{"id":156587,"date":"2025-10-04T14:14:12","date_gmt":"2025-10-04T14:14:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/156587\/"},"modified":"2025-10-04T14:14:12","modified_gmt":"2025-10-04T14:14:12","slug":"la-autovia-espanola-que-se-inaugura-este-1-de-octubre-tras-decadas-de-construccion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/156587\/","title":{"rendered":"La autov\u00eda espa\u00f1ola que se inaugura este 1 de octubre tras d\u00e9cadas de construcci\u00f3n"},"content":{"rendered":"<p class=\"c-paragraph\">Este mi\u00e9rcoles 1 de octubre pasar\u00e1 a la historia por la<b> inauguraci\u00f3n del \u00faltimo tramo de la A-22 (Huesca-Lleida)<\/b> tras casi 21 a\u00f1os de obras, desde que comenzara su construcci\u00f3n con la <a href=\"https:\/\/www.20minutos.es\/motor\/actualidad\/medida-pionera-espana-monzon-huesca-patinetes-electricos-5244892\/\" title=\"La medida pionera en Espa\u00f1a de Monz\u00f3n (Huesca) para los usuarios de los patinetes el\u00e9ctricos\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">variante de Monz\u00f3n<\/a>. En concreto, el nuevo tramo de 12,8 kil\u00f3metros que <b>entra en servicio se ubica entre Si\u00e9tamo y Huesca capital<\/b> ha estado en obras los \u00faltimos siete a\u00f1os y ha supuesto una inversi\u00f3n de m\u00e1s de 61 millones de euros, seg\u00fan inform\u00f3 el Diario del Alto Arag\u00f3n.\u00a0<\/p>\n<p class=\"c-paragraph\">Adem\u00e1s, la finalizaci\u00f3n de la autov\u00eda supondr\u00e1 su conexi\u00f3n directa con otras v\u00edas de alta capacidad como la <b>A-23 (autov\u00eda Mud\u00e9jar) y la A-21 (autov\u00eda del Pirineo)<\/b>, as\u00ed como, el desdoblamiento de uno de\u00a0los tramos\u00a0m\u00e1s peligrosos de la N-240, el Estrecho Quinto.\u00a0<\/p>\n<p>\u00bfPor qu\u00e9 se ha demorado tanto la construcci\u00f3n de esta autov\u00eda?\u00a0<\/p>\n<p class=\"c-paragraph\">Pese a que la distancia entre Huesca y Lleida es de solo 113 kil\u00f3metros y no existen grandes dificultades geogr\u00e1ficas, este \u00faltimo tramo se ha retrasado debido a que en primer lugar <b>fue el \u00faltimo en realizarse el estudio informativo<\/b>, y\u00a0no\u00a0fue hasta el a\u00f1o 2007, cuando el Ministerio de Medio Ambiente emiti\u00f3 una declaraci\u00f3n de impacto favorable.<\/p>\n<p class=\"c-paragraph\">Posteriormente, con la llegada de la <b>crisis econ\u00f3mica del 2008, se par\u00f3 la redacci\u00f3n del\u00a0proyecto<\/b>\u00a0y hasta el verano de 2018 no comenzaron\u00a0de nuevo las obras de este \u00faltimo tramo. Adem\u00e1s, hubo problemas durante la construcci\u00f3n que<b> prolongaron el plazo de ejecuci\u00f3n de 36 a 87 meses<\/b> y un aumento de la inversi\u00f3n final en m\u00e1s de un 30 %.\u00a0<\/p>\n<p>Caracter\u00edsticas del nuevo tramo entre Si\u00e9tamo y Huesca\u00a0<\/p>\n<p class=\"c-paragraph\">En total, ser\u00e1n 12,76 kil\u00f3metros, de los que cuatro son un desdoblamiento de la N-240 y <b>los otros ocho de nueva construcci\u00f3n<\/b>. En concreto, la autov\u00eda contar\u00e1 con dos carriles en cada sentido con arcenes exteriores de 2,5 metros e interiores de uno.\u00a0<\/p>\n<p class=\"c-paragraph\">Adem\u00e1s, existir\u00e1n cuatro salidas y entradas de v\u00eda: <b>Loporzano, Montearag\u00f3n, Centro de Ronda Norte y Oeste de Ronda Norte<\/b>. Asimismo, el tramo dispondr\u00e1 de dos viaductos sobre los r\u00edos Botella y Flumen, as\u00ed como, tambi\u00e9n, contar\u00e1 con tres<a href=\"https:\/\/www.20minutos.es\/motor\/movilidad\/delito-destrozar-radar-velocidad-espana-5686017\/\" title=\"El delito que cometer\u00e1s si destrozas un radar de velocidad en Espa\u00f1a\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"> radares fijos de velocidad <\/a>que estaban ubicados en la antigua carretera nacional.\u00a0<\/p>\n<p>\u00bfCu\u00e1ndo entraron en funcionamiento el resto de tramos?\u00a0<\/p>\n<p class=\"c-paragraph\">El <b>primero fue la variante de Monz\u00f3n (Huesca) en el a\u00f1o 2008<\/b>. Posteriormente, en 2009, entraron en servicio\u00a0<a href=\"https:\/\/www.20minutos.es\/motor\/actualidad\/como-entrar-zona-bajas-emisiones-lleida-sin-etiqueta-dgt-5720209\/\" title=\"Las excepciones para entrar a la Zona de Bajas Emisiones de Lleida sin etiqueta de la DGT\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">los tramos de Lleida<\/a> a la variante de Almacelles y El Pueyo-Ponzano.\u00a0<\/p>\n<p class=\"c-paragraph\">En 2010, por su parte, solo se abri\u00f3 al tr\u00e1fico el tramo entre el r\u00edo Alcanadre y Si\u00e9tamo, y la Variante de Barbastro. Ya en 2011, se finalizaron las obras desde el l\u00edmite provincial de Lleida\/Huesca hasta Monz\u00f3n, y el peque\u00f1o tramo entre Ponzano y el r\u00edo Alcanadre. Por \u00faltimo, <b>en 2012 se complet\u00f3 el tramo entre la variante de Almacelles<\/b> y el l\u00edmite provincial.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Este mi\u00e9rcoles 1 de octubre pasar\u00e1 a la historia por la inauguraci\u00f3n del \u00faltimo tramo de la A-22&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":156588,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[17,18,815,25,24,13,14,11,17853,19,20,2362,8137,9,10,15,16,267,23,12,589,21,22],"class_list":{"0":"post-156587","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-espana","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-carreteras","11":"tag-es","12":"tag-espana","13":"tag-featured-news","14":"tag-featurednews","15":"tag-headlines","16":"tag-infraestructuras","17":"tag-latest-news","18":"tag-latestnews","19":"tag-motor","20":"tag-movilidad","21":"tag-news","22":"tag-noticias","23":"tag-noticias-destacadas","24":"tag-noticiasdestacadas","25":"tag-planseo","26":"tag-spain","27":"tag-titulares","28":"tag-trafico","29":"tag-ultimas-noticias","30":"tag-ultimasnoticias"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/156587","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=156587"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/156587\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/156588"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=156587"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=156587"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=156587"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}