{"id":155052,"date":"2025-10-03T15:04:14","date_gmt":"2025-10-03T15:04:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/155052\/"},"modified":"2025-10-03T15:04:14","modified_gmt":"2025-10-03T15:04:14","slug":"fernando-alonso-come-en-la-mesa-de-los-favoritos-en-singapur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/155052\/","title":{"rendered":"Fernando Alonso come en la mesa de los favoritos en Singapur"},"content":{"rendered":"

Ya no es un espejismo; es una realidad: Aston Martin es competitivo en el Gran Premio de Singapur de F\u00f3rmula 1 en su edici\u00f3n de 2025. Y es que Fernando Alonso estuvo muy cerca de emular en los Libres 2 el primer puesto obtenido durante las primeras pr\u00e1cticas del viernes<\/strong>. Una primera noche en Marina Bay cargada de incidentes. Los repasamos absolutamente todos.<\/p>\n

Fernando Alonso va en serio en Singapur<\/p>\n

A Aston Martin le gusta jugar a la inversa. Si t\u00fa montas el medio, yo el duro. Da la sensaci\u00f3n de que el muro de Silverstone sabe de manera cl\u00ednica qu\u00e9 estrategia aplicar en Singapur, distanci\u00e1ndose de las decisiones de la competencia. Una seguridad reforzada por la velocidad incesante de Fernando Alonso<\/a> en la pista.<\/p>\n

El asturiano intimid\u00f3 con el compuesto C3 durante la primera media hora de la sesi\u00f3n, mientras que el resto opt\u00f3 por el C4. Pese al d\u00e9ficit de agarre, el bicampe\u00f3n del mundo de F\u00f3rmula 1 col\u00f3 su AMR25 en el Top 5<\/strong> hacia la mitad de los entrenos, confirmando el buen hacer de su monoplaza a lo largo del viernes y sin importar en qu\u00e9 circunstancias diferentes se encontraba el circuito, ya fuera de d\u00eda o de noche.<\/p>\n

George Russell y Liam Lawson prueban los muros de Singapur<\/p>\n

El primer accidente del fin de semana fue provocado por el piloto de Mercedes. El ingl\u00e9s destroz\u00f3 su aler\u00f3n delantero <\/strong>y pinch\u00f3 uno de sus neum\u00e1ticos contra las protecciones hinchadas de agua que \u00e9l mismo desplaz\u00f3 en la curva 16.<\/p>\n

\"accidente\"pinterest\"<\/a><\/p>\n

Clive Rose – Formula 1\/\/Getty Images<\/p>\n

La bandera roja supuso el salto al neum\u00e1tico blando. Las primeras tentativas contra el crono, sin embargo, fueron interrumpidas por otro choque: el de Liam Lawson<\/strong>. El neozeland\u00e9s golpe\u00f3 de manera seca contra el muro de la antepen\u00faltima variante, justo una curva despu\u00e9s del lugar donde Russell hizo ondear la primera bandera roja del Gran Premio.<\/p>\n

El piloto de Racing Bulls desllant\u00f3 su neum\u00e1tico delantero derecho y aparc\u00f3 su monoplaza da\u00f1ado en la entrada del pitlane. Sin querer, Lawson priv\u00f3 a Fernando Alonso de verse en la primera posici\u00f3n<\/strong>. El espa\u00f1ol ven\u00eda marcando parciales morados de manera consecutiva, pero tuvo que ralentizar el ritmo al encontrarse de bruces con el accidente del VCARB 02.<\/p>\n

\"accidente\"pinterest\"<\/a><\/p>\n

LILLIAN SUWANRUMPHA\/\/Getty Images<\/p>\n

Charles Leclerc golpea a Lando Norris en boxes<\/p>\n

Por si no se hubieran producido suficientes incidentes, Ferrari y McLaren protagonizaron uno m\u00e1s. Este, todav\u00eda m\u00e1s bizarro que los anteriores: en el carril r\u00e1pido del pit. Charles Leclerc recre\u00f3 lo que viene siendo un ‘unsafe release’ de manual sobre Lando Norris<\/strong>. El ingl\u00e9s, a medio segundo de su compa\u00f1ero Oscar Piastri de manera inexplicable<\/a>, dobl\u00f3 su aler\u00f3n al ser impactado por el piloto monegasco.<\/p>\n

