{"id":14605,"date":"2025-07-30T18:53:21","date_gmt":"2025-07-30T18:53:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/14605\/"},"modified":"2025-07-30T18:53:21","modified_gmt":"2025-07-30T18:53:21","slug":"he-currado-45-dias-seguidos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/14605\/","title":{"rendered":"He currado 45 d\u00edas seguidos"},"content":{"rendered":"

Tiene solo 30 a\u00f1os, y ya ha alcanzado la cima en su profesi\u00f3n: trabajar en la F\u00f3rmula 1<\/a>. Javier Bermejo (Cartagena, 1994) no ha parado ni un segundo desde que se convirti\u00f3 en ingeniero mec\u00e1nico para alcanzar su sue\u00f1o de trabajar en la m\u00e1xima competici\u00f3n del mundo de la automoci\u00f3n. \u00abTrabaj\u00e9 en el equipo de Red Bull en 2023, cuando lo ganamos todo<\/strong>; y ahora me dedico a mejorar carrera a carrera el coche de Nico H\u00fclkenberg, con Sauber Audi\u00bb, seg\u00fan explica el joven cartagenero en una entrevista con EL ESPA\u00d1OL.<\/p>\n

\u00abMi trabajo se basa en encontrar todas las limitaciones que tiene nuestro coche durante las sesiones de entrenamiento y las carreras, y estudiar c\u00f3mo podemos reducirlas para intentar ser m\u00e1s competitivos\u00bb, detalla este ingeniero que se cri\u00f3 viendo a Fernando Alonso, aunque ahora reconoce que su piloto favorito es Max Verstappen<\/strong>. \u00abEn cada carrera tenemos una cantidad indecente de sensores del coche de los que tenemos que estar pendientes: son cientos, si no miles\u00bb.<\/p>\n

Y no es para menos, porque la F\u00f3rmula 1 es la competici\u00f3n m\u00e1s exigente del mundo de la automoci\u00f3n<\/strong>. En cada carrera, decenas de ingenieros de todas las escuder\u00edas analizan al mil\u00edmetro los par\u00e1metros de sus veh\u00edculos, mientras tambi\u00e9n estudian a los de la competencia para localizar puntos a mejorar que les permitan ser m\u00e1s veloces de cara a las siguientes competiciones.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ese es el trabajo de Javier Bermejo: \u00abEl coche es una m\u00e1quina muy compleja, hay ajustes infinitos. Es un trabajo muy complicado, para mejorar hay que hacer muchas simulaciones, muchas carreras\u2026 Lo que yo hago es intentar encontrar el paquete competitivo que nos haga ir r\u00e1pido en cada circuito<\/strong>\u00ab.<\/p>\n

La mayor prueba de que este ingeniero ha alcanzado la \u00e9lite es que es uno de los responsables de poner a punto el coche del piloto alem\u00e1n Nico H\u00fclkenberg<\/strong>, que a sus 37 a\u00f1os es uno de los m\u00e1s veteranos de la parrilla esta temporada, por detr\u00e1s de Fernando Alonso y Lewis Hamilton.<\/p>\n

\"una<\/p>\n

una foto del piloto alem\u00e1n Nico H\u00fclkenberg, esta temporada.<\/p>\n

REUTERS\/Hamad I Mohammed\/File Photo<\/p>\n

Pero tal y como el propio Bermejo describe, alcanzar la cima no ha sido en absoluto un camino de rosas. Todo empez\u00f3 en su infancia, cuando al ver las carreras de F\u00f3rmula 1 se dio cuenta de que lo que m\u00e1s le gustaba eran \u00ablas explicaciones t\u00e9cnicas de las previas\u00bb<\/strong>.<\/p>\n

