En la segunda pr\u00e1ctica de este viernes en el circuito de Marina Bay, Franco Colapinto<\/b> qued\u00f3 19\u00b0<\/b>, tal como hab\u00eda sucedido en la primera sesi\u00f3n de entrenamientos para el Gran Premio de Singapur<\/b>. Pero esta vez no tuvo tanto tiempo como deseaba para girar, ya que la tanda se vio afectada por m\u00faltiples accidentes<\/b>, entre ellos uno ins\u00f3lito entre Lando Norris y Charles Leclerc en los boxes.<\/p>\n
\u201cMe siento bastante inconsistente y no tengo el feeling con el auto como en otros fines de semana. Me est\u00e1 costando un poco encontrar la estabilidad y que el auto sea predecible<\/b>\u201d, se\u00f1al\u00f3 el argentino, tras finalizar los entrenamientos en la noche asi\u00e1tica. Revel\u00f3, adem\u00e1s, que no est\u00e1 usando el chaleco especial que disponen los pilotos para llevar puesto e hidratarse ante el calor (que no fue tal esta primera jornada). \u201cNo lo voy a usar tampoco el resto del fin de semana\u201d, anticip\u00f3, sonriente. Su compa\u00f1ero, Pierre Gasly<\/b>, fue 16\u00b0, casi siete d\u00e9cimas m\u00e1s veloz.<\/p>\n
Franco termin\u00f3 s\u00f3lo por delante de George Russell<\/b>, el primero en golpearse y provocar una bandera roja, cuando no lleg\u00f3 a doblar en la curva 16 tras un bloqueo y no pudo evitar irse de frente contra el muro de contenci\u00f3n<\/b>. No volvi\u00f3 a salir a la pista y el Mercedes qued\u00f3 en reparaci\u00f3n. Poco m\u00e1s tarde, Liam Lawson<\/b> fue el que impact\u00f3 contra un muro y destroz\u00f3 su parte lateral derecha, lo que oblig\u00f3 a una nueva interrupci\u00f3n y la limpieza de la zona, mientras retiraban su RB con una gr\u00faa.<\/p>\n
Los minutos se consum\u00edan, el tiempo de aceleraci\u00f3n era limitado y, para peor, en el relanzamiento Leclerc se encontr\u00f3 con el auto de Norris en la calle de boxes y lleg\u00f3 a impactarlo<\/b> en la rueda delantera izquierda. La Ferrari no tuvo consecuencias, pero el McLaren debi\u00f3 ser llevado hacia atr\u00e1s para reemplazarle la trompa. Quedaron 5\u00b0 y 9\u00b0, respectivamente, en la tanda dominada por Oscar Piastri<\/b>, el l\u00edder del Mundial de pilotos, que dio 19 vueltas.<\/p>\n
Con el segundo mejor tiempo qued\u00f3 el franc\u00e9s Isack Hadjar<\/b> (RB), una de las sorpresas, a 132\/1000. Luego, el neerland\u00e9s Max Verstappen<\/b> (Red Bull) y el espa\u00f1ol Fernando Alonso<\/b> (Aston Martin). Dentro de la accidentada segunda tanda del d\u00eda, las sensaciones son que la tercera pr\u00e1ctica tendr\u00e1 esta vez mayor valor para los pilotos, ante la necesidad de mejorar el s\u00e1bado previo a la clasificaci\u00f3n, prevista para las 10 (hora argentina).<\/p>\n
Lo mejor de las pr\u00e1cticas del viernes<\/p>\n
Se baja la bandera a cuadros y Piastri termina con el mejor tiempo (1m30s714\/100), por delante de Hadjar, Verstappen, Alonso, Norris, Stroll y Ocon. No puede progresar Colapinto, que tuvo que hacer una correcci\u00f3n en su \u00faltima vuelta lanzada y qued\u00e1 19\u00b0, a 2s425\/100 del primero. En tanto, su compa\u00f1ero Gasly fue 16\u00b0. Los pilotos pruebas largadas antes de volver a sus boxes.<\/p>\n
Hadjar, Alonso y Ocon siguen entremezclados con los McLaren y los Red Bull entre los m\u00e1s r\u00e1pidos cerca del final de una tanda accidentada. Se viene la bandera a cuadros.<\/p>\n
A tres minutos del final de la tanda, Piastri sube a la cima del clasificador, con 1m30s714\/1000. Colapinto est\u00e1 19\u00b0, s\u00f3lo por delante de Russell, que abandon\u00f3 la pr\u00e1ctica tras el golpe, al igual que Lawson.<\/p>\n
