Toyota Motor Europe (TME), fiel a su visi\u00f3n de que el hidr\u00f3geno desempe\u00f1a un papel clave en el camino hacia la neutralidad en carbono, ha incorporado camiones de gran tonelaje de pila de combustible a sus operaciones log\u00edsticas en Europa. Para poner de relieve este avance, la compa\u00f1\u00eda organiz\u00f3 un encuentro con medios en el Centro Europeo de Componentes de Toyota (TPCE, Toyota Parts Centre Europe), ubicado en Diest (B\u00e9lgica), donde present\u00f3 su hoja de ruta para la movilidad de hidr\u00f3geno en el \u00e1mbito log\u00edstico y comparti\u00f3 los primeros resultados y aprendizajes derivados de sus operaciones diarias.<\/p>\n
Desde mayo 2025, cuatro camiones de pila de combustible de hidr\u00f3geno llevan operando de forma diaria en rutas que conectan el TPCE en B\u00e9lgica con \u00c1msterdam, R\u00f3terdam, Lille y Colonia, recorriendo m\u00e1s de 80.000 km y evitando m\u00e1s de 80.000 kg de emisiones de CO\u2082.<\/p>\n
La visi\u00f3n y estrategia de Toyota y el hidr\u00f3geno<\/p>\n
Toyota adopt\u00f3 en 2015 un compromiso global para alcanzar la neutralidad en carbono en 2040. La estrategia de Toyota viene guiada el principio claro de recortar las emisiones de <\/strong>carbono, y para ello todas las fuentes de energ\u00eda tienen su importancia. Este planteamiento refleja el compromiso de Toyota de satisfacer las distintas necesidades de los clientes de todo el mundo. Actualmente, Toyota prioriza los camiones de gran tonelaje como uno de los ejemplos m\u00e1s eficaces de uso del hidr\u00f3geno en el transporte de larga distancia. As\u00ed, Toyota est\u00e1 probando su sistema de pila de combustible de hidr\u00f3geno de tercera generaci\u00f3n, dise\u00f1ado para aplicaciones de gran tonelaje, con importantes beneficios en t\u00e9rminos de eficiencia, durabilidad y relaci\u00f3n entre potencia y peso, y que abrir\u00e1 nuevas oportunidades para otros socios del sector.<\/p>\n Toyota basa su estrategia en tres pilares fundamentales:<\/p>\n \u00a0<\/p>\n De este modo, el Vicepresidente Ejecutivo de I+D y Hydrogen Factory Europe, Shinichi Yasui, <\/strong>afirm\u00f3: \u201cImplantar el Reglamento sobre la Infraestructura para los Combustibles Alternativos (AFIR) es esencial para ampliar la escala del hidr\u00f3geno en Europa. Toyota respalda un planteamiento centrado, que prioriza los corredores log\u00edsticos como primer paso para equilibrar la oferta y la demanda, impulsada por un mayor consumo de camiones de gran tonelaje\u201d.<\/p>\n Centro Europeo de Componentes de Toyota (TPCE)<\/p>\n El TPCE es el n\u00facleo y elemento vital de las operaciones log\u00edsticas de TME, que abarca m\u00e1s de 40 mercados europeos, gestiona m\u00e1s de 500.000 piezas diarias, con 200 movimientos de camiones al d\u00eda para abastecer a m\u00e1s de 3.000 concesionarios. Adem\u00e1s, con 2.000 empleados y 13 almacenes estrat\u00e9gicamente ubicados, el TPCE garantiza que cada pieza llegue a su destino, a la vez que minimiza el impacto medioambiental de toda la cadena de suministro. De este modo, se contribuye al objetivo general de alcanzar la neutralidad en carbono en 2040.\u00a0<\/p>\n Luc\u00eda Garc\u00eda Linares, responsable de Control de Operaciones de la Cadena de Suministro de Componentes<\/strong> explic\u00f3: \u201cCreemos que hay muchos caminos hacia la neutralidad en carbono en nuestras operaciones de suministro, y una de las claves principales es la tecnolog\u00eda de pila de combustible de hidr\u00f3geno. En mayo de este a\u00f1o, alcanzamos un hito considerable con la introducci\u00f3n de cuatro camiones de pila de combustible de hidr\u00f3geno en nuestras operaciones diarias\u201d, subray\u00f3.<\/p>\n Alianza con VDL Special Vehicles<\/p>\n En 2022, Toyota Motor Europe (TME) estableci\u00f3 una alianza con VDL Special Vehicles para desarrollar un proyecto pionero destinado a impulsar la tecnolog\u00eda de pila de combustible de hidr\u00f3geno en el sector log\u00edstico. La colaboraci\u00f3n comenz\u00f3 con un estudio de viabilidad, tras el cual se fabricaron varios prototipos en marzo de 2022.<\/p>\n Durante 2023, los veh\u00edculos iniciaron su fase de evaluaci\u00f3n operativa, participando en operaciones log\u00edsticas durante los Juegos Ol\u00edmpicos y Paral\u00edmpicos de Par\u00eds 2024, donde demostraron su fiabilidad y rendimiento en condiciones reales. Tras este periodo de pruebas, los camiones de pila de combustible de hidr\u00f3geno se integraron de forma permanente en la log\u00edstica de TME en mayo de 2025.