As\u00ed, decidi\u00f3 empezar a cursar Ingenier\u00eda Mec\u00e1nica en la prestigiosa Universidad Polit\u00e9cnica de Cartagena (UPCT), especializada en carreras de ciencia y tecnolog\u00eda: \u00abCuando inici\u00e9 mis estudios, ve\u00eda la F1 como algo muy lejano, no cre\u00eda que fuera a ser una posibilidad<\/strong>\u00ab. Pero no por ello rechaz\u00f3 poner toda la carne en el asador, y poco a poco se le fueron abriendo puertas.<\/p>\n

\u00abEn el \u00faltimo a\u00f1o de carrera me fui de Erasmus a Alemania, y all\u00ed estuve haciendo las pr\u00e1cticas en Daimler, de Mercedes<\/strong>. Llegu\u00e9 a Stuttgart con ganas de comerme el mundo, pero sab\u00eda que si se me presentaba una entrevista, tendr\u00eda un solo intento, as\u00ed que me tom\u00e9 muy en serio el alem\u00e1n\u00bb. Y como la suerte solo llega despu\u00e9s de mucho trabajo, a las pocas semanas se le acab\u00f3 presentando esa oportunidad, y fue seleccionado: \u00abRealic\u00e9 seis meses de pr\u00e1cticas en el departamento de Ingenier\u00eda Avanzada\u00bb.<\/p>\n

\"El<\/p>\n

El ingeniero de F\u00f3rmula 1, Javier Bermejo, imparte una conferencia en la Universidad Francisco de Vitoria.<\/p>\n

Cedida<\/p>\n

Cuando acab\u00f3 su contrato, no se conform\u00f3 con buscar empleo en Espa\u00f1a: ten\u00eda claro que quer\u00eda formarse en el campo de la automoci\u00f3n<\/strong>, y por eso, decidi\u00f3 estudiar un M\u00e1ster en Reino Unido, y a partir de ah\u00ed, se insert\u00f3 en el mercado laboral. Ha pasado por Applus+Idiada en Barcelona; por Prema Racing en Padova (Italia); Bridgestone, en Roma y por Oxford Brookes Racing, en Oxford.<\/p>\n

– \u00bfCu\u00e1ndo le surge la oportunidad de debutar en F\u00f3rmula 1?<\/strong><\/p>\n

– Javier Bermejo:<\/strong> Despu\u00e9s de trabajar en Bridgestone, pas\u00e9 a Prema, en Italia, un equipo de F\u00f3rmula 2 y F\u00f3rmula 3 en el que tuve a pilotos como Mick Schumacher, Frederik Vesti, Logan Sargeant… Y as\u00ed, en mayo del 23, se me present\u00f3 la oportunidad de incorporarme a Red Bull con el RB-19, el coche con el que lo ganamos todo.<\/p>\n

– \u00bfY c\u00f3mo ha sido su paso por la m\u00e1xima competici\u00f3n?<\/strong><\/p>\n

–<\/strong> Estuve en Red Bull casi dos a\u00f1os, y esta temporada me he incorporado a Sauber Audi para tener un papel m\u00e1s relacionado con la ingenier\u00eda de pista, m\u00e1s al pie del ca\u00f1\u00f3n, m\u00e1s relacionado con optimizar el coche cada finde, dar soporte m\u00e1s en directo, m\u00e1s interacci\u00f3n con el piloto, y hacer el coche funcionar finde a finde.<\/p>\n

\"Javier<\/p>\n

Javier Bermejo, entre los miembros del equipo de Red Bull en la temporada de 2023.<\/p>\n

Cedida<\/p>\n

Por esta raz\u00f3n, ahora vive en Z\u00farich, y mantiene una rutina de trabajo muy estricta en la que incluso tiene que sacrificar buena parte de los fines de semana. \u00abHasta el lunes pasado hab\u00eda currado 45 d\u00edas seguidos<\/strong>. Trabajo de lunes a viernes, y los fines de semana tambi\u00e9n si hay carreras\u00bb.<\/p>\n

