{"id":159839,"date":"2025-10-06T19:03:09","date_gmt":"2025-10-06T19:03:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/159839\/"},"modified":"2025-10-06T19:03:09","modified_gmt":"2025-10-06T19:03:09","slug":"ferrari-sale-en-defensa-de-hamilton","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/159839\/","title":{"rendered":"Ferrari sale en defensa de Hamilton"},"content":{"rendered":"

Sali\u00f3 ganando Fernando Alonso<\/b>, ya que el espa\u00f1ol fue al \u00fanico al que afectaron directamente los cinco segundos de sanci\u00f3n<\/a> que le impusieron a Lewis Hamilton<\/b> una vez concluy\u00f3 el GP de Singapur <\/b>de F1<\/b>. Pero una vez m\u00e1s, sali\u00f3 perdiendo Ferrari <\/b>en otro domingo de esos donde el SF-25 <\/b>volvi\u00f3 a dar problemas. La carrera en Marina Bay<\/b> se declar\u00f3 de \u201calto riesgo\u201d debido a las elevadas temperaturas. Y sobre un asfalto que desprend\u00eda calor extremo, los frenos del monoplaza italiano se volvieron a resentir, reavivando un contratiempo que ha marcado la temporada para los de Maranello <\/b>en reiteradas ocasiones.<\/p>\n

No es la primera vez que Ferrari <\/b>ha sufrido problemas con los frenos en este 2025. Pero s\u00ed puede ser la m\u00e1s cantosa, ya que incluso Direcci\u00f3n de Carrera <\/b>se vio obligada a intervenir. El organismo investig\u00f3 y puso en duda si Hamilton <\/b>afect\u00f3 a la seguridad del resto de la parrilla manteniendo el coche sobre el asfalto. Y aunque lleg\u00f3 una sanci\u00f3n m\u00ednima, casi insignificante, ya que el brit\u00e1nico tan solo perdi\u00f3 una posici\u00f3n, Fred Vasseur <\/b>mostr\u00f3 su desacuerdo con la decisi\u00f3n. El team principal de la escuder\u00eda italiana admiti\u00f3 que Lewis <\/b>se vio obligado a gestionar la frenada casi desde el momento en el que se apag\u00f3 el sem\u00e1foro (comenz\u00f3 la gesti\u00f3n en la vuelta ocho). Pero por encima de todo niega, que la situaci\u00f3n representara un problema de seguridad: \u201cPilot\u00f3 dentro de los m\u00e1rgenes de seguridad\u201d.<\/p>\n

\u201cEra seguro porque adaptamos el ritmo. No es que Lewis estuviera presionando a fondo en la \u00faltima vuelta, pero fue 30 segundos m\u00e1s lento. En t\u00e9rminos de seguridad era prudente\u201d, trat\u00f3 de justificar Vasseur, <\/b>sobre un contratiempo que incluso llev\u00f3 a su piloto a recortar varias curvas en las \u00faltimas vueltas de la carrera en Marina Bay.<\/b> Hamilton <\/b>se defendi\u00f3 de los frenos y un Fernando Alonso<\/b> que acab\u00f3 convirti\u00e9ndose en una amenaza real. Lewis <\/b>\u201ctuvo que adaptar su punto de frenado en cada vuelta, pero cuando le dimos un par de vueltas (libres), el ritmo era decente. Pero no se puede hacer bien el 95% de una carrera estando a la defensiva\u201d, segu\u00eda argumentando un Vasseur<\/b> que, problemas aparte, <\/b>tiene claro que el ritmo del SF-25 <\/b>hubiese sido v\u00e1lido para estar en el podio. <\/p>\n

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Sin embargo, la realidad en Maranello <\/b>una vez cay\u00f3 la bandera a cuadros, es que su SF-25<\/b> volvi\u00f3 a ser superado en la l\u00ednea de meta por Mercedes, Red Bull y McLaren. <\/b>Las suposiciones no tienen ning\u00fan tipo de valor en la competici\u00f3n y por mucho que Vasseur <\/b>insist\u00eda en que \u201cel ritmo no era malo\u201d sin gestionar los problemas de frenos, la realidad es que hubo quien lo hizo mejor. Aunque el team principal prefiere insistir en que \u201cel ritmo estaba ah\u00ed, y la diferencia con los coches que ten\u00eda delante era coherente con el delta que tienes en los neum\u00e1ticos\u201d. \u201cPero nada m\u00e1s que eso\u201d. Las cr\u00edticas se har\u00e1n a nivel interno. <\/p>\n

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