{"id":155575,"date":"2025-10-03T22:15:08","date_gmt":"2025-10-03T22:15:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/155575\/"},"modified":"2025-10-03T22:15:08","modified_gmt":"2025-10-03T22:15:08","slug":"el-insolito-choque-entre-charles-leclerc-y-lando-norris-en-los-boxes-del-gp-de-singapur-hubo-cierta-confusion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/155575\/","title":{"rendered":"El ins\u00f3lito choque entre Charles Leclerc y Lando Norris en los boxes del GP de Singapur: \u201cHubo cierta confusi\u00f3n\u201d"},"content":{"rendered":"

El ins\u00f3lito incidente<\/b> que involucr\u00f3 a Charles Leclerc y Lando Norris<\/b> durante los segundos entrenamientos libres del Gran Premio de Singapur<\/b><\/a> de la F\u00f3rmula 1<\/b> deriv\u00f3 en una sanci\u00f3n econ\u00f3mica significativa para la escuder\u00eda italiana. Ferrari <\/b>le dio la orden al piloto monegasco de salir al pit lane en el mismo momento en el que se acercaba el competidor de McLaren, algo que termin\u00f3 con un choque entre ambos coches<\/b>.<\/p>\n

La situaci\u00f3n se produjo en la segunda sesi\u00f3n de entrenamientos, que estuvo atravesada m\u00faltiples interrupciones. En los \u00faltimos 20 minutos de la FP2, despu\u00e9s de una bandera roja<\/b> por el accidente de George Russell<\/b> (Mercedes<\/b>), varios monoplazas intentaron reincorporarse al trazado urbano de Marina Bay<\/b> de forma simult\u00e1nea. <\/p>\n

En ese contexto, Leclerc recibi\u00f3 la orden de abandonar el garaje de Ferrari justo cuando Norris avanzaba por el carril r\u00e1pido, lo que result\u00f3 en un contacto entre ambos veh\u00edculos<\/b>. El impacto da\u00f1\u00f3 el aler\u00f3n delantero del monoplaza de McLaren<\/b>, oblig\u00e1ndolo a regresar a boxes para su sustituci\u00f3n. De hecho, tanto los mec\u00e1nicos de la escuder\u00eda italiana como de la brit\u00e1nica tuvieron que empujar el auto para volver a meterlo en los pits.<\/p>\n

La investigaci\u00f3n de los comisarios de la Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil (FIA)<\/b> concluy\u00f3 que el responsable de la seguridad en la liberaci\u00f3n del coche 16 (Leclerc) cometi\u00f3 un error de c\u00e1lculo y proporcion\u00f3 instrucciones poco claras<\/b>, lo que impidi\u00f3 que el piloto monegasco advirtiera la presencia del coche 4 (Norris). En las c\u00e1maras instaladas dentro del cockpit del monegasco se pudo divisar que el piloto nunca mira hacia la derecha, lugar por el que se acercaba Lando, ya que confi\u00f3 en las indicaciones de los ingenieros.<\/p>\n

\"ElEl monoplaza de Norris qued\u00f3 trabado brevemente en medio de los pits, bloqueando el paso del resto de los pilotos (REUTERS\/Edgar Su)<\/p>\n

El documento oficial de la decisi\u00f3n se\u00f1ala que \u201cel miembro del equipo, responsable de la seguridad al liberar el coche 16, calcul\u00f3 mal la situaci\u00f3n y dio instrucciones poco claras a Leclerc, quien no pudo ver el coche de Norris. Como resultado, ambos coches colisionaron en el carril r\u00e1pido<\/b>\u201d, seg\u00fan el informe de los comisarios de la FIA<\/b>. La gravedad del incidente llev\u00f3 a la direcci\u00f3n a considerar que la infracci\u00f3n merec\u00eda una sanci\u00f3n m\u00e1s severa que las aplicadas en casos similares previos, por lo que se impuso la multa de 10.000 euros a Ferrari. <\/b><\/p>\n

Vale aclarar que cumplir con el programa estipulado en la pr\u00e1ctica era fundamental para las escuder\u00edas, ya que es la \u00fanica que se realiza bajo la noche, al igual que la sesi\u00f3n de clasificaci\u00f3n y la carrera<\/b>. En cambio, tanto la FP1 como la FP3 transcurren bajo la luz del d\u00eda, algo que deriva en que las condiciones de pista y la temperatura del ambiente difieran en comparaci\u00f3n con los d\u00edas de competici\u00f3n<\/b>.<\/p>\n

Incluso, al accidente de Russell se sum\u00f3 el fuerte golpe del Racing Bulls<\/b> de Liam Lawson<\/b>, algo que deriv\u00f3 en una segunda bandera roja y en la imposibilidad de los equipos de probar tandas largas con los monoplazas cargados de combustible<\/b>, algo vital para diagramar la estrategia del domingo.<\/p>\n

