{"id":145604,"date":"2025-09-29T03:45:12","date_gmt":"2025-09-29T03:45:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/145604\/"},"modified":"2025-09-29T03:45:12","modified_gmt":"2025-09-29T03:45:12","slug":"los-coches-historicos-vuelven-al-asfalto-espana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/145604\/","title":{"rendered":"Los coches hist\u00f3ricos vuelven al asfalto | Espa\u00f1a"},"content":{"rendered":"

El veh\u00edculo hist\u00f3rico <\/a>ha sido uno de los grandes olvidados durante d\u00e9cadas. Los coches y motocicletas de 40, 50 o m\u00e1s a\u00f1os han permanecido abandonados, oxid\u00e1ndose en garajes y graneros o directamente saliendo a la exportaci\u00f3n adquiridos por coleccionistas del extranjero porque los tr\u00e1mites para que pudieran circular eran demasiado costosos y complejos. Todo este panorama cambi\u00f3 hace un a\u00f1o, cuando se aprob\u00f3 una nueva legislaci\u00f3n que permit\u00eda convertir estos autom\u00f3viles en objetos de culto con mayores facilidades que con la anterior, con lo que se cumpl\u00eda una de las principales demandas del sector. En tan solo un a\u00f1o se han triplicado los veh\u00edculos de esta categor\u00eda, al pasar de 44.000 a superar los 150.000. Los expertos piden la creaci\u00f3n de un museo estatal del autom\u00f3vil, como existe en la mayor\u00eda de los pa\u00edses europeos.<\/p>\n

Para que estos coches siguieran rodando, la anterior norma exig\u00eda pasar muchos tr\u00e1mites, con los respectivos vistos buenos de organismos tan dispares como las administraciones auton\u00f3micas y los ministerios de Industria y del Interior, aparte de tener un precio bastante elevado. Seg\u00fan el jefe de la Unidad de Normativa de la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico (DGT), <\/a>Francisco de las Alas-Pumari\u00f1o, toda esta burocracia ejerc\u00eda \u201cun efecto disuasorio\u201d en los propietarios y motivaba que este patrimonio se abandonara o se achatarrase. El nuevo Reglamento de Veh\u00edculos Hist\u00f3ricos, aprobado el 1 de octubre de 2024, simplifica todo el procedimiento. Los veh\u00edculos con matr\u00edcula espa\u00f1ola de 30 o m\u00e1s a\u00f1os y con la documentaci\u00f3n en regla pueden pedir en l\u00ednea el cambio<\/a> en el permiso de circulaci\u00f3n, con tan solo pagar 20,80 euros. <\/a>Eso s\u00ed, se les requerir\u00e1 que se hayan conservado las caracter\u00edsticas originales de fabricaci\u00f3n. \u201cPor ejemplo, un Seat 600 con un motor el\u00e9ctrico no podr\u00eda ser considerado hist\u00f3rico\u201d, explica De las Alas-Pumari\u00f1o, que es due\u00f1o de un Mini de 1971.<\/p>\n

En el caso de que los veh\u00edculos no est\u00e9n matriculados en Espa\u00f1a o carezcan de la ITV o de la documentaci\u00f3n, es necesario acudir a un servicio t\u00e9cnico de veh\u00edculos hist\u00f3ricos acreditado para que certifique que el autom\u00f3vil re\u00fane todas las caracter\u00edsticas originales: se pesan, se miden, se comprueba el chasis o el n\u00famero de motor. Con ese informe positivo, ya se puede pasar la ITV y solicitar el permiso de circulaci\u00f3n como hist\u00f3rico en la jefatura provincial de Tr\u00e1fico correspondiente.<\/p>\n

La normativa obliga a no hacer modificaciones y destinarlo a un uso ocasional, lo que supone no superar los 96 d\u00edas de circulaci\u00f3n al a\u00f1o. El director general de Tr\u00e1fico, Pere Navarro,<\/a> recuerda que se est\u00e1 produciendo un cambio de etapa en el autom\u00f3vil con la llegada de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y resulta necesario preservar todo ese patrimonio hist\u00f3rico, que hasta ahora ha estado viajando al extranjero. \u201cDetr\u00e1s de estos veh\u00edculos hist\u00f3ricos hay una actividad econ\u00f3mica creciente y nada despreciable que va de los talleres especializados de restauraci\u00f3n, los recambios, las concentraciones, las exposiciones, los concursos y las excursiones de fin de semana que cada vez m\u00e1s forman parte de la oferta tur\u00edstica\u201d, destaca Navarro.<\/p>\n

