{"id":157871,"date":"2025-10-05T11:10:12","date_gmt":"2025-10-05T11:10:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/157871\/"},"modified":"2025-10-05T11:10:12","modified_gmt":"2025-10-05T11:10:12","slug":"sainz-gana-dos-puestos-antes-de-empezar-en-singapur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/157871\/","title":{"rendered":"Sainz gana dos puestos antes de empezar en Singapur"},"content":{"rendered":"

La parrilla del Gran Premio de Singapur, en la Marina Bay, <\/strong>tendr\u00e1 movimientos antes de empezar. Se esperaba, m\u00e1s o menos, y hay dos pilotos que partir\u00e1n desde el pit-lane tras la siempre dif\u00edcil sesi\u00f3n de clasificaci\u00f3n del s\u00e1bado. Alex Albon, que hab\u00eda sido descalificado, y Pierre Gasly, <\/strong>con problemas en la Q1, elegir\u00e1n inicio desde el carril de boxes y provocar\u00e1n que Carlos Sainz, tambi\u00e9n eliminado de los tiempos de la clasificatoria, cierre la parrilla desde el 18\u00ba.<\/strong><\/p>\n

\"Carlos<\/p>\n

Carlos Sainz y Alex Albon, en Singapur.F1.com<\/p>\n

El tailand\u00e9s modific\u00f3 las suspensiones<\/strong> de su FW47 con las que hab\u00eda realizado la clasificaci\u00f3n. Ese ajuste rompe las normas de parque cerrado y le llevan al fondo de la tabla. En su caso, Gasly toca el fondo plano del Alpine y opta por otra configuraci\u00f3n tras una qualy<\/strong> donde cay\u00f3 con alg\u00fan problema hidr\u00e1ulico en su coche.<\/p>\n

Para Carlos Sainz mejora el panorama ligeramente. Ahora saldr\u00e1 18\u00ba, aunque es el \u00faltimo que lo har\u00e1 desde la recta principal. Cabe recordar que su Williams qued\u00f3 fuera de la clasificaci\u00f3n tras incumplir las directivas t\u00e9cnicas de la FIA<\/strong>. \u00abSe han comprobado las posiciones ajustables del elemento superior del aler\u00f3n trasero (DRS) en los coches 23 y 55. Ambos coches superaron el l\u00edmite m\u00e1ximo de 85 mm a ambos lados del \u00e1rea exterior del aler\u00f3n trasero\u00bb, recit\u00f3 el comunicado. En su caso, s\u00f3lo ha cambiado el aler\u00f3n trasero (como su compa\u00f1ero) por uno que s\u00ed cumple con las medidas de la FIA (seguramente por desgaste en el mecanismo que mueve el plano m\u00f3vil del DRS en ambos coches) y partir\u00e1 18\u00ba y desde la parrilla de salida.<\/p>\n

As\u00ed las cosas, la parte baja de la parrilla queda con Ocon, Colapinto y Stroll al lado del madrile\u00f1o de Williams. La clasificaci\u00f3n, que ahora de poco importa, termin\u00f3 con problemas para el 55<\/strong>, pero confiaba de ir mejor en domingo. \u00abEl coche ir\u00e1 mejor y m\u00e1s r\u00e1pido\u00bb, apunt\u00f3 en el corralito.\u00a0<\/p>\n

Las opciones para un coche de buen ritmo, como el del madrile\u00f1o, pasan por elegir de inicio los blandos y tratar de ganar puestos para un posible coche de seguridad tempranero o salir con el duro e ir lo m\u00e1s largo posible y esperar el safety tard\u00edo. <\/strong>En los dos casos necesita suerte para llegar a los puntos, pero Hulkenberg lo ha hecho varias veces este a\u00f1o, ayudado por esos factores.<\/p>\n

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El coche ir\u00e1 mejor y m\u00e1s r\u00e1pido<\/p>\n

Carlos Sainz<\/p><\/blockquote>\n

\"Fernando<\/p>\n

Fernando Alonso cruzando la l\u00ednea de meta del GP de Singapur 2008.RV Racing Press<\/p>\n

En Singapur, la dificultad de remontar desde atr\u00e1s es m\u00e1xima. No en vano, en el trazado asi\u00e1tico se ha ganado 10 veces desde la pole, una desde el segundo, dos desde el 3\u00ba, una desde el quinto y la locura de Alonso en 2008 cuando lleg\u00f3 desde el 15\u00ba en aquella carrera marcada por el crashgate de Piquet Jr.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La parrilla del Gran Premio de Singapur, en la Marina Bay, tendr\u00e1 movimientos antes de empezar. Se esperaba,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":157872,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[168,25,24,306,271,272,23,167],"class_list":{"0":"post-157871","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-deportes","9":"tag-es","10":"tag-espana","11":"tag-f1","12":"tag-formula-1","13":"tag-formula1","14":"tag-spain","15":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/157871","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=157871"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/157871\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/157872"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=157871"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=157871"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=157871"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}