Hadjar marca 1m31s440\/1000 y se sit\u00faa como el m\u00e1s r\u00e1pido. Enseguida, Alonso baja el tiempo al se\u00f1alar 1m30s877\/1000. Y Verstappen hace lo propio al cruzar la meta, con 1m30s857\/1000. Colapinto est\u00e1 18\u00b0, a dos segundos y dos d\u00e9cimas del mejor registro.<\/p>\n
Sem\u00e1foro verde y un nuevo accidente enseguida, aunque de manera ins\u00f3lita: Norris se choc\u00f3 con Leclerc en la calle de boxes. Al McLaren se le tuvo que reemplazar la trompa. Cuando la Ferrari sali\u00f3 le peg\u00f3 al brit\u00e1nico.<\/p>\n
La gr\u00faa retira el auto de Lawson de la pista, los asistentes barren la zona para quitar todos los trozos que quedaron desparramados y la espera contin\u00faa. El reloj sigue adelante, pero sin autos en la pista. Habr\u00e1 menos de 15 minutos por delante para acelerar.<\/p>\n
Con 1m31s480\/1000, Esteban Ocon sorprende y lleva al Haas al primer puesto. En simult\u00e1neo, Liam Lawson (RB) se golpea contra un muro, rompe parte de su auto del lateral derecho y vuelve a mostrarse una bandera roja. El neozeland\u00e9s, que estaba 12\u00b0, regresa caminando.<\/p>\n
Vuelve a abrirse la pista y la mayor\u00eda de los pilotos ya sale a girar, entre ellos Colapinto, que est\u00e1 20\u00b0 tras la primera mitad de la pr\u00e1ctica. Los m\u00e1s r\u00e1pidos son los McLaren, con Piastri y Norris adelante.<\/p>\n
Al llegar a su box, los mec\u00e1nicos detectaron que no es suficiente con reemplazar la trompa de Russell y trabajan en la suspensi\u00f3n. Por precauci\u00f3n, el piloto fue hacia la zona de chequeo m\u00e9dico. Cuando se libere la pista habr\u00e1 poco m\u00e1s de 30 minutos de actividad.<\/p>\n
Russell no lleg\u00f3 a doblar en la curva 16 tras un bloqueo y no pudo evitar golpearse de frente, con lo que rompi\u00f3 la trompa del Mercedes contra la zona de contenci\u00f3n. Hay bandera roja en el circuito por unos minutos. Todos vuelven a los boxes hasta que se limpie el sector.<\/p>\n
Tras pasar por los boxes, Colapinto volvi\u00f3 a la pista y mejor\u00f3 notoriamente su tiempo. El argentino subi\u00f3 al 18\u00b0, a s\u00f3lo cuatro d\u00e9cimas de su compa\u00f1ero Gasly, para luego regresar a los pits y quedar 20\u00b0.<\/p>\n
Un susto para Kimi Antonelli (Mercedes). En la curva 14, el italiano no lleg\u00f3 a frenar y se fue por la v\u00eda de escape antes de volver al circuito. Lando Norris (McLaren) es el m\u00e1s r\u00e1pido, por el momento.<\/p>\n
Colapinto cierra su primera vuelta en 1m38s364\/1000, un tiempo muy elevado respecto del resto de los que giraron, a casi tres segundos y medio de su compa\u00f1ero Pierre Gasly. Un primer giro para tomar temperatura en las gomas. Incluso por delante de Lewis Hamilton (Ferrari) y Gabriel Bortoleto (Kick Sauber). El \u00fanico que no sali\u00f3 todav\u00eda es George Russell.<\/p>\n
Tras casi tres minutos de espera, la mayor\u00eda de los pilotos deja sus boxes, sale a la pista callejera y la actividad ya tiene intensidad. En breve se ver\u00e1n las primeras vueltas cronometradas.<\/p>\n
En la noche de Singapur, sin tanto calor como se esperaba y con una probabilidad de lluvia baja, los pilotos ya pueden comenzar a probar en los segundos entrenamientos libres de la F1. Generalmente es la tanda en la que m\u00e1s arriesgan en la puesta a punto.<\/p>\n
