{"id":156418,"date":"2025-10-04T12:04:05","date_gmt":"2025-10-04T12:04:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/156418\/"},"modified":"2025-10-04T12:04:05","modified_gmt":"2025-10-04T12:04:05","slug":"dorilton-emite-un-comunicado-tras-encadenar-cinco-anos-de-perdidas-con-williams","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/156418\/","title":{"rendered":"Dorilton emite un comunicado tras encadenar cinco a\u00f1os de p\u00e9rdidas con Williams"},"content":{"rendered":"

Williams Racing<\/strong> ha cerrado el balance econ\u00f3mico de 2024 con unas cuentas que pueden parecer preocupantes a primera vista, pero que en realidad forman parte de un plan calculado de inversi\u00f3n. La escuder\u00eda de Grove registr\u00f3 unos ingresos de casi 180 millones de libras (unos 206 millones de euros), pero tambi\u00e9n unas p\u00e9rdidas de 49,8 millones (unos 57 millones de euros).<\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 pierde dinero si factura m\u00e1s que nunca? La clave est\u00e1 en los gastos. Williams destin\u00f3 176,2 millones de libras (unos 202 millones de euros) en operaciones, un aumento de 15 millones respecto al a\u00f1o anterior. Dicho de forma sencilla: todo lo que ha entrado por un lado, casi ha salido por el otro en forma de desarrollo, sueldos y estructura<\/strong>.<\/p>\n

\u00abSi bien el Grupo permanece en una posici\u00f3n de p\u00e9rdidas, esto est\u00e1 en l\u00ednea con las expectativas y la estrategia del Grupo de seguir invirtiendo\u00bb<\/p>\n

Aun as\u00ed, no todo son malas noticias. Williams termin\u00f3 el a\u00f1o con m\u00e1s liquidez<\/strong> \u201425 millones de libras en caja\u2014 y con unos activos netos que casi se duplicaron, pasando de 67,3 millones en 2023 a 130,1 millones en 2024. Esto significa que, aunque pierda dinero, su base financiera es ahora m\u00e1s s\u00f3lida.<\/p>\n

La inyecci\u00f3n de capital: un salvavidas constante<\/p>\n

El gran m\u00fasculo econ\u00f3mico viene de su propietario, Dorilton Capital<\/strong>, que desde que compr\u00f3 el equipo en 2020 ha financiado la reconstrucci\u00f3n a golpe de capital. Solamente en 2024, Williams levant\u00f3 m\u00e1s de 555 millones de libras (unos 636 millones de euros) mediante ampliaciones de capital. Si miramos el conjunto desde 2020, la cifra total ronda los 1.500 millones de libras (unos 1.719 millones de euros).<\/p>\n

En la pr\u00e1ctica, esto significa que Dorilton sigue apostando fuerte por el futuro del equipo, aunque de momento el retorno econ\u00f3mico directo<\/strong> sea bajo. A modo de referencia, Williams fue valorado en 920 millones de libras (unos 1.054 millones de euros) en 2024, pero la inversi\u00f3n acumulada ya supera esa cifra.<\/p>\n

El objetivo, por tanto, no es un beneficio inmediato, sino una revalorizaci\u00f3n<\/strong> a largo plazo, como ya ha ocurrido con otros equipos de F\u00f3rmula 1 que multiplicaron por 10 su valor en pocos a\u00f1os.<\/p>\n

\"\"Carlos Sainz cruza la linea de meta del circuito de Bak\u00fa en tercera posici\u00f3nP\u00e9rdidas planificadas, crecimiento sostenido<\/p>\n

Los directores del equipo lo explican con claridad: las p\u00e9rdidas est\u00e1n dentro de lo previsto. La estrategia pasa por seguir invirtiendo en personal, infraestructura y rendimiento en pista<\/strong>, con la expectativa de que en el medio y largo plazo todo esto genere tanto resultados deportivos como estabilidad financiera.<\/p>\n

\u00abSi bien el Grupo permanece en una posici\u00f3n de p\u00e9rdidas, esto est\u00e1 en l\u00ednea con las expectativas y la estrategia del Grupo<\/strong> de seguir invirtiendo en todas las \u00e1reas del negocio para impulsar el rendimiento tanto en la pista como a nivel comercial en busca del \u00e9xito a medio y largo plazo\u00bb, se\u00f1al\u00f3 Matthew Savage, presidente de Dorilton Capital.<\/p>\n

Y los primeros frutos ya se ven. En la pista, Williams cerr\u00f3 2024 con apenas 17 puntos, pero en 2025 ya acumula m\u00e1s de 100 y un podio<\/a>, gracias al liderazgo de James Vowles, la llegada de Carlos Sainz<\/strong> y a la continuidad de Alex Albon. En los despachos, firm\u00f3 su mayor contrato de patrocinio de la historia con Atlassian, adem\u00e1s de atraer a marcas como Komatsu, Mercado Libre, Globant o Keeper Security.<\/p>\n

Cinco a\u00f1os en n\u00fameros rojos, pero con rumbo<\/p>\n

Desde 2020, Williams ha encadenado cinco a\u00f1os consecutivos de p\u00e9rdidas, que en total suman unos 211 millones de libras (unos 242 millones de euros<\/strong>). No obstante, esa cifra hay que leerla en contexto: lejos de un declive, refleja un proyecto que est\u00e1 absorbiendo capital para transformarse desde dentro.<\/p>\n

O dicho de otro modo: Williams pierde dinero, pero gana futuro. \u00bfEl balance econ\u00f3mico de este a\u00f1o ser\u00e1 el primero en generar ingresos netos? Habr\u00e1 que esperar al a\u00f1o que viene para saberlo.<\/p>\n

Fotos:<\/strong> Williams Racing<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Williams Racing ha cerrado el balance econ\u00f3mico de 2024 con unas cuentas que pueden parecer preocupantes a primera…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":156419,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[168,25,24,306,271,272,23,167],"class_list":{"0":"post-156418","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-deportes","9":"tag-es","10":"tag-espana","11":"tag-f1","12":"tag-formula-1","13":"tag-formula1","14":"tag-spain","15":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/156418","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=156418"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/156418\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/156419"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=156418"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=156418"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=156418"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}