![\"\u201cSabe](\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/IHIRCKOZ6NJ4PEM4WVJTUPF7CQ.jpg\")
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<\/a><\/p>\n\u201cPosiblemente s\u00ed afecte. Hay circuitos como Bak\u00fa, de alta velocidad, en el que al final de la recta debes vigilar la plancha en esas condiciones. Y en algunas curvas cr\u00edticas el coche tiene que ir m\u00e1s alto en baja velocidad. Todos los coches de la parrilla generan m\u00e1s carga aerodin\u00e1mica cuando est\u00e1n m\u00e1s cerca del asfalto, as\u00ed que levantarlo siempre es malo\u201d, describe Cowell. \u201c\u00bfC\u00f3mo nos va en comparaci\u00f3n con el resto? No lo s\u00e9.<\/b> Tendremos una idea m\u00e1s completa al final de la temporada, pero ya no importar\u00e1 porque en 2026 cambia el suelo\u201d, dice el brit\u00e1nico. Aston ya se\u00f1al\u00f3 a este factor como una de las causas del baj\u00f3n de rendimiento en Zandvoort, donde Alonso pas\u00f3 de aspirar al top-5 el viernes a una discreta carrera por los puntos (8\u00ba).<\/p>\n
\u201cNos quedan siete carreras y tres esprints y tenemos que maximizar las prestaciones que tenemos en el coche y la manera en que lo hacemos trabajar durante los grandes premios. No hay ninguna transferencia hacia el coche de 2026. Algunas caracter\u00edsticas de este coche vienen del a\u00f1o pasado y deliberadamente no pusimos muchos recursos en el AMR25\u201d, analiza Cowell, que no juzga las capacidades de Aston Martin como escuder\u00eda por el rendimiento del coche de este a\u00f1o: \u201cSi pusi\u00e9ramos todo nuestro esfuerzo de desarrollo <\/b>en este coche junto con el conocimiento de Adrian (Newey), Enrico (Cardile) o Giacomo Vino, estar\u00edamos en una situaci\u00f3n completamente diferente. Pero no es lo que estamos haciendo, nos centramos en 2026 y tratamos de encontrar un paquete completo\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Andy Cowell regres\u00f3 al paddock en Singapur despu\u00e9s de varias carreras de ausencia, porque sus trabajo de direcci\u00f3n…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":20476,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[168,25,24,306,271,272,23,167],"class_list":{"0":"post-152423","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-deportes","9":"tag-es","10":"tag-espana","11":"tag-f1","12":"tag-formula-1","13":"tag-formula1","14":"tag-spain","15":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/152423","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=152423"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/152423\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20476"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=152423"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=152423"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=152423"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}