\"incidente\"pinterest\"<\/a><\/p>\n

MOHD RASFAN\/\/Getty Images<\/p>\n

Una acci\u00f3n que puso patas arriba el final de los \u00faltimos entrenamientos del viernes con Alonso volviendo a sorprender con un cuarto puesto<\/strong>, a menos de dos d\u00e9cimas del mejor crono obtenido por Piastri y, adem\u00e1s, con un neum\u00e1tico blando ya usado. Entre medias, un surrealista Isack Hadjar en segundo lugar y un Max Verstappen que tiene mucho que decir en Marina Bay<\/strong>. Como se ha podido comprobar, la noche confunde a m\u00e1s de uno. <\/p>\n

Resultados Libres 2 – GP de Singapur F1 2025 F\u00f3rmula 1\"Edici\u00f3n<\/a>Ferrari Edici\u00f3n Limitada Camiseta R\u00e9plica Puma Scuderia Ferrari HP Monza 2025Cr\u00e9dito: Ferrari\"R\u00e9plica<\/a>Puma R\u00e9plica gorra de b\u00e9isbol Scuderia Ferrari HP MonzaCr\u00e9dito: Puma\"Sudadera<\/a>Puma Sudadera con capucha Scuderia Ferrari HP Monza para hombreCr\u00e9dito: Puma\"Aston<\/a>Aston Martin Aston Martin F1 2025 – Camiseta Oficial Fernando Alonso<\/p>\n

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Cr\u00e9dito: Hawkers\"Headshot<\/p>\n

Albert es experto en periodismo deportivo, especializado en F\u00f3rmula 1 y automovilismo. Es capaz de informar, analizar, cubrir eventos deportivos in situ y debatir sobre cualquier acontecimiento relacionado con el Gran Circo.<\/p>\n

Asimismo, Albert no s\u00f3lo posee la habilidad de comunicar sobre F1, sino que adem\u00e1s presenta conocimientos extensos sobre otras disciplinas automovil\u00edsticas: F\u00f3rmula E, IndyCar, Resistencia, MotoGP y categor\u00edas de promoci\u00f3n como la F\u00f3rmula 2 y la F\u00f3rmula 3, entre otras tantas. Esto le ha permitido pisar los mejores circuitos de velocidad de Europa y entrevistar a grandes personalidades del mundo del motor.<\/p>\n

Por lo general, es un gran consumidor de carreras de coches, pero al mismo tiempo es una enciclopedia sobre automovilismo y su destreza para conectar con el p\u00fablico en redes sociales potencia sus dotes comunicativas.<\/p>\n

En relaci\u00f3n con este \u00faltimo apartado, Albert gestiona la redes sociales de Car and Driver Espa\u00f1a, tanto en su secci\u00f3n de competici\u00f3n como en la de automoci\u00f3n en Twitter, Facebook, Instagram y YouTube. Es aqu\u00ed donde interact\u00faa con la audiencia y atiende las peticiones y opiniones de \u00e9sta de manera din\u00e1mica y entretenida.<\/p>\n

Albert lleva una d\u00e9cada involucrado con el periodismo deportivo. M\u00e1s all\u00e1 de su pasi\u00f3n natural por los deportes desde peque\u00f1o, especialmente los de motor, desarroll\u00f3 y finaliz\u00f3 sus estudios de Periodismo en la Universidad Complutense de Madrid. Tambi\u00e9n se especializ\u00f3 en periodismo deportivo gracias a la obtenci\u00f3n de una titulaci\u00f3n en narraci\u00f3n deportiva, y dirigi\u00f3 y present\u00f3 con \u00e9xito el programa radiof\u00f3nico \u00abEl Grader\u00edo del Motor\u00bb.<\/p>\n

Desde 2014 ha escrito en proyectos personales como el blog \u00abLa curva m\u00e1s importante\u00bb y \u00abF\u00f3rmula Boost\u00bb, al igual que ha colaborado como redactor de contenidos en \u00abPitlane F1\u00bb y \u00abSoyMotor.com\u00bb. Del mismo modo, su conexi\u00f3n en redes con su p\u00fablico le ha permitido ser Community Manager para varias empresas relacionadas con la automoci\u00f3n: en el pasado con Volvo y, actualmente, con Car and Driver. \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ya no es un espejismo; es una realidad: Aston Martin es competitivo en el Gran Premio de Singapur…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":155053,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[93],"tags":[168,253,25,24,23,167],"class_list":{"0":"post-155052","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-deportes","8":"tag-deportes","9":"tag-discover","10":"tag-es","11":"tag-espana","12":"tag-spain","13":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/155052","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=155052"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/155052\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/155053"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=155052"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=155052"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=155052"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}