En el \u00faltimo tramo de la primera tanda, en la tarde asi\u00e1tica, qued\u00f3 reflejada una diferencia entre Pierre Gasly y Colapinto. El franc\u00e9s sigui\u00f3 con gomas blandas y registr\u00f3 1m32s378\/100, que le permiti\u00f3 terminar 13\u00b0, mientras que el argentino, que volvi\u00f3 a poner neum\u00e1ticos blandos, qued\u00f3 \u00faltimo entre los que lograron girar. Alonso dio la sorpresa al mostrarse m\u00e1s veloz (1m31s116\/1000) que los McLaren, los Red Bull y las Ferrari.<\/p>\n
Lo saliente de una primera tanda sin grandes noticias fue el incidente del tailand\u00e9s Alex Albon, que sinti\u00f3 c\u00f3mo su Williams se recalent\u00f3 a tal punto que tuvo que volver a boxes envuelto en humo. \u201cFuego\u201d, dijo el piloto tailand\u00e9s antes de retirarse de su monoplaza luego de dos giros sin tiempo.<\/p>\n
Colapinto no tuvo un buen comienzo con su Alpine en el primer entrenamiento, estuvo al l\u00edmite por momentos y termin\u00f3 con el peor tiempo de los que salieron a la pista: fue 19\u00b0 (\u00faltimo y sin ning\u00fan registro qued\u00f3 Alex Albon, que abandon\u00f3 por un incidente en su Williams). El m\u00e1s r\u00e1pido de la tanda fue el espa\u00f1ol Fernando Alonso (Aston Martin), seguido por el monegasco Charles Leclerc (Ferrari) y el neerland\u00e9s Max Verstappen (Red Bull).<\/p>\n
La segunda tanda de entrenamientos libres se podr\u00e1 vivir este viernes en vivo \u00fanicamente a trav\u00e9s de la plataforma digital Disney+ Premium, para lo que se necesita una suscripci\u00f3n. En Fox Sports, canal que se puede sintonizar online en Flow, DGO y Telecentro Play, se emitir\u00e1n las instancias en diferido. En este espacio en LA NACION<\/b> se har\u00e1 un seguimiento minuto a minuto de lo m\u00e1s destacado de la pr\u00e1ctica.<\/p>\n
El circuito de 4,94 km de Marina Bay, donde se desarrolla el Gran Premio de Singapur, es un trazado callejero con una espectacular vista del horizonte de la ciudad de fondo. Tuvo su estreno en la categor\u00eda en 2008, cuando se convirti\u00f3 en la primera carrera nocturna en la historia de la F\u00f3rmula 1.<\/p>\n
Este viernes, desde las 10 (hora argentina) y la noche asi\u00e1tica, Franco Colapinto participa de la segunda tanda de entrenamientos libres del Gran Premio de Singapur, la 18\u00b0 octava fecha del Mundial de F\u00f3rmula 1, que se desarrolla en el circuito urbano de Marina Bay.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En la segunda pr\u00e1ctica de este viernes en el circuito de Marina Bay, Franco Colapinto qued\u00f3 19\u00b0, tal…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":155360,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[93],"tags":[2102,2304,168,25,24,4999,2104,11597,1330,23,167],"class_list":{"0":"post-155359","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-deportes","8":"tag-charles-leclerc","9":"tag-colapinto","10":"tag-deportes","11":"tag-es","12":"tag-espana","13":"tag-franco","14":"tag-lando-norris","15":"tag-liam-lawson","16":"tag-pierre-gasly","17":"tag-spain","18":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/155359","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=155359"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/155359\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/155360"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=155359"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=155359"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=155359"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}