*El fuerte accidente de George Russell en Marina Bay<\/p>\n

Charles Leclerc<\/b> atribuy\u00f3 el accidente a una combinaci\u00f3n de factores, entre ellos la confusi\u00f3n generada por la salida casi simult\u00e1nea de los dos corredores del team con sede en Woking. \u201cHubo cierta confusi\u00f3n con la salida de los dos McLaren. Parec\u00eda que sal\u00edan a la vez<\/b>\u201d, declar\u00f3 a los medios. El piloto explic\u00f3 que su mec\u00e1nico pens\u00f3 que los McLaren<\/b> saldr\u00edan m\u00e1s despacio, por lo que no recibi\u00f3 la se\u00f1al de detenerse. \u201cEn estos casos, uno depende un poco del equipo<\/b>\u201d, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n

Leclerc<\/b> reconoci\u00f3 que la situaci\u00f3n se vio agravada por la prisa generalizada tras las banderas rojas: \u201cEstas cosas pasan, y adem\u00e1s fue en un momento complicado porque, con tantas banderas rojas, todos ten\u00edan mucha prisa por salir a dar vueltas. As\u00ed que es una combinaci\u00f3n de factores<\/b>. No es algo que quieras, pero estas cosas pasan\u201d.<\/p>\n

El monegasco finaliz\u00f3 noveno en la segunda sesi\u00f3n de entrenamientos, aunque hab\u00eda mostrado un rendimiento prometedor en la primera pr\u00e1ctica al registrar el segundo mejor tiempo. \u201cBuena FP1, FP2 muy dif\u00edcil<\/b>. Ha sido una FP2 muy ca\u00f3tica con el tr\u00e1fico, las banderas rojas y el incidente en boxes<\/b>\u201d, complet\u00f3.<\/p>\n

*El toque de Lawson a los muros que termin\u00f3 con una segunda bandera roja en la FP2<\/p>\n

Por su parte, Lando Norris<\/b> vivi\u00f3 un viernes complicado, aunque no profundiz\u00f3 en el accidente en el pit lane. El piloto de McLaren<\/b> no logr\u00f3 superar el quinto puesto en ninguna de las dos sesiones, mientras que su compa\u00f1ero Oscar Piastri<\/b> lider\u00f3 la FP2. \u201cEs un d\u00eda dif\u00edcil para m\u00ed, no me siento muy bien con el coche. Echo de menos todas las sensaciones que tuve aqu\u00ed el a\u00f1o pasado. As\u00ed que hay muchas cosas en las que trabajar; simplemente fue un mal d\u00eda<\/b>\u201d, declar\u00f3 a Sky Sports. <\/p>\n

En la parte final de la FP2, Norris expres\u00f3 su frustraci\u00f3n por la diferencia de 0,483 segundos respecto a su compa\u00f1ero, con quien est\u00e1 peleando el t\u00edtulo de la F\u00f3rmula 1: \u201cMi coche no va ni medio segundo desfasado, \u00bfverdad? Conduzco medio segundo desfasado<\/b>\u201d, coment\u00f3 al ingeniero de carrera Will Joseph<\/b>. La autocr\u00edtica de Lando se mantuvo en la entrevista posterior a la sesi\u00f3n, donde reconoci\u00f3: \u201cOscar es r\u00e1pido, as\u00ed que no tengo nada de qu\u00e9 quejarme, salvo que no hice un muy buen trabajo<\/b>\u201d. <\/p>\n

La actividad continuar\u00e1 el d\u00eda s\u00e1bado con la \u00faltima pr\u00e1ctica libre, que dar\u00e1 inicio a las 6:30 (hora argentina), y la sesi\u00f3n clasificaci\u00f3n, la cual arrancar\u00e1 a las 10:00. El Gran Premio de Singapur se realizar\u00e1 el domingo a partir de las 9:00<\/b><\/a>, y contar\u00e1 con un total de 62 vueltas.<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El ins\u00f3lito incidente que involucr\u00f3 a Charles Leclerc y Lando Norris durante los segundos entrenamientos libres del Gran…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":155576,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[4820,168,25,24,306,271,272,3019,23,3020,167],"class_list":{"0":"post-155575","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-asia-pacific","9":"tag-deportes","10":"tag-es","11":"tag-espana","12":"tag-f1","13":"tag-formula-1","14":"tag-formula1","15":"tag-motor-racing","16":"tag-spain","17":"tag-sport","18":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/155575","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=155575"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/155575\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/155576"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=155575"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=155575"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=155575"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}