{"id":145209,"date":"2025-09-28T22:53:05","date_gmt":"2025-09-28T22:53:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/145209\/"},"modified":"2025-09-28T22:53:05","modified_gmt":"2025-09-28T22:53:05","slug":"la-anecdota-del-jefe-de-haas-f1-sobre-fernando-alonso-en-renault-simplemente-otro-nivel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/145209\/","title":{"rendered":"La an\u00e9cdota del jefe de Haas F1 sobre Fernando Alonso en Renault: \u201cSimplemente otro nivel\u201d"},"content":{"rendered":"

Fernando Alonso<\/strong> ha dejado huella en los equipos por los que ha pasado. El espa\u00f1ol ha demostrado que es un distinto cuando se habla de F\u00f3rmula 1, con acciones completamente inesperadas en momentos clave. En unas declaraciones que recoge \u2018Motorsport\u2019, el jefe de Haas<\/strong> explica su primera toma de contacto con el piloto: \u201cCuando empec\u00e9 a trabajar con Fernando, era 2006. En su segundo campeonato. Entonces, era ingeniero de neum\u00e1ticos<\/strong> en el equipo de pruebas. Pero el a\u00f1o anterior, estaba en BR Honda haciendo el mismo trabajo, trabajando con gente como Jenson Button<\/strong>, principalmente\u201d.<\/p>\n

Le dej\u00f3 sin palabras<\/p>\n

Marcar la diferencia en el Gran Circo no es algo al alcance de todo el mundo. Sin embargo, el asturiano es capaz de probar estrategias ins\u00f3litas para diferenciarse de la competencia, algo que destaca Komatsu: \u201cEntonces hac\u00edamos la selecci\u00f3n inicial <\/strong>con los pilotos de pruebas, pero la aprobaci\u00f3n final, muy a menudo, lo hicimos con los pilotos titulares, especialmente Fernando. Es simplemente otro nivel<\/strong>. Completamente otro nivel\u201d.<\/p>\n

El bicampe\u00f3n del mundo estaba dando a\u00fan sus primeros pasos en la m\u00e1xima competici\u00f3n, pero ya mostraba una experiencia impropia de su edad. El jefe de Haas detalla su habilidad para entender el monoplaza: \u201cSab\u00edas que si usted le daba un neum\u00e1tico te iba a decir<\/strong>: \u2018Bueno, tenemos que hacer, digamos, 18 vueltas en el stint. Pero quiero ser capaz de ir a este ritmo en las \u00faltimas tres vueltas<\/strong>\u2019. Para s\u00f3lo desgastar completamente el neum\u00e1tico en la vuelta de entrada a boxes\u201d.<\/p>\n

\"fernando\"pinterest\"<\/a><\/p>\n

Paul-Henri Cahier\/\/Getty Images<\/p>\n

La capacidad del asturiano para leer todos los aspectos del coche le ha permitido conseguir buenos resultados en las peores temporadas. Komatsu se\u00f1ala que ni los grandes pilotos pod\u00edan igualarle: \u201cJenson no pod\u00eda hacer eso<\/strong>. Ni de lejos. Realmente no pod\u00eda. Pero entonces vi un l\u00edmite, incluso si es un piloto de F\u00f3rmula 1… Fernando, no s\u00e9 c\u00f3mo lo hace. \u00c9l sabe cu\u00e1nto queda en los neum\u00e1ticos sin verlo<\/strong>. Por lo tanto, va a conducir siempre a un cierto nivel. Y pens\u00e9, wow, esto es un campe\u00f3n del mundo<\/strong>. Sinceramente, eso fue una gran revelaci\u00f3n para m\u00ed. As\u00ed que, s\u00ed, fue un placer trabajar con \u00e9l\u201d.<\/p>\n

Fernando Alonso tendr\u00e1 una oportunidad en 2026<\/p>\n

Aston Martin<\/strong> est\u00e1 yendo con todo a por la pr\u00f3xima temporada con los cambios de reglamento. El fichaje de Adrian Newe<\/strong>y sumado al nuevo motor Honda<\/a> y el t\u00fanel de viento<\/strong> han aumentado notablemente las expectativas. El asturiano podr\u00eda estar ante su \u00faltima opci\u00f3n de luchar por victorias, pero tiene confianza <\/a>en que el monoplaza ser\u00e1 competitivo.<\/p>\n

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Amante del mundo del motor en todas sus versiones, desde salir tranquilamente de ruta hasta escuchar a Lobato dej\u00e1ndose las cuerdas vocales en una vuelta importante de F1. Que mi abuelo fuera mec\u00e1nico seguramente influyera en que me llamara la atenci\u00f3n todo este mundo. \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Fernando Alonso ha dejado huella en los equipos por los que ha pasado. El espa\u00f1ol ha demostrado que…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":145210,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[168,253,25,24,306,271,272,23,167],"class_list":{"0":"post-145209","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-deportes","9":"tag-discover","10":"tag-es","11":"tag-espana","12":"tag-f1","13":"tag-formula-1","14":"tag-formula1","15":"tag-spain","16":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/145209","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=145209"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/145209\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/145210"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=145209"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=145209"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=145209"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}