{"id":145307,"date":"2025-09-29T00:03:09","date_gmt":"2025-09-29T00:03:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/145307\/"},"modified":"2025-09-29T00:03:09","modified_gmt":"2025-09-29T00:03:09","slug":"a-5-anos-del-brutal-accidente-que-casi-le-cuesta-la-vida-romain-grosjean-volvio-a-la-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/145307\/","title":{"rendered":"A 5 a\u00f1os del brutal accidente que casi le cuesta la vida, Romain Grosjean volvi\u00f3 a la F1"},"content":{"rendered":"

Romain Grosjean <\/strong>volvi\u00f3 a subirse a un F1 tras 5 a\u00f1os, invitado especialmente por Haas, para un test de TPC en Mugello (Italia), donde tambi\u00e9n participaron Red Bull y Ferrari. Grosjean se reencontr\u00f3 con algunos de sus antiguos compa\u00f1eros y tuvo la oportunidad de saludar a Frederic Vasseur (director de Ferrari) y compartir pista con Charles Leclerc.<\/p>\n

Tambi\u00e9n estuvieron presentes, entre otros, el actual piloto de Haas, Oliver Bearman y Jim Hinchcliffe, con quien corri\u00f3 en IndyCar.<\/p>\n

Qui\u00e9n es Romain Grosjean<\/strong><\/p>\n

El piloto franco-suizo de 39 a\u00f1os, fue campe\u00f3n de F\u00f3rmula Renault en 2005, de la F3 Euroseries en 2007, y tras un breve paso por Renault en 2009, gan\u00f3 el campeonato de GP2 Series (ahora F2) en 2011. Entre 2012 y 2015 fue piloto de Lotus F1 donde logr\u00f3 10 podios y de 2016 a 2020 corri\u00f3 para Haas, hasta que el accidente de Bahrein lo dej\u00f3 fuera de la F1.<\/p>\n

A partir de 2021 pilot\u00f3 en varios equipos de IndyCar, como Dale Coyne Racing (novato), Andretti Autosport y Juncos Hollinger Racing. En 2024 particip\u00f3 en el WEC (campeonato de Resistencia) en las 24 Horas de Le Mans y en el campeonato IMSA con el equipo Iron Lynx en un Lamborghini Hurac\u00e1n. En la actualidad Grosjean vive en Miami, donde se mud\u00f3 cuando comenz\u00f3 a correr en IndyCar, es piloto de avi\u00f3n y desde 2025 reserva y asesor del equipo Prema Racing, en su debut en la IndyCar Series.<\/p>\n

En marzo de este a\u00f1o su familia se vio sacudida por lo que pudo ser una tragedia. Su esposa, Marion Joll\u00e9s Grojean, reportera de la cadena de televisi\u00f3n francesa TF1 (especialista en F1), con quien est\u00e1 casado desde 2012 y con quien tiene 3 hijos, sufri\u00f3 un accidente de ciclismo que la dej\u00f3 postrada en el hospital con serias lesiones (neumot\u00f3rax y traumatismo craneoencef\u00e1lico) del que afortunadamente pudo recuperarse.<\/p>\n

\"Romain
\nRomain Grosjean <\/p>\n

F1 en Bak\u00fa: clasificaci\u00f3n ca\u00f3tica, victoria de Verstappen y Colapinto sin puntos por culpa de Albon<\/a><\/p>\n

El accidente que lo alej\u00f3 de la F1<\/strong><\/p>\n

El 29 de noviembre de 2020, faltando 1 fecha para finalizar una temporada inusualmente corta, al suspenderse varias fechas por la Pandemia (Covid-19), Grosjean protagoniz\u00f3 uno de los m\u00e1s brutales accidentes de la F1 durante el GP de Bahrein, en el circuito de Sakhir. En la primera curva, tras el contacto con el piloto ruso Daniil Kvyat (Alpha Tauri, ahora Racing Bulls), el Haas de Grosjean impact\u00f3 las defensas a 220 km\/h, se parti\u00f3 al medio y estall\u00f3 en llamas.<\/p>\n

