{"id":151326,"date":"2025-10-01T19:55:10","date_gmt":"2025-10-01T19:55:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/151326\/"},"modified":"2025-10-01T19:55:10","modified_gmt":"2025-10-01T19:55:10","slug":"el-compuesto-c6-no-estara-en-singapur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/151326\/","title":{"rendered":"El compuesto C6 no estar\u00e1 en Singapur"},"content":{"rendered":"<p>Por Camila Di Lullo<\/p>\n<p><strong>Pirelli<\/strong>\u00a0confirm\u00f3 la gama de neum\u00e1ticos que estar\u00e1n presentes en el\u00a0<strong>Gran Premio de Singapur<\/strong>:\u00a0<strong>C3<\/strong>\u00a0como compuesto<strong>\u00a0duro<\/strong>,\u00a0<strong>C4<\/strong>\u00a0como\u00a0<strong>medio<\/strong>\u00a0y\u00a0<strong>C5<\/strong>\u00a0como\u00a0<strong>blando<\/strong>. El\u00a0<strong>C6<\/strong>\u00a0<strong>fue descartado<\/strong>\u00a0debido al riesgo de sobrecalentamiento. En Marina Bay, el calor y la humedad son los principales enemigos de la durabilidad de los neum\u00e1ticos.<\/p>\n<p>En un principio, el C6 estaba como opci\u00f3n, pero r\u00e1pidamente\u00a0<strong>fue descartado luego de evaluar los datos que juntaron en la primera parte del campeonato<\/strong>. Incluso antes del par\u00f3n de verano ya se sab\u00eda sobre la probabilidad de que este compuesto no forme parte del Gran Premio, por lo que se tom\u00f3 la decisi\u00f3n de mantener los otros tres pensando en las altas temperaturas de Singapur.<\/p>\n<p>La\u00a0<strong>estrategia recomendada<\/strong>\u00a0apunta a los\u00a0<strong>neum\u00e1ticos medios y duros<\/strong>, y el blando quedar\u00e1 reservado para clasificaci\u00f3n o para momentos puntuales, como un relanzamiento luego de un Safety Car en las \u00faltimas vueltas, a lo que todos apuntan en la carrera. La idea es clara,\u00a0<strong>realizar una sola parada en boxes<\/strong>.<\/p>\n<p>Por m\u00e1s predicciones que se intenten hacer, Singapur es traicionero. El circuito urbano de Marina Bay es muy estrecho y cualquier error puede costar caro. Los Safety Car son frecuentes al igual que los cambios de temperatura, el calor extremo puede cambiar la pista en cuesti\u00f3n de minutos.<\/p>\n<p>Los\u00a0<strong>adelantamientos<\/strong>, con tres zonas de DRS,\u00a0<strong>son pocos<\/strong>, a pesar de los cambios que se realizaron en el trazado que ayudaron un poco. De igual manera, es todo un desaf\u00edo para los pilotos experimentados, as\u00ed que ser\u00e1 interesante ver c\u00f3mo se adaptan aquellos que por primera vez van a tener su primer contacto con la exigencia de Singapur.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Por Camila Di Lullo Pirelli\u00a0confirm\u00f3 la gama de neum\u00e1ticos que estar\u00e1n presentes en el\u00a0Gran Premio de Singapur:\u00a0C3\u00a0como compuesto\u00a0duro,\u00a0C4\u00a0como\u00a0medio\u00a0y\u00a0C5\u00a0como\u00a0blando.&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":151327,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[16785,168,25,24,306,271,272,45512,15918,23,167],"class_list":{"0":"post-151326","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-campeonato-mundial-de-formula-1","9":"tag-deportes","10":"tag-es","11":"tag-espana","12":"tag-f1","13":"tag-formula-1","14":"tag-formula1","15":"tag-gran-premio-de-singapur","16":"tag-pirelli","17":"tag-spain","18":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/151326","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=151326"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/151326\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/151327"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=151326"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=151326"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=151326"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}