{"id":150011,"date":"2025-10-01T05:26:11","date_gmt":"2025-10-01T05:26:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/150011\/"},"modified":"2025-10-01T05:26:11","modified_gmt":"2025-10-01T05:26:11","slug":"las-vidas-paralelas-y-unicas-en-la-f1-de-alonso-y-verstappen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/150011\/","title":{"rendered":"Las vidas paralelas y \u00fanicas en la F1 de Alonso y Verstappen"},"content":{"rendered":"

No hace falta ser ning\u00fan tipo de adivino<\/strong> para conocer que uno de los temas de conversaci\u00f3n del pr\u00f3ximo Gran Premio de Singapur de F\u00f3rmula 1 ser\u00e1 la exhibici\u00f3n de Max Verstappen <\/strong>en las \u00faltimas semanas. El neerland\u00e9s <\/strong>viene de encadenar dos triunfos (Monza y Bak\u00fa) aplastantes, se ha reenganchado a la pelea por el t\u00edtulo mundial ante los McLaren de Piastri y Norris; y pas\u00f3 su tiempo libre<\/strong>… en el Infierno Verde<\/strong>. En el Nordschleife<\/strong>, uno de los circuitos m\u00e1s duros del planeta, Max sac\u00f3 su licencia para competir y debut\u00f3 con un GT3 con una victoria sin oposici\u00f3n a bordo de un Ferrari.\u00a0<\/strong><\/p>\n

\"Verstappen<\/p>\n

Verstappen en N\u00fcrburgring.@VerstappenCOM<\/p>\n

La habilidad de Max <\/strong>no albergaba dudas y su capacidad de adaptarse a otro tipo de coches y circuitos se pone en valor<\/strong>. Es algo que en la F\u00f3rmula 1 moderna no es habitual, y el \u00fanico que puede mirarse a ese espejo es Fernando Alonso<\/strong>. Algo que provoca m\u00e1s paralelos en la vida de dos talentos hist\u00f3ricos. Adem\u00e1s, se admiran. El asturiano siempre se ha declarado fan del cuatro veces campe\u00f3n. \u00abHace cosas que ninguno m\u00e1s puede hacer\u00bb, dijo<\/strong>. Aunque s\u00ed que ha dejado claro que no todo es color derosa. \u00abLos equipos <\/strong>son los que tienen que saber valorar que ventajas e inconvenientes tiene contar con un Fernando Alonso y un Max Verstappen\u00bb<\/strong>, afirm\u00f3.<\/p>\n

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Los equipos son los que tienen que saber valorar que ventajas e inconvenientes tiene contar con un Fernando Alonso y un Max Verstappen<\/p>\n

Ferrnando Alonso<\/p><\/blockquote>\n

Dos pilotos diferentes<\/p>\n

Alonso<\/strong>, como hace ahora Verstappen, es otro piloto que se ha lanzado a la aventura de probar m\u00e1s all\u00e1 de la F1<\/strong>. Tras los dif\u00edciles cursos con McLaren-Honda, el de Oviedo prob\u00f3 <\/strong>en las 500 Millas de Indian\u00e1polis (donde fue primero y pudo pelear por el triunfo), venci\u00f3 en dos ocasiones las 24 Horas de Le Mans con Toyota <\/strong>y fue campe\u00f3n del mundo de resistencia en la 2018-19, <\/strong>y tambi\u00e9n corri\u00f3 el Dakar<\/strong>, donde roz\u00f3 victorias de etapa con la Hilux T1 oficial en 2020.<\/strong><\/p>\n

Verstappen<\/strong>\u00a0sigue un camino parecido. El de la resistencia con turismos parece su destino preferido, y con su equipo (Verstappen.com) buscar\u00e1 el estreno so\u00f1ado en las 24 Horas de Nurburgring<\/strong>. En los m\u00e1s de 20 kil\u00f3metros del trazado alem\u00e1n ya brill\u00f3 en un test (donde quiso correr como inc\u00f3gnito), obtuvo su licencia con un lento GT4 y venci\u00f3 en las NLS, una serie menor. Pero seguir\u00e1 probando para hacerse rey en un circuito que la F1 vet\u00f3 en 1976. Esa edici\u00f3n fue la del triunfo del histri\u00f3nico James Hunt y donde Niki Lauda casi se deja la vida en un terrible accidente en la Bergwerk, <\/strong>una curva de entrada ciega donde se combina el punto de frenada con una salida en ascenso.<\/p>\n

\"Accidente<\/p>\n

Accidente Niki Lauda en Nurburgring 1976ARCHIVO MARCA<\/p>\n

El neerland\u00e9s no tiene miedo ni nada parecido. \u00abLos otros pilotos van a pasarelas de moda. \u00c9l <\/strong>va al Nordschleife<\/strong>. Uno de los circuitos m\u00e1s duros que existen. Es impresionante<\/strong>\u00ab, dice Helmut Marko, uno de sus valedores. Evidentemente<\/strong>, hay que tener en cuenta que no todos los equipos permiten a sus pilotos salirse del foco en la F1, <\/strong>pero su caso rompe con muchas reglas.<\/p>\n

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Los otros pilotos van a pasarelas de moda. \u00c9l va al Nordschleife. Uno de los circuitos m\u00e1s duros que existen. Es impresionante\u00bb<\/p>\n

Helmut Marko<\/p><\/blockquote>\n

Un t\u00edtulo improbable<\/p>\n

Alonso <\/strong>y Verstappen <\/strong>son dos casos \u00fanicos. Quiz\u00e1 solo Hulkenberg, vencedor en Le Mans con Porsche, puede compararse de alguna forma entre los pilotos de F\u00f3rmula 1. Que s\u00ed hay los que han competido en turismos (Albon o Lawson) o en carreras de resistencia (Norris o Stroll), pero no con la transcendencia del espa\u00f1ol y del neerland\u00e9s.<\/p>\n

Ellos dos todav\u00eda vivir\u00e1n un final de 2025 <\/strong>donde sus caminos pueden tomar una historia similar. Ser\u00e1 la del sue\u00f1o del t\u00edtulo imposible de Verstappen<\/strong>, algo que Alonso no pudo cerrar en los conocidos 2010 y 2012. El holand\u00e9s llega a Singapur con 255 puntos por los 324 de Piastri y 299 de Norris, pero puede buscar ese imposible <\/strong>en las siete citas que faltan para la conclusi\u00f3n del campeonato.<\/p>\n

\"Max<\/p>\n

Max Verstappen y Fernando Alonso en el podio del GP de Australia 2023.<\/p>\n

Alonso, en su caso, se qued\u00f3 a las puertas<\/strong>. En 2010 aquella desgraciada estrategia que le dej\u00f3 detr\u00e1s de Petrov en Abu Dhabi lastr\u00f3 las opciones. 2012, por otra parte, tuvo una batalla \u00e9pica que no pudo cerrar en el diluvio universal de Interlagos<\/strong>. Esas dos coronas fueron para Sebastian Vettel.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"No hace falta ser ning\u00fan tipo de adivino para conocer que uno de los temas de conversaci\u00f3n del…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":150012,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[168,25,24,306,271,272,23,167],"class_list":{"0":"post-150011","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-deportes","9":"tag-es","10":"tag-espana","11":"tag-f1","12":"tag-formula-1","13":"tag-formula1","14":"tag-spain","15":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/150011","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=150011"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/150011\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/150012"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=150011"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=150011"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=150011"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}