Ra\u00fal Aranda, con un veh\u00edculo hist\u00f3rico, en una imagen facilitado por \u00e9l.Mayores y j\u00f3venes<\/p>\n

Al frente de la Federaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Veh\u00edculos Antiguos (FEVA), que agrupa a 450 clubes y m\u00e1s de 25.000 personas, est\u00e1 su presidente, Ra\u00fal Aranda, que niega que los autom\u00f3viles hist\u00f3ricos sea una actividad de personas mayores. Cada vez m\u00e1s son los j\u00f3venes quienes se interesan por modelos que han conducido sus padres o sus abuelos, como los Simca, los Seat o los Renault. Por ejemplo, los clubes del Seat 124 son los que tienen m\u00e1s socios. \u201cMuchos jubilados lo toman, por ejemplo, como su hobby, porque restaurar un coche lleva muchas horas y a veces resulta caro. Eso s\u00ed, hay muchos talleres colaborativos que ayudan en esta tarea\u201d, afirma Aranda en conversaci\u00f3n telef\u00f3nica. El presidente de FEVA ve adecuado la restricci\u00f3n de uso: \u201cEn general, ning\u00fan aficionado lo va a usar m\u00e1s de 30 o 40 d\u00edas al a\u00f1o. Son veh\u00edculos que consumen mucho<\/a> y las aver\u00edas o un simple golpe pueden provocar serios problemas. El recambio m\u00e1s barato puede salir por 500 euros de media en algunos casos. Adem\u00e1s, en las grandes ciudades, como Madrid o Bilbao, hay c\u00e1maras con controles de matr\u00edculas\u201d.<\/p>\n

Aranda da algunos consejos a la hora de adquirir un veh\u00edculo antiguo. Recomienda ser cauteloso y dejarse asesorar por un experto o por integrantes de clubes del modelo que se quiere adquirir. \u201cEs muy f\u00e1cil confundirse. Lo que se busca es un sue\u00f1o, pero puede convertirse en una pesadilla si se encuentra en mal estado o se ha preparado solo para la venta\u201d. <\/p>\n

Por tipo de veh\u00edculos ganan con diferencia los turismos (unos 92.000), seguidos de las motocicletas (27.000), los camiones (unos 10.000), ciclomotores (7.500), furgonetas (7.400) y autobuses (313),<\/a> seg\u00fan datos de la DGT. Las cifras demuestran que Espa\u00f1a est\u00e1 muy lejos de otros pa\u00edses europeos: Reino Unido tiene 1,5 millones de veh\u00edculos hist\u00f3ricos; Alemania, unos 600.000 y Francia, alrededor de 400.000. \u201cEste tipo de autom\u00f3vil est\u00e1 mucho m\u00e1s protegido fiscalmente en esos pa\u00edses. Si se traen de fuera, hay que pagar el impuesto de transmisiones patrimoniales [entre el 4% y el 10%, seg\u00fan la comunidad aut\u00f3noma] y luego el 14% del de matriculaci\u00f3n. Si es de fuera de la Uni\u00f3n Europea, el 21% de IVA. Y eso con la iron\u00eda de que lo recauda el Estado por estos conceptos es irrisorio\u201d, critica Ra\u00fal Aranda. <\/p>\n

Ra\u00fal Aranda, conduciendo un veh\u00edculo de \u00e9poca, en una imagen cedida por \u00e9l.<\/p>\n

Pese a todas estas trabas, es frecuente ver en cualquier punto de la geograf\u00eda concentraciones de veh\u00edculos hist\u00f3ricos que atraen a centenares de personas. Muchas se hacen fotograf\u00edas con estos autom\u00f3viles y mantienen animadas charlas con los propietarios para que les cuenten sus an\u00e9cdotas: de qui\u00e9n fue, por d\u00f3nde ha circulado o cu\u00e1ntos kil\u00f3metros tiene. De hecho, algunas localidades organizan estos actos de manera peri\u00f3dica para atraer a los turistas y potenciar la econom\u00eda local, a los que se suman las diferentes actividades de los clubes repartidos por toda la geograf\u00eda espa\u00f1ola. <\/p>\n

