De un circuito a otro, la clase media puede dar la vuelta completa. Se vio este a\u00f1o en verano, cuando en Spa cuando Aston Martin (27 de julio) fue el peor equipo de la parrilla en cuanto a rendimiento y dos semanas m\u00e1s tarde, en Hungr\u00eda (3 de agosto) Fernando Alonso lograba su mejor resultado de la temporada con un quinto puesto.\u00a0<\/p>\n
A Williams tambi\u00e9n le han sucedido cosas parecidas, pese a haber sido m\u00e1s regular. No le van los circuitos de alta carga, pero s\u00ed los de media-baja, con ciertas curvas en particular.\u00a0<\/p>\n
Lo curioso es que, en los \u00faltimos tiempos, a McLaren y Red Bull le sucede m\u00e1s o menos lo mismo. Para Norris y Piastri son buenos los trazados de grandes alerones y en los de baja carga, como Monza y Bak\u00fa, han colapsado respecto al Red Bull de Max Verstappen.<\/p>\n
Hay quien encuentra paralelismos entre lo que le sucede el MCL39 de McLaren y el Aston de Alonso. Cuando uno rinde muy bien, el otro sube en eficiencia, seg\u00fan analiza ‘Auto Motor und Sport’. De esta forma, Marina Bay, el urbano nocturno m\u00e1s emblem\u00e1tico, deber\u00eda ser una plaza favorable para los ‘papaya’ y deber\u00eda elevarse el rendimiento de Ferrari y de Aston Martin.<\/p>\n
Red Bull quiere contestar esa teor\u00eda<\/p>\n
Por contra, para Verstappen, se supone que ser\u00e1 un fin de semana de sufrimiento y que deber\u00eda decir adi\u00f3s a sus opciones en el campeonato del mundo, donde est\u00e1 ahora a 69 puntos de Oscar Piastri y a 44 de Lando Norris, a falta de siete pruebas para el final en Abu Dhabi.<\/p>\n
Pero desde el equipo de Milton Keynes est\u00e1n dispuestos a rebatir esa teor\u00eda maximalista. \u00abTenemos un nuevo suelo, que parece estar funcionando\u00bb, ha declarado Pierre Wach\u00e9, su director t\u00e9cnico en el podcast ‘F1 Nation’. \u00abQuiz\u00e1 si podemos ajustar la configuraci\u00f3n con esta nueva pieza nos d\u00e9 una oportunidad de competir en Sinbgapur\u00bb, avanza el t\u00e9cnico franc\u00e9s, que tom\u00f3 el testigo de Adrian Newey cuando este se march\u00f3 a Aston en 2024.<\/p>\n
\u00abSomos m\u00e1s competitivos en pistas con baja carga aerodin\u00e1mica, as\u00ed que veremos c\u00f3mo nos va en Singapur. No es un circuito habitual (de gran rendimiento\u00bb para nosotros, as\u00ed que ser\u00e1 una verdadera prueba\u00bb, a\u00f1ade.\u00a0<\/p>\n
En realidad, Max Verstappen nunca ha ganado en la ciudad estado, y las victorias desde 2022 (no se diput\u00f3 en 2020 y 2021 por la pandemia del Covid), se han repartido entre Checo P\u00e9rez, Carlos Sainz y Lando Norris. Eso s\u00ed, pudo ganar hace tres a\u00f1os, pero el mexicano, maestro en los circuitos le quit\u00f3 la posibilidad.<\/p>\n
\u00bfY Carlos Sainz?<\/p>\n
Para Carlos Sainz, tras su extraordinario podio en Bak\u00fa de hace 8 d\u00edas, tampoco est\u00e1 claro. Sobre el papel es uno de esos trazados que le se atragantan al FW47, pero quiz\u00e1 no del todo. \u00abTiene ciertas curvas lentas y medias en los que el coche ha ido bien este a\u00f1o. A priori no es de los peores que le quedan a Williams este a\u00f1o y Carlos podr\u00eda ir bien\u00bb, le se\u00f1alan a MARCA. Singapur se sit\u00faa como un momento clave de la temporada en muchos frentes, pero no todo est\u00e1 tan claro como parec\u00eda a priori.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"De un circuito a otro, la clase media puede dar la vuelta completa. Se vio este a\u00f1o en…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":146056,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[168,25,24,306,271,272,23,167],"class_list":{"0":"post-146055","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-deportes","9":"tag-es","10":"tag-espana","11":"tag-f1","12":"tag-formula-1","13":"tag-formula1","14":"tag-spain","15":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/146055","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=146055"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/146055\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/146056"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=146055"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=146055"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=146055"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}