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Franco Colapinto podr\u00eda estar en la danza de posibles reemplazantes de Alex Albon en caso de una eventual salida de Williams <\/p>\nFranco Colapinto podr\u00eda estar en la danza de posibles reemplazantes de Alex Albon en caso de una eventual salida de Williams <\/p>\n
El futuro de Alex Albon<\/b> en la F\u00f3rmula 1<\/b> vuelve a estar en el centro de las especulaciones: nuevamente apareci\u00f3 en el radar de Red Bull<\/b>, que lo desvincul\u00f3 a finales de 2020. El piloto de 29 a\u00f1os est\u00e1 consolidado en Williams<\/b>, <\/b>donde tiene contrato hasta 2027<\/b>. Una eventual salida del asi\u00e1tico o de su compa\u00f1ero de equipo Carlos Sainz<\/b>, pone en escena la idea de un hipot\u00e9tico retorno de Franco Colapinto<\/b> y hay un motivo por el cual no ser\u00eda descabellado. <\/p>\n
La escuder\u00eda austriaca retom\u00f3 el contacto con el piloto tailand\u00e9s en las \u00faltimas semanas<\/b>, seg\u00fan inform\u00f3 Motorsport. La posibilidad de que regrese a la escuder\u00eda de Milton Keynes para la temporada 2026 se mantiene abierta, aunque las circunstancias actuales hacen que el escenario resulte complejo.<\/p>\n
El propio Helmut Marko<\/b>, responsable de la gesti\u00f3n de pilotos en Red Bull<\/b>, reconoci\u00f3 en m\u00e1s de una ocasi\u00f3n que la decisi\u00f3n de prescindir de Albon a finales de 2020 fue precipitada. A pesar de que Marko fue objeto de cr\u00edticas por su estilo de gesti\u00f3n, su apuesta por Max Verstappen<\/b> le otorg\u00f3 una posici\u00f3n de fortaleza dentro del equipo. Sin embargo, Albon representa una excepci\u00f3n en la trayectoria de Marko, ya que sigue siendo el \u00fanico piloto cuya salida lamenta abiertamente<\/b>.<\/p>\n
La relaci\u00f3n de Albon<\/b> con Red Bull<\/b> estuvo marcada por idas y vueltas. Inicialmente, el piloto fue apartado del programa tras una sola temporada en 2013, pero fue reincorporado a finales de 2018, despu\u00e9s de finalizar tercero en la F\u00f3rmula 2<\/b>, por detr\u00e1s de George Russell<\/b> y Lando Norris<\/b>. Su paso por Toro Rosso<\/b> fue breve, ya que tras doce Grandes Premios fue ascendido a Red Bull <\/b>para reemplazar a Pierre Gasly<\/b>. En 2020, comparti\u00f3 equipo con Verstappen<\/b>, pero solo logr\u00f3 la mitad de los puntos de su compa\u00f1ero, un rendimiento que Marko consider\u00f3 insuficiente para garantizarle continuidad.<\/p>\n
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Alex Albon fue compa\u00f1ero de Max Verstappen en Red Bull durante poco m\u00e1s de un a\u00f1o (Photo by Mark Thompson\/Getty Images)<\/p>\n
Con el paso del tiempo, la valoraci\u00f3n sobre el desempe\u00f1o de Albon<\/b> en su primera temporada completa con Red Bull cambi\u00f3. Marko admiti\u00f3 que la decisi\u00f3n de apartarlo pudo haber sido un error, especialmente ahora que Albon encontr\u00f3 estabilidad en Williams<\/b>, donde se convirti\u00f3 en una pieza clave de un proyecto que apunta alto para 2026.<\/p>\n
A pesar de que la herida de su salida sigue abierta, Red Bull<\/b> volvi\u00f3 a interesarse por la situaci\u00f3n de Albon. En 2023 ya hubo acercamientos, y las conversaciones se han intensificado recientemente. Aunque no se revelaron detalles concretos sobre los planes de Marko<\/b> y Laurent Mekies (jefe del equipo)<\/b>, se contempla la posibilidad de que Albon <\/b>sea una opci\u00f3n para 2027, sin descartar su incorporaci\u00f3n para la pr\u00f3xima temporada. El respaldo de Chalerm Yoovidhya<\/b>, accionista mayoritario de Red Bull y compatriota de la madre de Albon, a\u00f1ade un elemento de peso a la negociaci\u00f3n. Albon<\/b>, nacido en Londres, mantiene una estrecha relaci\u00f3n con Tailandia, lo que refuerza su v\u00ednculo con el grupo de la bebida energizante.<\/p>\n
