Nacido el 26 de agosto de 1939, Osella se enamor\u00f3 de los coches y del mundo de las carreras desde muy temprana edad, cuando trabajaba con su padre, Luigi,<\/strong> en un taller familiar en el centro de Tur\u00edn. Uno de los clientes era un piloto de rally amateur, que llam\u00f3 al joven Vincenzo \u2014su nombre de pila\u2014 para que se convirtiera en copiloto. A partir de 1957, particip\u00f3 en varias pruebas de la modalidad y cambi\u00f3 de asiento cuando pas\u00f3 a competir con un Fiat 600 de su hermana.<\/p>\n En la d\u00e9cada de 1960, Osella conoci\u00f3 a Carlo Abarth <\/strong>y se uni\u00f3 al equipo del notable preparador de Tur\u00edn, ocupando varios puestos dentro de la estructura, desde mec\u00e1nico hasta piloto de pruebas. Cuando FIAT compr\u00f3 Abarth, Enzo decidi\u00f3 independizarse y fund\u00f3 Osella Corse, iniciativa por la que se hizo m\u00e1s conocido.<\/p>\n Osella alcanz\u00f3 cierto renombre en Europa, con t\u00edtulos en turismos y campeonatos de carreras de monta\u00f1a, hasta que decidi\u00f3 dar un paso ambicioso en la d\u00e9cada de 1980, cuando entr\u00f3 en la F1.<\/p>\n El paso de Osella por la categor\u00eda m\u00e1s popular del planeta qued\u00f3 en segundo plano detr\u00e1s de Lotus, McLaren, Ferrari, Williams, Brabham <\/strong>y otros equipos de renombre de la \u00e9poca. El debut fue en el GP de Argentina de 1980<\/strong>, y uno de los primeros pilotos en su alineaci\u00f3n fue el argentino Miguel Angel Guerra,<\/strong> que solo pudo coimpetir en una sola competencia en la categor\u00eda. <\/p>\n El mejor resultado del equipo en la F1 lleg\u00f3 en 1982, cuando Jean-Pierre Jarier <\/strong>complet\u00f3 el GP de San Marino<\/strong> en cuarta posici\u00f3n. No obstante, ese mismo a\u00f1o, Osella vivi\u00f3 su cap\u00edtulo m\u00e1s tr\u00e1gico en la F1. El compa\u00f1ero de Jarier, Ricardo Paletti,<\/strong> se clasific\u00f3 para disputar el segundo Gran Premio de su carrera en Canad\u00e1. Sin embargo, el poleman Didier Peroni qued\u00f3 detenido con su Ferrari en la largada y fue golpeado por el italiano, que ven\u00eda a fondo.<\/p>\n Los servicios de rescate acudieron r\u00e1pidamente en ayuda de Paletti, pero la fuga de combustible provoc\u00f3 que el Osella n.\u00ba 31 se incendiara. Una vez extinguido el fuego, los servicios de rescate tardaron unos 25 minutos en sacarlo de forma segura y trasladarlo al Royal Victoria Hospital, donde falleci\u00f3 poco despu\u00e9s.<\/p>\n Osella abandon\u00f3 la F1 al final de la temporada de 1990, cuando la estructura fue adquirida por Fondmetal.<\/strong> En 132 participaciones, el equipo termin\u00f3 tres veces entre los seis primeros, la zona de puntuaci\u00f3n de la \u00e9poca, con cinco puntos registrados.<\/p>\n Tras su paso por la F1, Osella se dedic\u00f3 a la creaci\u00f3n de prototipos para carreras de monta\u00f1a, que ocuparon un lugar destacado en el panorama del automovilismo italiano en la d\u00e9cada de 1990.<\/p>\n La F1 retorna del 3 al 5 de octubre para disputar el GP de Singapur.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Enzo Osella muri\u00f3 a los 86 a\u00f1os. 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Miguel \u00c1ngel Guerra como piloto de Osella. (Foto: Reproducci\u00f3n)<\/p>\n