{"id":155927,"date":"2025-10-04T04:01:09","date_gmt":"2025-10-04T04:01:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/155927\/"},"modified":"2025-10-04T04:01:09","modified_gmt":"2025-10-04T04:01:09","slug":"f1-la-tajante-respuesta-de-vowles-que-involucra-a-colapinto-tras-ser-consultado-sobre-doohan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/155927\/","title":{"rendered":"F1: la tajante respuesta de Vowles que involucra a Colapinto tras ser consultado sobre Doohan"},"content":{"rendered":"

La F\u00f3rmula 1 <\/strong>disputa este 3, 4 y 5 de octubre el Gran Premio de Singapur en el Circuito Urbano de Marina Bay<\/strong>. All\u00ed, el viernes por la ma\u00f1ana se llevaron a cabo las primeras dos sesiones de entrenamientos libres, que terminaron con Fernando Alonso y Oscar Piastri<\/strong> como referencias.<\/p>\n


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Leer adem\u00e1s:\u00a0<\/strong>F1: Gasly devel\u00f3 el factor que m\u00e1s complica a Alpine en el GP de Singapur<\/a><\/strong><\/p>\n


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Antes de que se enciendan los motores, James Vowles, Adrian Newey y Steve Nielsen<\/strong> participaron de la conferencia de prensa post actividad y, durante la misma, el jefe de Williams dej\u00f3 una interesante respuesta al ser consultado sobre un supuesto inter\u00e9s en fichar a Jack Doohan<\/strong>, piloto reserva de Alpine. La misma surge en base a los rumores de que Alex Albon deje la escuder\u00eda brit\u00e1nica para volver a Red Bull<\/strong>.<\/p>\n


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\"James<\/p>\n


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\u201cQue sepamos, Doohan todav\u00eda tiene contrato con Alpine. Nosotros, por nuestra parte, tenemos nuestro propio programa de j\u00f3venes pilotos. Ahora, por ejemplo, tenemos a Luke (Browning), que est\u00e1 en el tercer puesto del campeonato de la F\u00f3rmula 2\u201d<\/strong>, explic\u00f3 Vowles en primera instancia.<\/p>\n


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Y continu\u00f3: \u201cPara m\u00ed, al igual que hicimos con Franco Colapinto, que ahora est\u00e1 haciendo su camino en Alpine, se trata de desarrollar nuestra propia estructura interna y nuestros propios pilotos\u00bb<\/strong>.<\/p>\n


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Adem\u00e1s, respecto al futuro de Doohan en el equipo franc\u00e9s, Nielsen explic\u00f3: \u201cA ver, Jack sigue siendo parte de nuestro programa, manej\u00f3 para nosotros en las primeras seis carreras del a\u00f1o. Hicimos un cambio y ahora Franco est\u00e1 al volante. Estamos evaluando decisiones pero las tomaremos cuando sea necesario. De momento, no puedo adelantar nada\u201d<\/strong>.<\/p>\n


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\nLa optimista mirada de Colapinto tras el viernes de pr\u00e1cticas en Singapur<\/strong>
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Al concluir la jornada de ensayos,\u00a0el oriundo de Pilar habl\u00f3 con la prensa de la escuder\u00eda francesa y analiz\u00f3 su funcionamiento de este viernes en pista: \u201cTuvimos un d\u00eda productivo en la pista hoy, probando muchas cosas diferentes en el coche\u201d<\/strong>.<\/p>\n


\n <\/p>\n

\u201cPara eso est\u00e1n los viernes, y tenemos muchos datos \u00fatiles que revisar esta noche y asegurarnos de estar en la mejor posici\u00f3n posible para la clasificaci\u00f3n de ma\u00f1ana.\u00a0Adelantar puede ser complicado aqu\u00ed, as\u00ed que empezar lo m\u00e1s arriba posible en la parrilla ser\u00e1 importante para tener un buen fin de semana\u201d<\/strong>, explic\u00f3 Franco.<\/p>\n


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Leer adem\u00e1s:\u00a0F1: Colapinto analiz\u00f3 su viernes en Singapur: \u00abNo tengo el feeling con el auto como en otros fines de semana\u00bb<\/a><\/strong><\/p>\n


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\u201cLogramos dar muchas vueltas y completar la mayor parte del programa a pesar de la segunda sesi\u00f3n interrumpida debido a algunas banderas rojas.<\/strong>\u00a0En las vueltas hacia el final de la sesi\u00f3n sent\u00ed que el coche estaba mejorando, pero toqu\u00e9 el muro en la curva 17 y no mejor\u00e9 mi tiempo de vuelta\u201d.<\/p>\n


\n <\/p>\n

\u201cHay mucho que mejorar durante la noche y en los entrenamientos libres 3 ma\u00f1ana<\/strong>, y nos aseguraremos de seguir afinando para intentar sacar el m\u00e1ximo partido a nuestro paquete\u201d, expres\u00f3 el joven piloto argentino.<\/p>\n


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El tercer entrenamiento se pondr\u00e1 en marcha este s\u00e1bado 4 de octubre desde las 06:30 horas en la previa de la prueba clasificatoria que tendr\u00e1 lugar a partir de las 10:00 horas (Arg).<\/p>\n


