las fotograf\u00edas se han conservado muy bien, ya que son reproducciones<\/strong> en papel de bromuro de plata. El \u00e1lbum inclu\u00eda una descripci\u00f3n para cada fotograf\u00eda.<\/p>\nEl mundo visto desde el interior de un dirigible<\/p>\n
Las im\u00e1genes originales son peque\u00f1as<\/strong>, pero muy detalladas y muestran diferentes dirigibles en vuelo, vistas desde su interior y detalles de sus espacios. El p\u00fablico de entonces pod\u00eda usar peque\u00f1os dispositivos<\/strong> con lentes para ampliar las im\u00e1genes, logrando incluso una sensaci\u00f3n de visi\u00f3n tridimensional.<\/p>\nEra la manera m\u00e1s f\u00e1cil de acercarse a una experiencia<\/strong> que solo estaba al alcance de unos pocos: el doctor Meg\u00edas tuvo que pagar 7.000 d\u00f3lares (5.980 euros) para obtener su billete alrededor del mundo.<\/p>\n\u00abNo dud\u00e9 en volar a Londres y no escatim\u00e9 en radiogramas a Berl\u00edn, Hamburgo y Friedrichshafen. La competencia era feroz y la batalla entre los solicitantes<\/strong>, intensa\u00bb, dijo Meg\u00edas en sus memorias del viaje.<\/p>\nMeg\u00edas compar\u00f3 la experiencia a bordo del Graf Zeppelin con la de un hotel de lujo. El dirigible contaba con todas las comodidades<\/strong> necesarias: una cocina con chef, una sala de comunicaciones que permit\u00eda a los pasajeros enviar y recibir telegramas por radio, y un sal\u00f3n que serv\u00eda como comedor, sala de estar y oficina.<\/p>\nLas cabinas ten\u00edan luces el\u00e9ctricas y pod\u00edan alojar a dos pasajeros. Durante el d\u00eda, las camas se pod\u00edan plegar para convertirlas en sof\u00e1s.<\/strong> Tambi\u00e9n hab\u00eda mesas plegables junto a las ventanas, algunas sillas plegables y compartimentos con cortinas para guardar pertenencias.<\/p>\nHab\u00eda una enorme expectativa p\u00fablica por el vuelo alrededor del mundo. El magnate de las noticias estadounidense William Randolph<\/strong> Hearst lo sab\u00eda bien y patrocin\u00f3 el viaje a cambio de que sus medios tuvieran derechos exclusivos para narrarlo.<\/p>\nEntre los 20 pasajeros del dirigible se encontraba la periodista brit\u00e1nica Lady Hay Drummond-Hay<\/strong>, enviada por ‘Hears’t al zepel\u00edn, quien relat\u00f3 la aventura mientras se convert\u00eda en la primera mujer en volar alrededor del mundo.<\/p>\nEl s\u00edmbolo de una era<\/p>\n
El libro de Polanco no solo detalla el gran viaje del LZ 127,<\/strong> sino tambi\u00e9n el origen de los zepelines, su contexto hist\u00f3rico y la tecnolog\u00eda que utilizaron. Incluye breves biograf\u00edas de personas clave, como el fundador de la compa\u00f1\u00eda, Ferdinand von Zeppelin, y el ingeniero Hugo Eckener, quien comand\u00f3 el dirigible en sus vuelos m\u00e1s emblem\u00e1ticos.<\/p>\n\u00abEl LZ 127 fue un s\u00edmbolo de la Rep\u00fablica de Weimar, antes de que Alemania cayera bajo el poder absoluto de los nazis en 1933\u00bb, escribe Polanco. Adem\u00e1s del famoso viaje alrededor del mundo, el Graf Zeppelin realiz\u00f3 cientos de viajes<\/strong>, incluida una ruta regular a trav\u00e9s del Atl\u00e1ntico hacia Sudam\u00e9rica, transportando pasajeros, carga y correo sin incidentes significativos hasta su retiro en 1937. Incluso realiz\u00f3 un viaje triangular entre Europa, Sudam\u00e9rica y Estados Unidos, en 1930.<\/p>\nEl tr\u00e1gico accidente del LZ 129 Hindenburg, el zepel\u00edn que explot\u00f3 en Nueva Jersey<\/strong> el 6 de mayo de 1937, marc\u00f3 el fin de la era dorada de estos dirigibles. Adem\u00e1s, el r\u00e1pido desarrollo de los aviones aceler\u00f3 su declive.<\/p>\n\u00abHoy en d\u00eda, los nuevos dirigibles vuelan gracias al helio no inflamable.<\/strong> Pero no creo que el helio hubiera salvado a los antiguos zepelines tampoco, solo que el desastre del Hindenburg apresur\u00f3 un final que la llegada<\/strong> de aviones mejorados ya hab\u00eda anunciado\u00bb, dice Polanco en el libro que rinde homenaje a estos gigantes del cielo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"PUBLICIDAD El 15 de agosto de 1929, el m\u00e9dico espa\u00f1ol Jer\u00f3nimo Meg\u00edas cumpli\u00f3 su sue\u00f1o al embarcarse en…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":149871,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[224,146,147,25,24,244,448,225,23,9569,12856],"class_list":{"0":"post-149870","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-libros","8":"tag-books","9":"tag-entertainment","10":"tag-entretenimiento","11":"tag-es","12":"tag-espana","13":"tag-fotografia","14":"tag-historia","15":"tag-libros","16":"tag-spain","17":"tag-transporte-aereo","18":"tag-viaje"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/149870","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=149870"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/149870\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/149871"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=149870"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=149870"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=149870"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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