Por casi 28 segundos el piloto franc\u00e9s tuvo en vilo al mundo entero. En el box de Haas, G\u00fcnther Steiner director del equipo y los mec\u00e1nicos se agarraban la cabeza mientras el resto del paddock que contemplaban la dram\u00e1tica escena, no supieron si Grosjean hab\u00eda logrado sobrevivir hasta que lo vieron salir entre las llamas.<\/p>\n

A pesar del golpe, que lo someti\u00f3 a una fuerza equivalente a 67g, Grosjean no sufri\u00f3 lesiones graves, (por la protecci\u00f3n del Halo, Hans y el mono de nomex) y fue llevado al hospital con quemaduras en sus manos. Tras el alta, con las manos a\u00fan vendadas, Grosjean no se perdi\u00f3 el \u00faltimo GP de la temporada en Abu Dhabi, donde se lo vio caminando en el paddock de Marina Bay junto a su esposa.<\/p>\n

El regreso a la F1<\/strong><\/p>\n

El pasado 26 de septiembre, Romain Grosjean particip\u00f3 de un test de TPC (coches de otras temporadas) invitado especialmente por Gene Haas, propietario del equipo de F1 y su director Ayao Komatsu. Los test que se realizaron en Italia, en el circuito de Mugello, son parte del programa de desarrollo de neum\u00e1ticos de Pirelli para 2026, en los que tambi\u00e9n participaron Red Bull y Ferrari. Grosjean rod\u00f3 en el VF23 con Ayao Komatsu como ingeniero de carrera, ante la presencia de su ex compa\u00f1ero en IndyCar, James Hinchcliffe, ahora comentarista deportivo y entrevistador.<\/p>\n

Grosjean corri\u00f3 con el dorsal 8 y su antiguo casco, con dibujos hechos por sus hijos y comparti\u00f3 la pista con Charles Leclerc que corri\u00f3 en el SF25 de Ferrari modificado, en una jornada que inici\u00f3 con lluvia. Tras completar la \u00faltima vuelta, de regreso al pit lane, Grosjean fue recibido con un emotivo aplauso y ovacionado. Visiblemente emocionado el piloto dijo \u201cCinco a\u00f1os despu\u00e9s de Bahrein, aqu\u00ed estamos en Mugello. \u00a1Muchas gracias al equipo Haas, ha sido un d\u00eda especial! Por supuesto, Gene Haas y Ayao Komatsu lo han hecho posible Incluso he podido hacer una salida, la \u00faltima fue en Bahrein, \u00a1pero esta vez sali\u00f3 mucho mejor! (bromeaba)\u201d.<\/p>\n

\"Romain<\/p>\n

Y agreg\u00f3 \u201cUna oportunidad \u00fanica, poder ver a algunas personas que estuvieron en Australia 2016 (su 1\u00b0 GP con Haas) y poder conducir la nueva generaci\u00f3n de coches fue fant\u00e1stico. Estoy, muy, muy agradecido. No hay otras palabras. \u00a1Me hicieron llorar al final de d\u00eda! Mantuve la visera baja, pero en mi \u00faltima vuelta de entrada todos los de Ferrari, Red Bull, Pirelli y por supuesto el equipo Haas estaban all\u00ed aplaudiendo y ovacion\u00e1ndome. Es algo que esperaba en Abu Dhabi 2020, pero creo que hoy ha sido a\u00fan mejor\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Romain Grosjean volvi\u00f3 a subirse a un F1 tras 5 a\u00f1os, invitado especialmente por Haas, para un test…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":145308,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[168,25,24,306,271,272,23,167],"class_list":{"0":"post-145307","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-deportes","9":"tag-es","10":"tag-espana","11":"tag-f1","12":"tag-formula-1","13":"tag-formula1","14":"tag-spain","15":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/145307","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=145307"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/145307\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/145308"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=145307"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=145307"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=145307"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}