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Steve Nielsen analiz\u00f3 la labor de Alpine en Singapur y destac\u00f3 la labor de Colapinto (@AlpineF1Team)<\/p>\nSteve Nielsen analiz\u00f3 la labor de Alpine en Singapur y destac\u00f3 la labor de Colapinto (@AlpineF1Team)<\/p>\n
Luego del Gran Premio de Singapur de F\u00f3rmula 1<\/b>, el director del equipo Alpine<\/b>, Steve Nielsen<\/b>, analiz\u00f3 la labor de sus pilotos, Franco Colapinto<\/b> y Pierre Gasly<\/b>. Tambi\u00e9n explic\u00f3 las estrategias elegidas para cada uno en la carrera nocturna disputada este domingo en el circuito callejero de Marina Bay<\/b>. <\/p>\n
\u201cHa sido otra carrera dif\u00edcil para nosotros, pero podemos sacar algunos aspectos positivos, ya que logramos plantar cara a nuestros rivales\u201d, dijo el team-manager en el comunicado difundido por la escuder\u00eda francesa. <\/p>\n
Sobre Colapinto, indic\u00f3 que \u201cFranco tuvo una buena salida, ganando posiciones en la primera vuelta<\/b>, y desde el principio fuimos agresivos con la estrategia, con un undercut (N. de la R: entrar antes a boxes que sus rivales) sobre los coches de delante, lo que oblig\u00f3 a Franco a gestionar un largo stint con neum\u00e1ticos medios. Parec\u00eda prometedor, pero perdi\u00f3 ritmo al final con la degradaci\u00f3n de los neum\u00e1ticos<\/b>\u201d. <\/p>\n
De Gasly sostuvo que \u201cen el caso de Pierre, optamos por cambiar la configuraci\u00f3n de su coche y el suelo, lo que supuso una salida desde boxes. Eso le puso en desventaja al principio, pero hizo un buen stint inicial para estar en la zona media de la parrilla, que se vio frenada por una gran cantidad de tr\u00e1fico. Despu\u00e9s de que sus neum\u00e1ticos duros se desvanecieran, optamos por dar algunas vueltas con blandos al final, donde redujo la diferencia con los coches de delante y se benefici\u00f3 de un rodaje con poco combustible y mucho agarre\u201d. <\/p>\n
Colapinto finaliz\u00f3 en el 16\u00ba puesto y Gasly, 19\u00ba. El team galo no sum\u00f3 puntos en los \u00faltimos cinco Grandes Premios y no puede salir del fondo del Campeonato Mundial de Constructores<\/b>. Su auto, el A525, sigue penando respecto del resto con un motor Renault que tiene menos potencia que los de Mercedes, Honda y Ferrari<\/b>. En la venidera temporada, Alpine contar\u00e1 con los impulsores de Mercedes. Esto, sumado al cambio de reglamento con los nuevos autos, genera expectativa en la base del equipo en Enstone para poder cambiar la historia en 2026. <\/p>\n
Nielsen reconoci\u00f3 que \u201cclaro que no es el resultado final que nos propusimos<\/b>, pero hay muchos aspectos positivos que sacar de todo el fin de semana y llegamos a Austin con m\u00e1s optimismo sobre nuestra capacidad para rendir en un circuito mucho m\u00e1s convencional\u201d. <\/p>\n
Aunque se tiene fe de cara a lo que viene y plante\u00f3 que \u201cpodemos estar seguros de que vienen d\u00edas mejores <\/b>y me complace ver la continua \u00e9tica de trabajo que todos en este equipo est\u00e1n aplicando en estos momentos dif\u00edciles\u201d. <\/p>\n
La carrera en Singapur<\/b> fue ganada por George Russell<\/b>, quien a\u00fan no firm\u00f3 la renovaci\u00f3n de su contrato con Mercedes, pero con su segunda victoria en el a\u00f1o se acerca a poder rubricar su continuidad. Fue escoltado por Max Verstappen<\/b> (Red Bull) y Lando Norris<\/b> (McLaren). Cuarto fue Oscar Piastri<\/b> (McLaren), quien contin\u00faa liderando el campeonato y su escuder\u00eda obtuvo el bicampeonato de Constructores.<\/p>\n
La pr\u00f3xima fecha ser\u00e1 del 17 al 19 de octubre con el Gran Premio de los Estados Unidos<\/b>, que se llevar\u00e1 a cabo en el Circuito de las Am\u00e9ricas<\/b>, en Austin, Texas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Steve Nielsen analiz\u00f3 la labor de Alpine en Singapur y destac\u00f3 la labor de Colapinto (@AlpineF1Team) Luego del…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":158403,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[168,25,24,306,271,272,23,167],"class_list":{"0":"post-158402","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-deportes","9":"tag-es","10":"tag-espana","11":"tag-f1","12":"tag-formula-1","13":"tag-formula1","14":"tag-spain","15":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/158402","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=158402"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/158402\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/158403"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=158402"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=158402"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=158402"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}