144755"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=144754"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=144754"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=144754"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}