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Franco Colapinto en el GP de Azerbaiy\u00e1nALEXANDER NEMENOV<\/p>\nFranco Colapinto <\/b>y el equipo Alpine est\u00e1n teniendo un 2025 complicado. El equipo franc\u00e9s cierra la clasificaci\u00f3n del Mundial de Constructores<\/b> en d\u00e9cima posici\u00f3n con 20 puntos, a m\u00e1s del doble del pen\u00faltimo clasificado, el equipo Haas, con 44 puntos en su casillero. Un a\u00f1o complicado para Alpine<\/b>, marcado sobre todo por el cambio de pilotos<\/b> que tuvieron que hacer al principio de la temporada, sustituyendo a Jack Doohan<\/b> antes de la s\u00e9ptima cita del campeonato en Imola por un Franco Colapinto<\/b>, que volv\u00eda a la F\u00f3rmula 1 tras disputar las \u00faltimas nueve carreras de 2024 en el equipo Williams, con un buen ritmo y sumando puntos en dos de ellas.<\/p>\n
Sin embargo, tras diez grandes premios con el equipo de Enstone, parece que no llegan los resultados para el piloto argentino<\/b>, aunque para \u00e9l, el problema est\u00e1 en que ha llegado a un monoplaza al que no ha podido aportar mucho. \u201cHe llegado a un coche que ya estaba desarrollado <\/b>y que ha sido conducido por much\u00edsimos otros pilotos, pero no tanto por m\u00ed<\/b>. No he podido hacer ninguna aportaci\u00f3n sobre qu\u00e9 quer\u00eda del coche <\/b>o en c\u00f3mo arreglar cosas (del coche) antes de que empezara el a\u00f1o. La forma en la que se ha desarrollado el coche a lo largo de los a\u00f1os no ha sido tal vez por mi pilotaje, sino por lo que han hecho otros pilotos<\/b> como Pierre <\/b>(Gasly, su compa\u00f1ero), que ha estado aqu\u00ed (en Alpine) por muchos a\u00f1os, Esteban <\/b>(Ocon) o Fernando<\/b> (Alonso) en el pasado. El equipo tiene una estructura y una manera en la que trabajan que no ten\u00eda interiorizada\u201d<\/b>, coment\u00f3 el argentino, en el podcast \u2018Beyond the Grid\u2019 de la propia F\u00f3rmula 1.<\/p>\n
Franco Colapinto en el GP de Azerbaiy\u00e1nALEXANDER NEMENOV<\/p>\n
Esto, ha hecho que el piloto de 22 a\u00f1os no haya podido adaptarse tan r\u00e1pido como en el Williams<\/b> del a\u00f1o pasado, y que sea un monoplaza hecho m\u00e1s para su compa\u00f1ero de equipo, Pierre Gasly<\/b>: \u201cEn Williams<\/b>, a pesar de no hacer ning\u00fan test, e ir directamente a la carrera, estuve all\u00ed por m\u00e1s de un a\u00f1o conduciendo el simulador, entendiendo a los ingenieros<\/b>, viendo que cambiaban, los problemas en el coche\u2026aqu\u00ed ha sido m\u00e1s como entrar directamente al equipo y a un nuevo coche<\/b>. Es m\u00e1s complicado, ya que tampoco tienes ninguna comparaci\u00f3n o alguna experiencia anterior sobre qu\u00e9 quieres del coche. As\u00ed que simplemente te sientas y conduces\u201d<\/b>.<\/p>\n
\u201cMe ha tomado m\u00e1s tiempo adaptarme que en Williams<\/b>. Ahora siento que necesito algunas cosas del coche para hacerme sentir mejor, que tal vez no ten\u00eda al principio. El coche de este a\u00f1o es m\u00e1s como lo quiere Pierre y como le gusta conducirlo<\/b>, y las herramientas que necesito son diferentes. He hecho algunos cambios en el set-up y creo que ahora estamos llegando a donde quiero un poco antes y a tiempo\u201d<\/b>, explic\u00f3 Colapinto.<\/p>\n
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Franco Colapinto con el Williams en 2024Williams RacingAmbiente y futuro<\/b><\/p>\n
Una nueva aventura para el piloto porte\u00f1o que est\u00e1 siendo dif\u00edcil. En la categor\u00eda reina del automovilismo es clave la adaptaci\u00f3n<\/b> para poder rendir bien, aunque otro aspecto importante, es de qui\u00e9n aprendas cuando llegas a una escuder\u00eda nueva y para Franco, esa persona es Gasly<\/b>. El piloto franc\u00e9s lleg\u00f3 a Alpine en 2023, y desde entonces, est\u00e1 siendo una de las personas que se ha puesto al mando del equipo galo<\/b>, en su intento de volver a la parte alta de la tabla. \u201cPierre es el l\u00edder del equipo<\/b>. Igual que el a\u00f1o pasado aprend\u00eda de Alex (Albon), ahora aprendo de Pierre<\/b>. El es el que lleva al equipo hacia delante. Ha renovado por muchos a\u00f1os y es el que ha desarrollado el coche del a\u00f1o pasado a este<\/b>, sabiendo cada detalle y como hacer al coche r\u00e1pido. Est\u00e1 siendo un gran compa\u00f1ero<\/b>, disfrutamos trabajando juntos y empujando al equipo, aunque haya momentos complicados en los que miras los resultados y piensas que va a ser duro para Alpine salir de ah\u00ed\u201d, coment\u00f3 Colapinto.<\/p>\n
Un equipo Alpine<\/b>, que est\u00e1 asesorado por Flavio Briatore<\/b>, con qui\u00e9n el argentino admite tener buena relaci\u00f3n: : \u201cTengo una muy buena relaci\u00f3n con Flavio. Es duro con todo el mundo<\/b>. Su manera de tirar para adelante el equipo o de motivar a la gente es a veces un poco dura, que incluso si no le conoces puede parecer que se est\u00e1 pasando de duro<\/b>, pero es una persona en la que realmente creo que va a empujar del equipo<\/b>, y volver a poner a Alpine ah\u00ed arriba. He aprendido mucho de \u00e9l este a\u00f1o<\/b>, me ha hecho m\u00e1s fuerte mentalmente. Estoy muy agradecido por la oportunidad que me ha dado\u201d<\/b>.<\/p>\n
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Flavio Briatore saliendo del Motorhome de AlpineMANAURE QUINTERO<\/p>\n
Sin embargo, los malos resultados est\u00e1n haciendo que se hable mucho del futuro de Colapinto<\/b> en el equipo franc\u00e9s, aunque el n\u00famero 43 admite no pensar mucho en ello cuando le preguntan que va a ocurrir de cara a 2026. \u201cNo lo s\u00e9. No pienso mucho en eso<\/b>. Hay mucho que aprender y tengo muchas cosas que encontrar. Pero me estoy sintiendo mejor con el coche y con el equipo,<\/b> por lo que creo que estamos haciendo un gran trabajo juntos. No es un secreto que el coche no est\u00e1 d\u00f3nde queremos que est\u00e9 y no es lo suficientemente bueno para estar en los puntos, pero llegar\u00e1 el momento en el que est\u00e9 y quiero estar preparado para ello<\/b>. Para m\u00ed, ese es el principal foco de atenci\u00f3n<\/b>. Pero estoy feliz de estar aqu\u00ed, ya veremos d\u00f3nde acabamos y como contin\u00faa este cap\u00edtulo\u201d<\/b>, concluy\u00f3 el piloto argentino.<\/p>\n
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