El panorama para la pr\u00f3xima temporada presenta varios desaf\u00edos. Red Bull<\/b> debe definir cuatro asientos, dos de los cuales ya parecen asignados a Max Verstappen<\/b> y Isack Hadjar<\/b>. Para los otros dos puestos, los candidatos principales son Liam Lawson<\/b>, Yuki Tsunoda<\/b> y Arvid Lindblad<\/b>, aunque la opci\u00f3n de Albon<\/b> para acompa\u00f1ar a Verstappen<\/b> sigue sobre la mesa. Las probabilidades de que el acuerdo se concrete en este momento no son elevadas, no tanto por cuestiones contractuales \u2014el apoyo de Yoovidhya podr\u00eda facilitar una compensaci\u00f3n econ\u00f3mica\u2014, sino por la situaci\u00f3n interna de Red Bull.<\/p>\n
Desde la perspectiva de Albon<\/b>, el regreso supondr\u00eda la oportunidad de saldar cuentas pendientes y acceder a un contrato de piloto principal, con un salario acorde a ese estatus. No obstante, tambi\u00e9n implicar\u00eda asumir el reto de ocupar un asiento hist\u00f3ricamente exigente y sometido a una fuerte presi\u00f3n. Adem\u00e1s, en el plano t\u00e9cnico, no existe certeza de que en 2026 el monoplaza de Red Bull<\/b> supere al de Williams<\/b>, que contar\u00e1 con la unidad de potencia de Mercedes<\/b> y se perfila como un proyecto en ascenso.<\/p>\n
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Franco Colapinto mantiene un buen v\u00ednculo con James Vowles, quien lo viene elogiando y defendiendo p\u00fablicamente (IPA\/Sipa USA)<\/p>\n
En caso de que Albon<\/b> decida rechazar la oferta, Marko<\/b> deber\u00e1 aceptar el error cometido hace cinco a\u00f1os, cuando opt\u00f3 por prescindir de un piloto que hoy vuelve a estar en el radar de la escuder\u00eda.<\/p>\n
\u00bfA d\u00f3nde encaja Colapinto en esta historia? El argentino a\u00fan tiene contrato con Williams y fue cedido por cinco a\u00f1os a Alpine<\/b>. El punto es ver qu\u00e9 puede pasar si el equipo ingl\u00e9s se queda sin uno de sus pilotos. De existir una cl\u00e1usula de repesca, quiz\u00e1s el bonaerense podr\u00eda regresar al equipo ingl\u00e9s, pero es algo que puede responder su jefe, James Vowles<\/b>, quien a cada cr\u00edtica o an\u00e1lisis ambiguo de Flavio Briatore<\/b>, siempre sali\u00f3 a defender a Franco, <\/p>\n
El team-manager ingl\u00e9s acept\u00f3 ceder al pilarense porque est\u00e1 interesado en que corra y esa habr\u00eda sido una de las condiciones para lograr el traspaso a fines del a\u00f1o pasado. Hay un inter\u00e9s de Vowles y de Williams de que Colapinto corra y sume kil\u00f3metros en competici\u00f3n, porque invirti\u00f3 mucho dinero en su desarrollo de piloto en el a\u00f1o y medio que estuvo en su academia<\/b>. M\u00e1s all\u00e1 de la cesi\u00f3n a Alpine<\/b>, en Grove, sede del equipo ingl\u00e9s, quieren capitalizar a\u00fan m\u00e1s al representante albiceleste. <\/p>\n
Franco Colapinto <\/b>fue reclutado por la academia de Williams<\/b> en enero de 2023 por el inter\u00e9s del propio Vowles<\/b> y del director deportivo, Sven Smeets<\/b>. Ambos le dieron la chance de sus dos primeras pruebas sobre un coche de F1 y luego se la jugaron por el argentino para que debute el 1 de septiembre de 2024 en Italia y corra el resto de los ocho Grandes Premios. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Franco Colapinto podr\u00eda estar en la danza de posibles reemplazantes de Alex Albon en caso de una eventual…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":147485,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[168,25,24,306,271,272,23,167],"class_list":{"0":"post-147484","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-deportes","9":"tag-es","10":"tag-espana","11":"tag-f1","12":"tag-formula-1","13":"tag-formula1","14":"tag-spain","15":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/147484","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=147484"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/147484\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/147485"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=147484"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=147484"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=147484"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}