{"id":156042,"date":"2025-10-04T06:42:08","date_gmt":"2025-10-04T06:42:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/156042\/"},"modified":"2025-10-04T06:42:08","modified_gmt":"2025-10-04T06:42:08","slug":"el-dificil-encaje-de-dos-galacticos-en-la-fabrica-de-aston-martin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/156042\/","title":{"rendered":"El dif\u00edcil encaje de dos gal\u00e1cticos en la f\u00e1brica de Aston Martin"},"content":{"rendered":"

Aston Martin presumi\u00f3 en esta semana de su nuevo director t\u00e9cnico, Enrico Cardile,<\/b> que ya trabaja a pleno rendimiento en la sede de Silverstone. El ingeniero italiano firm\u00f3 el \u00faltimo Ferrari que gan\u00f3 grandes premios (aunque dej\u00f3 el equipo en julio) y cierra el cap\u00edtulo de fichajes gal\u00e1cticos para el equipo de dise\u00f1o. No est\u00e1 previsto que viaje a los circuitos en 2025, los Mundiales se deciden en la pista pero se ganan en las f\u00e1bricas. Ahora surge una duda l\u00f3gica, vistas las dificultades en este y otros equipos para que dos ingenieros de prestigio se complementen. \u00bfC\u00f3mo convivir\u00e1n las genialidades <\/b>an\u00e1rquicas<\/b><\/a> de Adrian Newey,<\/b> director t\u00e9cnico ejecutivo volcado en el AMR26 desde marzo, con las nuevas funciones de Cardile?<\/p>\n

AS se lo pregunt\u00f3 a Andy Cowell, jefe de Aston Martin, que trat\u00f3 de diseccionar la lista de tareas de cada uno. \u201cAdrian est\u00e1 encima de los detalles en el dise\u00f1o. Desde primeros de marzo trabaja con las nuevas reglas para entenderlas, profundizar en los conceptos que se hab\u00edan creado y tratar de progresar. Se centra en la arquitectura principal del coche, <\/b>los aspectos que no se podr\u00e1n variar durante la temporada. Esa ha sido su principal tarea y est\u00e1 muy involucrado en todos los detalles aerodin\u00e1micos, mec\u00e1nicos, de la suspensi\u00f3n\u2026 en su pizarra de dise\u00f1o y junto a los ingenieros\u201d, explica Cowell sobre Newey.<\/p>\n

Noticias relacionadas\"Newey<\/a>\"Alonso<\/a><\/p>\n

En cuanto a Cardile, describe de manera m\u00e1s et\u00e9rea: \u201cEnrico est\u00e1 revisando la organizaci\u00f3n, trabaja en el crecimiento y el desarrollo de la gente y en el encaje de todo, en el funcionamiento de todo el engranaje de innovaci\u00f3n y en la optimizaci\u00f3n del trabajo en equipo, para que todos cumplan su funci\u00f3n en el momento adecuado. Pero sus oficinas est\u00e1n pegadas, <\/b>la mayor\u00eda de las veces comen juntos y creo que tienen una muy buena relaci\u00f3n. Los dos son conscientes de sus puntos fuertes y me parece una relaci\u00f3n positiva\u201d. El italiano, m\u00e1s all\u00e1 de su bagaje reciente en Ferrari, es un aut\u00e9ntico experto en t\u00faneles de viento (tiene una tesis sobre el de Maranello).<\/p>\n

\"ElFernando Alonso (Aston Martin AMR25). Marina Bay, Singapur. F1 2025.LILLIAN SUWANRUMPHA\u201cTodos so\u00f1amos con ver a Alonso en lo m\u00e1s alto en su \u00faltima carrera\u201d<\/p>\n

Cowell aprovech\u00f3 su regreso a los circuitos para despejar cualquier rumor que vincule a Horner con Aston Martin. Al parecer, el ex jefe de Red Bull ha telefoneado a varias escuder\u00edas en las \u00faltimas temporadas para tantear un posible regreso al paddock. Tambi\u00e9n coment\u00f3 las declaraciones recientes<\/a> de Alonso en AS sobre su futuro m\u00e1s all\u00e1 de 2026: \u201cQueremos terminar bien. Le gustar\u00eda terminar su carrera como piloto ganando carreras. Es una parte fundamental del equipo<\/b>, realmente \u00fatil y junto con Lance contribuye en lo que ser\u00e1 importante para el coche de 2026. Todos so\u00f1amos con ver a Fernando en lo m\u00e1s alto del podio en su \u00faltima carrera\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Aston Martin presumi\u00f3 en esta semana de su nuevo director t\u00e9cnico, Enrico Cardile, que ya trabaja a pleno…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":156043,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[168,25,24,306,271,272,23,167],"class_list":{"0":"post-156042","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-deportes","9":"tag-es","10":"tag-espana","11":"tag-f1","12":"tag-formula-1","13":"tag-formula1","14":"tag-spain","15":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/156042","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=156042"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/156042\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/156043"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=156042"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=156042"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=156042"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}