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\"Imagen\"<\/p>\n


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\nLos objetivos que Colapinto tiene que cumplir para asegurarse su butaca en Alpine para 2026<\/strong>
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Alpine\u00a0<\/strong>divide la temporada 2025 en dos, una parte en la que busca terminar el campeonato de la mejor manera y la otra que est\u00e1 centrada en el proyecto 2026.\u00a0Con vista al a\u00f1o que viene, el equipo debe resolver qui\u00e9n ser\u00e1 el compa\u00f1ero de Pierre Gasly<\/strong>\u00a0en el certamen donde hay una creciente expectativa por la llegada de los motores Mercedes a la escuadra gala.<\/p>\n


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Leer adem\u00e1s:\u00a0La preocupaci\u00f3n de Pierre Gasly para el Gran Premio de Singapur<\/a><\/strong><\/p>\n


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En la antesala del Gran Premio de Azerbaiy\u00e1n,\u00a0Flavio Briatore dej\u00f3 claro en una nota con The Race que el nombre del segundo piloto de Alpine sale de Franco Colapinto o Paul Aron<\/strong>. \u201cEs entre Franco y Paul. Necesito entender qu\u00e9 es lo mejor para el equipo. Mi \u00fanico inter\u00e9s es intentar incorporar al equipo al mejor piloto disponible y que haga el mejor trabajo con nosotros. As\u00ed de simple\u201d, afirm\u00f3 el italiano.<\/p>\n


\n <\/p>\n

El argentino\u00a0tuvo un comienzo dif\u00edcil despu\u00e9s de sustituir a Jack Doohan<\/strong>\u00a0a partir de la sexta fecha, pero con el correr de las competencias se fue acomodando y\u00a0en las \u00faltimas fechas evidenci\u00f3 una evoluci\u00f3n que le permiti\u00f3 ser m\u00e1s competitivo y logr\u00f3 doblegar a Gasly en distintas situaciones<\/strong>. Por su parte,\u00a0Aron sum\u00f3 varios kil\u00f3metros en prueba TPC y est\u00e1 asentado como reserva<\/strong>, sumado a que tambi\u00e9n gir\u00f3 en la FP1 de Hungr\u00eda con Sauber y en Monza con el monoplaza de Colapinto.<\/p>\n


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\nPrincipales posiciones del FP2<\/strong>
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\n\t <\/p>\n <\/p>\nPosici\u00f3n<\/strong><\/td>\n

<\/p>\nPiloto<\/strong><\/td>\n

<\/p>\nMejor Vuelta<\/strong><\/td>\n

<\/p>\nDiferencia<\/strong><\/td>\n


\n\t\t<\/tr>\n

<\/p>\n <\/p>\n1<\/strong><\/td>\n

<\/p>\nPiastri<\/strong><\/td>\n

<\/p>\n1:30.714<\/strong><\/td>\n

<\/p>\n\u2014<\/td>\n


\n\t\t<\/tr>\n

<\/p>\n <\/p>\n2<\/td>\n

<\/p>\nHadjar<\/td>\n

<\/p>\n1:30.846<\/td>\n

<\/p>\n+0.132<\/td>\n


\n\t\t<\/tr>\n

<\/p>\n <\/p>\n3<\/td>\n

<\/p>\nVerstappen<\/td>\n

<\/p>\n1:30.857<\/td>\n

<\/p>\n+0.143<\/td>\n


\n\t\t<\/tr>\n

<\/p>\n <\/p>\n4<\/td>\n

<\/p>\nAlonso<\/td>\n

<\/p>\n1:30.877<\/td>\n

<\/p>\n+0.163<\/td>\n


\n\t\t<\/tr>\n

<\/p>\n <\/p>\n5<\/td>\n

<\/p>\nNorris<\/td>\n

<\/p>\n1:31.197<\/td>\n

<\/p>\n+0.483<\/td>\n


\n\t\t<\/tr>\n

<\/p>\n <\/p>\n6<\/td>\n

<\/p>\nStroll<\/td>\n

<\/p>\n1:31.222<\/td>\n

<\/p>\n+0.508<\/td>\n


\n\t\t<\/tr>\n

<\/p>\n <\/p>\n7<\/td>\n

<\/p>\nOcon<\/td>\n

<\/p>\n1:31.298<\/td>\n

<\/p>\n+0.584<\/td>\n


\n\t\t<\/tr>\n

<\/p>\n <\/p>\n8<\/td>\n

<\/p>\nSainz<\/td>\n

<\/p>\n1:31.299<\/td>\n

<\/p>\n+0.585<\/td>\n


\n\t\t<\/tr>\n

<\/p>\n <\/p>\n9<\/td>\n

<\/p>\nLeclerc<\/td>\n

<\/p>\n1:31.466<\/td>\n

<\/p>\n+0.752<\/td>\n


\n\t\t<\/tr>\n

<\/p>\n <\/p>\n10<\/td>\n

<\/p>\nHamilton<\/td>\n

<\/p>\n1:31.491<\/td>\n

<\/p>\n+0.777<\/td>\n


\n\t\t<\/tr>\n


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