\u00abEl calendario es loqu\u00edsimo, tenemos 24 carreras este a\u00f1o, lo que significa que son 24 fines de semana en los que tienes que trabajar. El a\u00f1o tiene 52 findes en total, por lo tanto, trabajamos aproximadamente el 40% de ellos<\/strong>… Es una locura\u00bb, ampl\u00eda el cartagenero.<\/p>\n

– \u00bfCu\u00e1les son sus expectativas de futuro?<\/strong><\/p>\n

– Javier Bermejo:<\/strong> Supongo que el sue\u00f1o es seguir ascendiendo y tener m\u00e1s peso y autoridad en las decisiones t\u00e9cnicas y de desarrollo del coche. Pero ante todo, disfrutar del trabajo. Y compaginarlo con el proyecto con la empresa que estoy poniendo en marcha.<\/p>\n

Cursos de automoci\u00f3n<\/p>\n

Por si todo lo anterior no fuera de por s\u00ed una prueba para demostrar la pasi\u00f3n de este joven ingeniero por los coches, afirma que dedica algunos de los pocos fines de semana que tiene libres a \u00abimpartir cursos de automoci\u00f3n\u00bb<\/strong> en una empresa que est\u00e1 poniendo en marcha: Racetrack Dynamics.<\/p>\n

\"El<\/p>\n

El ingeniero Javier Bermejo (d), junto a su socio, Alex Burg (i), presentando su empresa de cursos de formaci\u00f3n, Racetrack Dynamics.<\/p>\n

Cedida<\/p>\n

\u00abImparto cursos intensivos de 12 horas en los que inculco a los alumnos todo lo que puedan aprender sobre din\u00e1mica de los veh\u00edculos. Una din\u00e1mica del veh\u00edculo que se puede aplicar a cualquier coche, pero un poco especializada en F\u00f3rmula 1<\/strong>\u00ab, explica Bermejo.<\/p>\n

\u00abSon cursos planteados para todos los niveles que repito cada mes, mes y medio. Los gestiono desde hace unos meses junto a mi socio, Alejandro, y ya hemos impartido varios<\/strong> presencialmente en universidades, y dos online<\/strong>. Los pr\u00f3ximos se imparten los d\u00edas 21 y 22 de junio de forma online, y tenemos toda la informaci\u00f3n en nuestra web. Cuestan 299 euros, pero siempre ofrecemos descuentos a grupos cuando se apuntan m\u00e1s de tres personas\u00bb.<\/p>\n

– \u00bfPara cerrar la entrevista qu\u00e9 consejo le dar\u00eda los j\u00f3venes estudiantes de ingenier\u00eda a los que les gustar\u00eda trabajar en la F\u00f3rmula 1?<\/strong><\/p>\n

– Javier Bermejo:<\/strong> Que no hay l\u00edmite de lo que puedes conseguir si dedicas tu vida a ello. Da igual lo que te guste o lo que hagas: piloto de avi\u00f3n, ingeniero de F\u00f3rmula 1\u2026 Hay una persona que tiene que hacer ese trabajo, y esa persona simplemente se ha propuesto toda su vida hacer eso. Tienes que trazar un plan de vida en torno a ese objetivo, y que no haya otra posibilidad, salvo que ese plan va a salir bien.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tiene solo 30 a\u00f1os, y ya ha alcanzado la cima en su profesi\u00f3n: trabajar en la F\u00f3rmula 1.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":14606,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[2198,9741,4995,1558,168,25,24,306,271,272,9742,2099,2039,9743,4286,2093,23,167],"class_list":{"0":"post-14605","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-audi","9":"tag-automocion","10":"tag-cartagena","11":"tag-coches","12":"tag-deportes","13":"tag-es","14":"tag-espana","15":"tag-f1","16":"tag-formula-1","17":"tag-formula1","18":"tag-ingenieria","19":"tag-max-verstappen","20":"tag-mundial-de-formula-1","21":"tag-region-de-murcia-comunidad","22":"tag-reportajes","23":"tag-sauber-f1-team","24":"tag-spain","25":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14605","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14605"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14605\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14606"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14605"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14605"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14605"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}