Hay despachos en la sede de Ferrari<\/b> en Maranello<\/b> donde algunos todav\u00eda no saben d\u00f3nde meterse. La decisi\u00f3n de cambiar a Carlos Sainz<\/b> por Lewis Hamilto<\/b>n no s\u00f3lo ha sido un fracaso, sino que est\u00e1 generando una crisis que puede marcar el desarrollo del Mundial de F-1 las pr\u00f3ximas temporadas. El piloto madrile\u00f1o, a estas alturas de su primer curso en Ferrari, ten\u00eda mejores n\u00fameros que el siete veces campe\u00f3n del mundo y, sobre todo, cobraba bastante menos de la mitad de los m\u00e1s de 50 millones de euros anuales que se embolsa el ingl\u00e9s.<\/p>\n
Sainz se vio fuera de Ferrari despu\u00e9s de firmar una de sus mejores campa\u00f1as y recal\u00f3 en Williams<\/b>. El m\u00edtico equipo ingl\u00e9s est\u00e1 en fase de reconstrucci\u00f3n y el espa\u00f1ol es un pilar importante en este proceso. De hecho, Jacques Villeneuve, campe\u00f3n del mundo e hijo del m\u00edtico Gilles, se\u00f1al\u00f3 recientemente que Sainz era uno de esos pilotos que mejoraba mucho el funcionamiento de los equipos cuando marchaba a otra estructura. Salvo Renault, donde estuvo un a\u00f1o y poco y apenas pudo hacer nada. Hoy, Alpine est\u00e1 remontando gracias a la mano dura de Briatore. Pero McLaren y Ferrari crecieron con \u00e9l como piloto titular.<\/p>\n
El comienzo en Williams tampoco fue el deseado. Errores propios, mala suerte, incidentes, fallos del equipo en boxes y en la estrategia\u2026 pero en Bak\u00fa<\/b> lleg\u00f3 su primer podio despu\u00e9s de pelear el d\u00eda anterior por la \u00abpole\u00bb. Sainz sac\u00f3 a relucir sus virtudes y record\u00f3 que todav\u00eda es un piloto con mucha calidad, aunque en Singapur firmar\u00e1 la d\u00e9cimo tercera plaza<\/b>.<\/p>\n
Lo de Bak\u00fa le ha resituado en el centro de los rumores del mercado de fichajes para las pr\u00f3ximas temporadas y eso incluye hasta un regreso a Ferrari. En Italia tienen la sensaci\u00f3n de haber sido injustos con \u00e9l. La nueva direcci\u00f3n quiso dar un golpe de efecto con la contrataci\u00f3n de Hamilton y la apuesta ha sido un fiasco. Ni siquiera ha llegado a conectar con los \u00abtifosi\u00bb, que todav\u00eda tienen sus esperanzas en \u00abIl Predestinato\u00bb (\u00abEl Elegido\u00bb), que no es otro que Charles Leclerc. Despu\u00e9s de ocho temporadas el monegasco est\u00e1 buscando otros destinos lejos de Italia. Su representante, Nicolas Todt, ha dejado entrever que mantiene conversaciones con McLaren, Aston Martin y Mercedes para 2027.<\/p>\n
Antes, en 2026, el mercado de fichajes se va a agitar y en todas las opciones, tanto de Ferrari, como de Mercedes y de McLaren, est\u00e1 Sainz<\/b>. Piastri quiere ser el futuro l\u00edder de Ferrari y por eso no ser\u00eda de extra\u00f1ar ver de nuevo juntos en McLaren al madrile\u00f1o y a Norris. Y tambi\u00e9n estar\u00e1 la alternativa de Aston Martin porque Fernando Alonso m\u00e1s pronto que tarde dejar\u00e1 un hueco libre.<\/p>\n
Sainz es hoy el cuarto piloto con m\u00e1s edad de la parrilla, aunque en 2026 bajar\u00e1 al sexto puesto, ya que volver\u00e1n Sergio P\u00e9rez y Valtteri Bottas con la nueva escuder\u00eda Cadillac. Con 31 a\u00f1os firma once temporadas en la F-1 con cuatro victorias, seis \u00abpoles\u00bb, 28 presencias en el podio y una media de 5,87 puntos por cada Gran Premio<\/b>. Con 222 carreras disputadas la sensaci\u00f3n general es que todvas\u00eda no se ha visto su mejor versi\u00f3n. Ser campe\u00f3n del mundo sigue siendo el objetivo.<\/p>\n
Debut\u00f3 en 2015 en Australia con Toro Rosso y con Max Verstappen como compa\u00f1ero. Sainz fue uno de los damnificados por el fracaso de la academia de Red Bull dirigida por Helmut Marko, que tiene fuera de su \u00e1mbito a pilotos tan valiosos como Sainz, Albon o Gasly. Todos huyeron de la dictadura energ\u00e9tica con sus pupilos. Este fin de semana en Singapur las cosas de momento no est\u00e1n saliendo bien al madrile\u00f1o, ya que el Williams no se adapta demasiado bien a una pista tan ratonera con rectas demasiado cortas y mucha dificultad para adelantar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Hay despachos en la sede de Ferrari en Maranello donde algunos todav\u00eda no saben d\u00f3nde meterse. La decisi\u00f3n…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":157849,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[168,25,24,306,271,272,23,167],"class_list":{"0":"post-157848","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-deportes","9":"tag-es","10":"tag-espana","11":"tag-f1","12":"tag-formula-1","13":"tag-formula1","14":"tag-spain","15":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/157848","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=157848"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/157848\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/157849"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=157848"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=157848"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=157848"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}