<\/p>\n Desde entonces, un solo cami\u00f3n ha recorrido m\u00e1s de 32.000 kil\u00f3metros sin incidencias, con autonom\u00edas superiores a 400 km, consolidando el potencial de esta tecnolog\u00eda para el transporte pesado. Para garantizar su viabilidad a largo plazo, es fundamental avanzar hacia costes competitivos, fuentes de energ\u00eda flexibles y una infraestructura de repostaje fiable y accesible.<\/p>\n Eugene Reginald, Director T\u00e9cnico de Hydrogen Factory Europe afirm\u00f3<\/strong>: \u201cCada paso del proyecto, desde la integraci\u00f3n del sistema de pila de combustible de hidr\u00f3geno en el chasis hasta el dise\u00f1o de la autonom\u00eda y los dep\u00f3sitos, ha sido fruto de una estrecha colaboraci\u00f3n con nuestros socios. La fiabilidad demostrada confirma que vamos en la direcci\u00f3n correcta\u201d, expres\u00f3.<\/p>\n Retos actuales y pr\u00f3ximos pasos en la transici\u00f3n<\/p>\n Toyota apuesta por un enfoque progresivo para avanzar en la descarbonizaci\u00f3n del transporte pesado. La estrategia pasa por incrementar gradualmente la flota de camiones de pila de combustible de hidr\u00f3geno con el fin de generar demanda, priorizar las rutas dentro de corredores log\u00edsticos estrat\u00e9gicos y definir esquemas de apoyo financiero que ayuden a reducir la brecha en el coste total de mantenimiento.<\/p>\n Un ejemplo de este tipo de iniciativas es el programa SWIM (Subsidie Waterstof in Mobiliteit) puesto en marcha en Pa\u00edses Bajos, que ofrece subvenciones para fomentar la movilidad basada en hidr\u00f3geno y facilitar la transici\u00f3n hacia un modelo m\u00e1s sostenible.<\/p>\n Charles Ollivier, Director Senior de Hydrogen Factory Europe<\/strong> a\u00f1adi\u00f3: \u201cEstamos construyendo la base para una log\u00edstica cero emisiones. Con m\u00e1s autonom\u00eda, repostajes m\u00e1s r\u00e1pidos y un ecosistema competitivo, la transici\u00f3n al hidr\u00f3geno ser\u00e1 una realidad para el transporte pesado en Europa\u201d, concluy\u00f3.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Plataforma base<\/p>\n<\/td>\n Cami\u00f3n el\u00e9ctrico con bater\u00eda DAF CF<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Sistema de dep\u00f3sitos<\/p>\n<\/td>\n Bastidor VDL con 7 x dep\u00f3sitos de 350 bares (39\u00a0kg de hidr\u00f3geno en total\u200b)\u00a0<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n \u200b<\/strong>M\u00f3dulo de pila de combustible<\/p>\n<\/td>\n 2 x m\u00f3dulos Toyota de 80\u00a0kW de tipo Box: 160\u00a0kW (Comienzo de la vida \/ BOL)\u200b<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Bater\u00eda HV<\/p>\n<\/td>\n CATL 210\u00a0kWh\u200b<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Motor el\u00e9ctrico<\/p>\n<\/td>\n Motor el\u00e9ctrico Siemens de 360\u00a0kW<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n GCM (peso bruto combinado)<\/p>\n<\/td>\n Hasta 40 t<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Autonom\u00eda<\/p>\n<\/td>\n ~400 km<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Presi\u00f3n del hidr\u00f3geno<\/p>\n<\/td>\n 350 bares \/ 39 kg<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n \u00a0<\/p>\n ‘;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Toyota Motor Europe (TME), fiel a su visi\u00f3n de que el hidr\u00f3geno desempe\u00f1a un papel clave en el…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":154252,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[82,26207,46401,46400,95,94,25,24,40547,23,26208],"class_list":{"0":"post-154251","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia","8":"tag-business","9":"tag-carrousel","10":"tag-corporate-page","11":"tag-corporativo","12":"tag-economia","13":"tag-economy","14":"tag-es","15":"tag-espana","16":"tag-hidrogeno","17":"tag-spain","18":"tag-toyota-europe"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/154251","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=154251"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/154251\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/154252"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=154251"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=154251"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=154251"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n
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