la presi\u00f3n sobre el joven piloto pudo haber sido excesiva <\/a>y que la gesti\u00f3n humana es un aspecto que no debe subestimarse. En ese sentido, estableci\u00f3 que Colapinto se incorpor\u00f3 al equipo sin la preparaci\u00f3n invernal habitual, lo que dificult\u00f3 su adaptaci\u00f3n, y ha debido lidiar con un monoplaza poco competitivo<\/b>, en la \u00faltima posici\u00f3n del campeonato y con un d\u00e9ficit promedio de 0,367 segundos por vuelta respecto al d\u00e9cimo clasificado. <\/p>\n\u201cDe los tres candidatos internos, Colapinto parece ser la opci\u00f3n m\u00e1s probable para el pr\u00f3ximo a\u00f1o en este momento, pero necesita evitar accidentes costosos, mantenerse cerca de Gasly en cuanto a ritmo y mostrar se\u00f1ales de mejora\u201d, cit\u00f3 uno de los p\u00e1rrafos de la nota publicada en el NYT.<\/p>\n
![\"Doohan](\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/3JRYNHKTPJHTDGIPFY4K6DMJXI.JPG\")
Doohan perdi\u00f3 su lugar en Alpine con la llegada de Colapinto tras el GP de Miami (REUTERS\/Manon Cruz)<\/p>\n
En cuanto al balance de Doohan, la cronista indic\u00f3 que el australiano apost\u00f3 su futuro a Alpine tras dejar el programa junior de Red Bull en 2021. Su debut en la F\u00f3rmula 1 se produjo en el Gran Premio de Abu Dhabi 2024, donde finaliz\u00f3 en la 15\u00b0 posici\u00f3n. Sin embargo, en las primeras carreras de 2025 no consigui\u00f3 sumar puntos y sufri\u00f3 dos abandonos consecutivos, lo que llev\u00f3 a su reemplazo, destac\u00f3 Coleman. \u201cDoohan permaneci\u00f3 en el equipo tras ser degradado, volviendo a ser uno de sus pilotos de reserva y pruebas despu\u00e9s de Miami. Considerando esto y las recientes mejoras en el rendimiento de Colapinto, es poco probable que Doohan reciba otra oportunidad para 2026<\/b>\u201c, agreg\u00f3 en su art\u00edculo.<\/p>\n
\u00bfCu\u00e1l fue la calificaci\u00f3n sobre el estonio Aron?<\/b> El tercer candidato emergi\u00f3 como una alternativa valorada dentro del equipo. El piloto de 21 a\u00f1os cuenta con una trayectoria s\u00f3lida en categor\u00edas inferiores: fue campe\u00f3n europeo de karting en 2018, tercero en la F\u00f3rmula 3 en 2023 y repiti\u00f3 ese resultado en la F\u00f3rmula 2 la temporada siguiente, con una victoria, cuatro poles y ocho podios. Alpine lo incorpor\u00f3 como piloto de pruebas y reserva a finales de 2024, y desde entonces particip\u00f3 en varias sesiones de entrenamientos libres (FP1), incluyendo dos con Sauber. <\/p>\n
En Monza, Aron se situ\u00f3 medio segundo por detr\u00e1s del ritmo de Gasly, aunque las diferencias de programa y neum\u00e1ticos matizan esa comparaci\u00f3n. Seg\u00fan coment\u00f3 la periodista que sigue a la F1 para el peri\u00f3dico, \u201cel equipo prev\u00e9 que tanto Aron como Colapinto compartan m\u00e1s sesiones de pr\u00e1ctica, lo que permitir\u00e1 una evaluaci\u00f3n directa de sus capacidades\u201d<\/b>. <\/b>El optimismo inicial en torno a Aron se fundamenta en su rendimiento en pruebas y en su integraci\u00f3n con los ingenieros, factores que lo mantienen en la conversaci\u00f3n para el segundo asiento de 2026.<\/p>\n
![\"Paul](\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/YKIE7DHBBVAZLHBZOY3DZGHSS4.jpg\")
Paul Aron busca su lugar como titular en la F\u00f3rmula 1 (@Alpine)<\/p>\n
Hace algunas semanas, Briatore fue contundente respecto al futuro del piloto que acompa\u00f1ar\u00e1 a Gasly en 2026. \u201cEs entre Franco y Paul\u201d<\/b>, le dijo el jefe de la escuder\u00eda en las \u00faltimas horas al medio especializadoThe Race. En esta entrevista exclusiva, Briatore plante\u00f3: \u201cPaul es un tipo muy agradable y tambi\u00e9n un piloto muy r\u00e1pido. Y yo tengo que entender qu\u00e9 es lo mejor para el equipo, \u00bfentiendes?\u201c.<\/p>\n
Briatore explic\u00f3 que hoy no tiene \u201cning\u00fan inter\u00e9s en nadie\u201d<\/b> y reconoci\u00f3 que antes ten\u00eda intereses cruzados porque ser manager de distintos corredores: \u201cAntes, la gente me volv\u00eda loco (con sus quejas) porque representaba al 50 % de los pilotos (de la parrilla). Ahora, no represento a nadie\u201d.<\/p>\n
\u201cNo me importa. No tengo ning\u00fan inter\u00e9s<\/b>. Mi \u00fanico inter\u00e9s es intentar incorporar al equipo al mejor piloto disponible y hacer el mejor trabajo con nosotros<\/b>. Es tan simple como eso. Necesito otra carrera o dos para decidirme, pero, sinceramente, hoy no s\u00e9 (cu\u00e1l de los dos)<\/b>\u201d, advirti\u00f3 sobre la puja entre Colapinto y Aron por el asiento de Alpine en 2026.<\/p>\n
El escenario est\u00e1 planteado. El pr\u00f3ximo fin de semana, el argentino tendr\u00e1 la oportunidad de seguir demostrado por qu\u00e9 merece seguir en la F1, mientras el resto quiere quedarse con su butaca de cara a la pr\u00f3xima temporada.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Flavio Briatore definir\u00e1 al segundo piloto de Alpine para 2026 en las pr\u00f3ximas semanas (REUTERS\/Leonhard Foeger) El futuro…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":148731,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[36481,168,25,24,406,306,271,272,3019,23,3020,167],"class_list":{"0":"post-148730","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-baku","9":"tag-deportes","10":"tag-es","11":"tag-espana","12":"tag-europe","13":"tag-f1","14":"tag-formula-1","15":"tag-formula1","16":"tag-motor-racing","17":"tag-spain","18":"tag-sport","19":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/148730","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=148730"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/148730\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/148731"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=148730"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=148730"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=148730"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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Flavio Briatore definir\u00e1 al segundo piloto de Alpine para 2026 en las pr\u00f3ximas semanas (REUTERS\/Leonhard Foeger)<\/p>\n