Se confirma lo que se esperaba desde media hora despu\u00e9s de la calificaci\u00f3n del GP de Singapur. Si\u00a0ya hab\u00edan tenido un s\u00e1bado por debajo de lo esperado, los comisarios han confrmado que los dos Williams no cumplen con las medidas estipuladas en el tramo superior del aler\u00f3n trasero, el que es m\u00f3vil y se activa como ayuda al adelantamiento.<\/p>\n
Seg\u00fan se reportaba tras la sesi\u00f3n,<\/strong> \u00abse han comprobado las posiciones ajustables del elemento superior del aler\u00f3n trasero (DRS) en los coches 23 y 55. <\/strong>Ambos coches superaron el l\u00edmite m\u00e1ximo de 85 mm a ambos lados del \u00e1rea exterior del aler\u00f3n trasero\u00bb.<\/p>\n \u00abDado que esto no cumple con el Art\u00edculo 3.10.10 g de las Reglas T\u00e9cnicas, remito este asunto a los comisarios para su confirmaci\u00f3n\u00bb, concluye el delegado t\u00e9cnico Jo Bauer.<\/strong><\/p>\n En caso de irregularidades en pesos y medidas, la sanci\u00f3n es descalificaci\u00f3n de la sesi\u00f3n, por lo que Albon saldr\u00e1 19\u00ba y Sainz 20\u00ba y \u00faltimo.<\/strong><\/p>\n Williams: \u00abNo hemos buscado sacar ventaja\u00bb<\/p>\n Tras la descalificaci\u00f3n el jefe de Williams, James Vowles, daba sus explicaciones. \u00abEn ning\u00fan momento hemos buscado una ventaja en el rendimiento, y los alerones traseros hab\u00edan superado nuestras propias pruebas ho<\/strong>y mismo d\u00eda,<\/strong> pero solo hay una medida que importa y aceptamos plenamente la decisi\u00f3n de la FIA\u00bb, ha dicho en un comunicado del equipo de Grove.\u00a0<\/p>\n \u00abTenemos un coche capaz de puntuar este fin de semana y haremos todo lo posible para luchar desde el fondo de la parrilla ma\u00f1ana<\/strong>. Revisaremos inmediatamente nuestros procedimientos para asegurarnos de que esto no vuelva a suceder\u00bb, a\u00f1ad\u00eda.<\/p>\n La resoluci\u00f3n, \u00absin alegaciones de Williams\u00bb<\/p>\n Hecho:<\/strong> Infracci\u00f3n del Reglamento T\u00e9cnico de la FIA 2025, Art. 3.10.10 g<\/p>\n Decisi\u00f3n:<\/strong> Descalificaci\u00f3n de la Clasificaci\u00f3n<\/p>\n Motivo:<\/strong> Los Comisarios Deportivos escucharon al representante del equipo del Coche 55 (Carlos Sainz).<\/p>\n Durante las verificaciones t\u00e9cnicas posteriores a la clasificaci\u00f3n, se determin\u00f3 que el aler\u00f3n trasero del coche no cumpl\u00eda con el Reglamento T\u00e9cnico. Se revisaron las posiciones ajustables del elemento superior del aler\u00f3n trasero. El DRS, en estado de despliegue, super\u00f3 el l\u00edmite m\u00e1ximo de 85 mm a ambos lados del \u00e1rea exterior del aler\u00f3n trasero.<\/p>\n En la audiencia, el competidor admiti\u00f3 que, si bien su propia medici\u00f3n previa a la clasificaci\u00f3n hab\u00eda demostrado que el componente estaba dentro de la tolerancia, la medici\u00f3n posterior realizada por los Oficiales de la FIA revel\u00f3 una separaci\u00f3n mayor de la permitida y, por lo tanto, el aler\u00f3n trasero no se ajustaba a la dimensi\u00f3n requerida.<\/p>\n El Competidor no cuestion\u00f3 el procedimiento de medici\u00f3n, la metodolog\u00eda ni la precisi\u00f3n del equipo de medici\u00f3n utilizado por la FIA. El competidor acept\u00f3 plenamente los resultados de la medici\u00f3n de la FIA y reconoci\u00f3 que el aler\u00f3n trasero instalado en el coche no cumpl\u00eda con los requisitos del Reglamento T\u00e9cnico. Por consiguiente, se le impuso la sanci\u00f3n est\u00e1ndar aplicable a las infracciones t\u00e9cnicas.<\/p>\n Sainz habl\u00f3 antes de la sanci\u00f3n<\/p>\n Carlos Sainz <\/strong>habl\u00f3 antes de saber que partir\u00eda el 20\u00ba, es decir, como 13\u00ba en parrilla y ya ve\u00eda complicado entrar en los puntos, pero pensando en modo remontada. \u00abHay que ser positivos, pensar que hemos ido r\u00e1pido todo el fin de semana y que ma\u00f1ana todav\u00eda se puede remontar\u00bb,<\/strong> lanzaba.<\/p>\n \u00abEs verdad, el a\u00f1o pasado fue de los Singapur m\u00e1s aburridos, as\u00ed que esperemos que este a\u00f1o sea diferente, haya m\u00e1s coches de seguridad y podamos jugar un poco en la estrategia\u00bb<\/strong>, dec\u00eda. Ahora, arrancando \u00faltimo, esas expectativas se caen por completo. Ser\u00e1 ir con estrategia contraria, de salir con neum\u00e1ticos duros, apretar en el ritmo y esperar un golpe de suerte con un safety que le permita entrar en los puntos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Se confirma lo que se esperaba desde media hora despu\u00e9s de la calificaci\u00f3n del GP de Singapur. 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