Dos hombres contemplaban el 4 de septiembre un Seat 600 en la exposici\u00f3n del Parque M\u00f3vil del Estado.Candela Ord\u00f3\u00f1ez<\/p>\n

Lo que es todav\u00eda una asignatura pendiente es la creaci\u00f3n de un museo estatal del autom\u00f3vil, como los que existen en Reino Unido o Francia. En el caso de Alemania, cada fabricante tiene su propio museo. En Espa\u00f1a, existen algunas colecciones privadas que exhiben sus veh\u00edculos, pero ninguna recoge todos los modelos. Un embri\u00f3n de ese gran museo puede ser la exposici\u00f3n que ha realizado el Parque M\u00f3vil del Estado (PME),en su sede central de Madrid, en la calle de Cea Berm\u00fadez, con motivo de los 90 a\u00f1os de su creaci\u00f3n all\u00e1 en \u00e9poca de la II Rep\u00fablica, el 29 de septiembre de 1935. En esta muestra, que ya ha finalizado, se han expuesto los veh\u00edculos que usaron los presidentes del Gobierno, desde Felipe Gonz\u00e1lez a Mariano Rajoy, y un Mercedes de los Reyes Juan Carlos I y Felipe VI, adem\u00e1s de un Dodge 3700 GT similar al que llevaba a Adolfo Su\u00e1rez o en el que muri\u00f3 asesinado por ETA Luis Carrero Blanco el 20 de diciembre de 1973. A ellos se unen dos Cadillac Fleetwood, un Fiat 1100 \u2015utilizado por la Polic\u00eda en los a\u00f1os 40 del siglo pasado\u2014, un Renault 4 de la Guardia Civil o un 600, entre otros. \u201cCuando empieza el Parque M\u00f3vil se utiliz\u00f3 a presos del ej\u00e9rcito republicano. Se achatarraron los veh\u00edculos de la Guerra Civil, de forma que por cada cuatro coches sal\u00eda uno nuevo. Como no hab\u00eda ni suministros ni recambios, se hac\u00eda aqu\u00ed todo de nuevo, desde el chasis a las carrocer\u00edas\u201d, explica el comisario de la exposici\u00f3n, Manuel Pons.<\/p>\n

En la muestra se pueden ver el cami\u00f3n que se utilizaba para llevar el pescado desde A Coru\u00f1a hasta Madrid para el dictador Francisco Franco, que fue decomisado a un extraperlista y modificado en el parque para que fuera isotermo, o la llamada moto de los ceses, utilizada por los mensajeros de la \u00e9poca para enviar las destituciones de los cargos p\u00fablicos. Desde hace unos 15 a\u00f1os, el PME guarda al menos un veh\u00edculo de cada modelo utilizado con vistas a hacerse con una colecci\u00f3n importante en el futuro. Antes, se desafectaban y se vend\u00edan o se subastaban.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El veh\u00edculo hist\u00f3rico ha sido uno de los grandes olvidados durante d\u00e9cadas. Los coches y motocicletas de 40,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":145605,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[27472,17,18,5331,1291,814,25,24,13,14,11,766,19,20,3873,9,10,15,16,44829,44830,1606,44828,21658,23,12,21,22,27473],"class_list":{"0":"post-145604","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-espana","8":"tag-automovil-clasico","9":"tag-breaking-news","10":"tag-breakingnews","11":"tag-cadillac","12":"tag-contaminacion","13":"tag-dgt","14":"tag-es","15":"tag-espana","16":"tag-featured-news","17":"tag-featurednews","18":"tag-headlines","19":"tag-impuestos","20":"tag-latest-news","21":"tag-latestnews","22":"tag-museos","23":"tag-news","24":"tag-noticias","25":"tag-noticias-destacadas","26":"tag-noticiasdestacadas","27":"tag-parque-movil","28":"tag-pere-navarro-olivella","29":"tag-renault","30":"tag-restricciones-circulacion","31":"tag-seat","32":"tag-spain","33":"tag-titulares","34":"tag-ultimas-noticias","35":"tag-ultimasnoticias","36":"tag-vehiculos-historicos"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/145604","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=145604"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/145604\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/145605"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=145604"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=145604"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=145604"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}