{"id":158255,"date":"2025-10-05T17:41:09","date_gmt":"2025-10-05T17:41:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/158255\/"},"modified":"2025-10-05T17:41:09","modified_gmt":"2025-10-05T17:41:09","slug":"la-clave-fueron-esas-50-vueltas-con-el-medio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/158255\/","title":{"rendered":"\u201cLa clave fueron esas 50 vueltas con el medio\u201d"},"content":{"rendered":"

No estaba, ni mucho menos, en las quinielas. Y menos a\u00fan teniendo en cuenta que el Gran Premio de Singapur<\/strong> de este a\u00f1o no ha tenido ning\u00fan coche de seguridad ni incidente. Una carrera totalmente anodina y plana en la que, a pesar de todo, Carlos Sainz ha remontado ocho posiciones para terminar en los puntos.<\/p>\n

En circuitos como el de Marina Bay, cuando clasificas atr\u00e1s, das por perdidos los puntos, salvo caos total. As\u00ed lo pensaban Carlos Sainz<\/strong> y Williams cuando fueron descalificados<\/a> el s\u00e1bado. Pero, por una vez, la realidad ha sido mucho mejor de lo esperado y el espa\u00f1ol, en cierto modo, ha roto la maldici\u00f3n que le hab\u00eda acompa\u00f1ado hasta el podio de Bak\u00fa.<\/p>\n

\u00abFue realmente complicado, especialmente en Singapur, donde siempre se sufre con el neum\u00e1tico trasero\u00bb<\/p>\n

Una carrera de paciencia<\/p>\n

Carlos Sainz parti\u00f3 con neum\u00e1ticos medios, pero con la firme intenci\u00f3n de hacerlos durar todo lo posible. Y vaya que si lo hizo, pues fue el \u00faltimo piloto en parar en boxes, concretamente en la vuelta 50<\/strong>. Hasta entonces, se hab\u00eda dedicado a mantener la calma mientras estaba en tr\u00e1fico, dando muestra de su buen ritmo cuando se presentaba la oportunidad de rodar en aire limpio.<\/p>\n

Cuando finalmente se detuvo, Sainz coloc\u00f3 neum\u00e1ticos blandos nuevos para 12 vueltas finales de v\u00e9rtigo, en las que adelant\u00f3 a cinco pilotos<\/strong> y se col\u00f3 en los puntos. Una remontada tard\u00eda y eficaz que le dej\u00f3 un muy buen sabor de boca.<\/p>\n

\u00abLa verdad es que ha sido una carrera un poco inesperada\u00bb, admit\u00eda Carlos Sainz tras la carrera. \u00abEsta ma\u00f1ana, todos est\u00e1bamos a verlas venir con los Safety Car, esperando que lloviera para poder remontar. Al final, la carrera fue en seco, aburrida y sin Safety Cars. Sin embargo, tuvimos un ritmo de carrera tan bueno que nos permiti\u00f3 extender el uso de los neum\u00e1ticos medios<\/strong>, manteni\u00e9ndonos competitivos frente a otros coches con ruedas frescas\u00bb.<\/p>\n

\"\"Carlos Sainz hizo un \u00faltimo relevo vertiginoso con neum\u00e1ticos blandos nuevos.<\/p>\n

\u00abLuego, cuando pusimos los neum\u00e1ticos blandos, vol\u00e1bamos<\/strong> para adelantar a cinco o seis coches y llegar a un punto clave\u00bb, a\u00f1ad\u00eda el piloto de Williams. \u00abEst\u00e1 claro que las 50 vueltas que hemos hecho con el medio, las \u00faltimas vueltas no iban a ser f\u00e1ciles, especialmente con Bearman detr\u00e1s y Fernando [Alonso], que tambi\u00e9n nos pas\u00f3\u00bb.<\/p>\n

\u00abEra evidente que esas vueltas iban a ser cr\u00edticas y que \u00edbamos a sufrir, pero conseguimos mantener todo bajo control, esperando nuestro momento<\/strong> para poner los blandos y luego hacer la remontada\u00bb, explicaba.<\/p>\n

Recompensa merecida<\/p>\n

Si bien las cosas se complicaron m\u00e1s de lo normal el s\u00e1bado, cuando la 13\u00aa posici\u00f3n de parrilla se convirti\u00f3 en la 18\u00aa, en la carrera Carlos Sainz siente que por fin ha maximizado su potencial y el del coche.<\/p>\n

\u00abFue realmente complicado, especialmente en Singapur, donde siempre se sufre con el neum\u00e1tico trasero\u00bb, continuaba Carlos Sainz al respecto de la carrera y el primer relevo con medios. \u00abSin embargo, me lo tom\u00e9 con calma al principio\u00bb<\/strong>.<\/p>\n

\u00abLa clave de mi carrera fueron esas 50 vueltas con el medio: no perder ritmo y mantener la misma t\u00f3nica de todo el a\u00f1o, con un muy buen ritmo de carrera y de clasificaci\u00f3n. Hoy, por fin, hemos podido capitalizar el resultado<\/strong>. Creo que fui el \u00fanico coche de toda la parrilla en adelantar y avanzar, lo cual no es f\u00e1cil siendo de mitad de parrilla\u00bb, apuntaba, sin ser consciente de que Alonso tambi\u00e9n hab\u00eda protagonizado una buena remontada tras una parada lenta en boxes.<\/p>\n

\u00abHoy hemos conseguido adelantar a ocho coches e<\/strong>n una carrera normal, sin incidentes<\/strong>. Cada punto cuenta hasta el final de la temporada. Hemos limitado da\u00f1os con Aston Martin y con Visa [Racing Bulls], a quienes hemos ganado en carrera. Lo que significa que no hemos perdido tantos puntos, considerando que part\u00edamos desde atr\u00e1s, especialmente en Singapur, donde en teor\u00eda no se puede adelantar\u00bb, zanjaba, satisfecho.<\/p>\n

Fuente:<\/strong> DAZNFotos:<\/strong> Williams Racing<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"No estaba, ni mucho menos, en las quinielas. Y menos a\u00fan teniendo en cuenta que el Gran Premio…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":158256,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[168,25,24,306,271,272,23,167],"class_list":{"0":"post-158255","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-deportes","9":"tag-es","10":"tag-espana","11":"tag-f1","12":"tag-formula-1","13":"tag-formula1","14":"tag-spain","15":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/158255","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=158255"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/158255\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/158256"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=158255"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=158255"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=158255"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}